20萬元級別的SUV有幾十種選擇，但對於那些年輕的購車羣體來說，他們看中的是個性和自我的表達，或許一臺法系車就很有說服力，前不久東風標緻4008/5008迎來了一次改款，那就跟隨我們的鏡頭來看一下新車做了哪些改變。😎

本次實拍的車型是5008的頂配版車型——5008 GT，新車在外觀方面相較現款沒有明顯的改動，但我個人還是非常欣賞標緻新一季的設計語言的，車頭進氣格柵採用點陣式的設計，好似星辰四射的感覺，創新、大膽的法式設計風潮一直是法系車的特點。

新的大燈造型更加犀利，日間行車燈從大燈總成中剝離，就像是獅子一對獠牙。發動機艙蓋與翼子板的連接處，設計師用了一條鍍鉻裝飾以凸顯質感。

車身側面沒有做實質性改動，立體腰線看起來質感很強，並且在B柱之後延伸出兩根腰線，很有新意。此外，後視鏡罩殼的材質也經過了特殊處理，電鍍銀的效果很有豪華車的風範。

車尾也沒什麼大變化。但細看可以看出尾燈燈腔內的LED線條已經變得很纖細，造型依舊是獅爪的模樣與前臉和品牌Logo相呼應。另外，在新車上還有些很難被注意到的細節變化。比如車頭“5008”的標識，它們的字體已經變得見棱見角，兩個“0”連在了一起，這一六邊形的字體樣式是在向上世紀70年代的標緻504轎車致敬。

標緻i-Cockpit向來是很有談資的，呈現出的整體效果雖談不上富麗堂皇，但質感和配色絕對能讓你點贊。而諸如小尺寸方向盤、鋼琴式按鍵、飛機操縱桿式換擋裝置以及豐富的儲物空間，新款5008都有配備。座艙的包覆材料升級成了Alcantara材質，座椅也採用了帶有鑽石棱格紋的淺棕色真皮包裹。

新車全系標配了12.3英寸的數字液晶儀表盤，中央懸浮式觸控屏的尺寸增大到了10英寸，車機所使用的智能網聯軟件已經是標緻最新的Blue-i 2.0系統。此外，新車還搭載了語音系統，但語音識別率還是和自主品牌相比有差距。

第二排地板純平要給它個好評，只是後排中央只有1個USB充電接口有點少，好在頭頂上面積可觀的全景天窗能爲內飾總體評分上增加好感度，後排的空調獨立出風口以及安裝在前排座椅後側的老闆鍵也爲後排乘坐的便利性和舒適性帶來提升。

新款5008的第三排只能用來短途應急，因爲在這裏只設置了兩個“小板凳”，點菸器和杯架也只是單側纔有配備。

空間靈活性的表現方面，5008的表現就很出色了，可以前後移動和調節靠背角度的4/2/4分折後排座椅、能單獨拆下來當野餐椅用的第三排摺疊座椅得以保留。值得一提的是，在後備廂地臺下方還有個儲物空間可以用來歸置一些小件物品。

新款車型的動力沒有變化。依舊是1.6T（360THP）和1.8T（400THP）發動機兩種選擇，而且它們都已經完成了排放升級，全面滿足嚴格的國六B排放標準。達到國六B排放標準後，1.6T發動機的最大功率和最大扭矩分別小幅提升了2kW和5Nm，達到125kW和250Nm，5008的綜合油耗從之前的6.8L/100km降到了6.5L/100km。

傳動系統方面，新車作出了升級。原本僅用於1.8T車型來自愛信8擋手自一體變速箱器現在同樣裝到了1.6T車型上。相比6AT，8AT在高、低擋位端的速比範圍分別拓寬了22%和24%。更緊密的傳動比還讓換擋響應時間進一步縮短。同時，部分工況下的燃油效率也能獲得相應提升。

我們可以把4008看作是5008的標軸版車型。B柱之前，兩臺車幾乎一模一樣，升級之處也大致相仿。但是由於4008的軸距更短，所以在駕駛體驗和動態表現上，它與4008應該還是有着細微差別，所以對這兩臺車感興趣的小夥伴不妨到就近的4S店試駕一下，親身感受下法系車的獨特魅力。💪🏻