“你一經上手幾乎能感覺到它的用戶畫像基本上是上有老下有小的、以家庭訴求爲重的80後男性，而非頻頻拉高轉速、見彎切彎的不羈少年。”這是我試駕歸來，編輯問起感受時我說的話。

中大型SUV江鈴福特領裕，讓我重新認識了福特汽車的動態特性——它居然沒有想要突出操控和性能，而是把幾乎所有在動態方面有感知的地方都調教得很舒適，這非常準確地體現了它的定位：三代同堂 家用舒享SUV。

動態：一切設定皆爲舒適

發動機參數提一嘴，165kW的最大功率和360 N·m的最大扭矩，參數不錯，但4905*1930*1755這一龐大的車身加上超過1.8噸的自重，就甭想擁有強烈的推背感了。但車內坐上4個人後，實操起來動力不會是本車的短板，運動模式下降檔加速也還算得上凌厲不拖泥帶水。

6速溼式雙離合變速箱，擋位不多，但很容易讓駕駛者發現它的美——高擋低轉速的特性非常明顯，高速路上100km/h的車速，轉速區間大約爲1600-1800轉。

因此，從動力總成已經能判斷，它經濟性不錯、發動機噪音控制得很好，這不就是舒適性的代表特性嗎？

還沒完。

方向盤較爲輕盈，女性操作也不會讓手臂有負重感；懸架調校偏軟，經過減速帶時，福特以往的較爲韌性的彈跳感被明顯的起伏感取代。所以一切的一切都在提醒駕駛者，這臺車載着的是家庭和責任，別指望着在紅綠燈起跑線上油門到底，抑或是左右穿花、切彎秒思域。

配置：科技、好用、同級領先

配置：科技、好用、同級領先

江鈴福特領裕擁有5座、6座和7座三種選擇，我更中意6座的舒適性和便利性。T字型的通道、第二排獨立的座椅、可調節獨立扶手、三區獨立空調……更難能可貴的是，它還有同級獨有電動調節、通風/加熱功能、航空頭枕。

來到第三排。將第二排座椅前移到合適位置後，第三排是有足夠的空間坐下成年人的，而且其座椅的填充厚度與前排相差不大，靠背也能調節，所以第三排的舒適度雖比不上大型MPV的奢華但也不會讓人很難受。

最後羅列幾項我覺得比較順手的配置：

雙智聯屏：雙12.3吋懸浮一體式智聯屏，視覺體驗非常不錯。

騰訊TAI3.0汽車智能系統：擁有車載微信等應用，識別度很高。

福特Co-Pilot360™智行輔助駕駛系統：20餘個傳感器+數枚高效能芯片，這包括12個超聲波傳感器、3個毫米波雷達、5個高清攝像頭、2個高效能駕駛處理芯片。也就是說，它實現了前向/後向/側向/停車全覆蓋。

AR實景地圖導航：這個騰訊全球首發的玩意兒，能在屏幕上（中控屏或儀表屏均可）顯示前方高清攝像頭拍下的實時畫面，並將導航標識融入其中。這功能在輔路和立交橋比較多的城區非常好用，然而在高速上就要注意一點了：車速快了之後，你會感覺騰訊給出的導航標識提示會相對滯後，解決方法也很簡單，降低車速或一鍵切換普通導航即可。

結語：

不打操控的福特讓人很不適應，但上車幾分鐘後我能很好地適應這款中大型SUV。

這句看似矛盾的話其實很好理解——這款以舒適爲主的江鈴福特領裕很不福特，但它很懂消費者，懂那些關愛家庭且享受生活的人。

末了提一句，之前江鈴福特宣佈今年年底前在全國推出180家煥新客戶體驗的Family Space家空間·福特體驗店，已經有很多都開業了，且裝修、佈置給人的感覺真的與以往的4S店不同。

所以，任意一個週末的下午，帶上一家老小，逛逛公園，再去試臺爲三代同堂打造的新車，這安排妥妥的。