9月，根據汽車召回網的信息，國內一共發起了7起涉及7個品牌的主要召回行爲，包括沃爾沃、馬自達、本田、奧迪、獵豹在內，召回的原因涉及燃油系統、安全氣囊、設計缺陷等幾個方面。

其中合資品牌佔據了召回榜單的大部分名單，沃爾沃已經是繼8月後再一次登頂召回榜首，馬自達本田位列2、3位，前三個品牌召回的數量基本佔據了總體數量的98%。

沃爾沃

沃爾沃在9月一共召回了135316輛新車，召回車型涉及進口沃爾沃XC60和國產沃爾沃XC60,召回的原因皆是由於設計缺陷：前風擋玻璃雨刮臂螺母的安裝參數設置錯誤，導致其緊固力矩不足，存在鬆動的可能性

在極端情況下，可能降低、甚至失去前風擋玻璃雨刮的功能，可能造成視線受影響，增加發生事故的風險,存在安全隱患。

細數下來，這已經是沃爾沃今年第三次大規模召回了，第一次是在今年3月，沃爾沃因爲ASDM軟硬件或不兼容"問題召回了150,929輛，第二次是在今年8月，沃爾沃因爲安全帶問題在國內召回244,800輛，幾乎是創下了近幾年沃爾沃召回之最。

召回的原因雖然沒有涉及到更核心的燃油系、動力系統、制動系，但一向以安全著稱的沃爾沃，在這麼多地方出現問題同樣是在意料之外。

沃爾沃近幾年的銷量有目共睹，更是在2019年突破了70萬這個大關，這是沃爾沃連續第6年破銷量紀錄，也是沃爾沃成立93年來首次年銷量破70萬輛。

市場份額高速增長的背後，近幾年卻出現了幾次大規模的召回，在提升量的同時，還是需要繼續把握住質量。

馬自達

馬自達以29134的召回數量排在9月召回榜單第二名，召回的主要車型涉及馬自達3昂克賽拉和CX-8,召回的主要原因是因爲由於低壓燃油泵芯內部葉輪（樹脂制）的密度不足，造成葉輪在使用過程中受燃油影響發生膨潤、變形，與燃油泵殼體和泵蓋發生干涉，導致低壓燃油泵芯工作不良。某些情況下可能出現車輛不能啓動或車輛行駛中發動機熄火，存在安全隱患。

值得注意的是，馬自達目前還深陷另一個質量問題——車身異響，根據車質網上的投訴信息，馬自達阿特茲和CX-4出現了大量的車身異響問題，已經連續幾月位於投訴榜單上的前列。

馬自達在一衆日系車企中，本就屬於銷量的那一批，如今大規模的出現質量問題，勢必會進一步影響其銷量，雖說情懷無價，但還是需要在產品力上多下功夫。

本田

本田以16304的召回數量爲例第三，召回車型涉及進口雅閣以及國產雅閣，最早的年款甚至追溯到了1997年，召回的主要原因則是因爲氣囊供應商製造缺陷，駕駛席氣囊的含非疊氮化鈉的氣體發生器（NADI型）防潮措施不完備。使用過程中在溫度及溼度反覆變化等影響下，氣體發生劑可能受潮變質，可能造成氣囊無法正常展開，氣囊展開時氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

其實因爲安全氣囊召回已經是召回榜單上最常見的原因，特別是日系車是深受其害，根據資料顯示，今年前三季度，包括獵豹、寶馬、捷豹路虎、斯巴魯、豐田、本田、三菱品牌都因爲安全氣囊而啓動召回，其中寶馬、捷豹路虎、斯巴魯三個品牌均因爲搭載高田氣囊而進行召回。

其它召回車型

奧迪在9月召回了部分進口車型，包括A8L和S8，召回的主要原因是因爲發動機艙的密封條可能會因爲變熱導致變形，極端情況下發動機高溫可能引燃掉落的密封條。

三菱在9月召回了482輛進口車型，包括藍瑟、帕傑羅、得利卡汽車，召回的主要原因同樣是因爲安全氣囊問題。

此外，還有衆泰和獵豹兩個自主品牌在9月進行了召回，但涉及的車輛非常少，衆泰是因爲電池包安全問題，獵豹是因爲安全氣囊問題。

寫在最後：

對於消費者而言，科技配置、動力組合、外觀設計固然重要，但所有的一切都是基於安全這個大前提下，汽車製造廠商在不斷改革產品的同時，還是始終需要將汽車安全問題放在第一位，生命無兒戲！