​“加油，前面還有一公里了！”，魏建軍用高亢的語氣說道。

已經跑了3、4公里的高管方陣裏，多數人都已經顯出疲態，甚至有人還在問8公里的路途所剩多遠。

緊接着就有了魏建軍上面那句鼓舞人心的話。

這就是馬拉松的魅力，雖然大家都知道前面所剩的路途肯定不止一公里，但是在很疲憊的狀態下，如果有了相互鼓勵的話，就會瞬間激發出人的無限潛能來。

每年舉辦一場馬拉松彷彿成了衆多大型車企的慣例，今年的長城汽車馬拉松更是截然不同，參賽人數多達5000人，由半馬升級爲全馬，並獲得了中田協認證賽事。

而作爲首個也是唯一一個跑進工廠的馬拉松，長城馬拉松不需要像其他馬拉松那樣進行城市交通管制，因爲在長城汽車工廠裏跑已經完全足夠。

徐水智慧工廠的總裝、衝壓、焊裝三大車間以及高環試驗場擔起本次全馬、半馬、健康跑、家庭跑等多項組別的場地使用，一邊跑步還能一邊觀賞着哈弗H6等網紅車型的誕生，真會是一種非常難忘的體驗。

最後還不得不感嘆，長城真大，這還是其中的一座工廠。

其實這些看似風光的背後，這麼多年長城汽車也是經歷了重重磨練，每遇到一道艱難險阻，長城人都會不斷相互鼓勵，拼搏克服困難，堅持不斷往前。

就在剛剛過去2020年，突如其來的疫情，讓全球的汽車產業都陷入寒冬，面對危機長城汽車也遇到了不小的挑戰，不過長城汽車並沒有臨危而亂，反而有序的安排好一切。

先是安撫鼓舞經銷商夥伴，通過下調銷量目標、推出特殊時期免考覈任務，延長第三方還款期限等策略，和他們一起同舟共濟、共克時艱，再是魏建軍帶領內部進行深刻自省，思考長城汽車怎樣挺過危機，做出一系列更具長遠格局的蛻變決策。

如今的長城汽車，已經擁有哈弗、WEY、長城皮卡、坦克、歐拉五大品牌，旗下的長城炮、坦克300等明星車型更是供不應求。

不難看出，危機反而讓長城變得更強大，目標更加清晰明確，因爲只有認清了自我的定位，纔有可能在未來更加殘酷的競爭中走得更遠。

很慶幸長城的經銷商，能有如魚和水的可靠合作伙伴，很慶幸長城汽車，有一位柔情、擔當、無畏與目光長遠的領軍者。

而在當下中國汽車品牌必須站立起來的時代中，很慶幸裏邊有一位像魏建軍這樣的人物，來帶動整個中國品牌向上蓬勃發展。

回眸中國整個汽車工業發展史，一定程度上說是歷經三十餘載的長城汽車發展史也不爲過，正如長城汽車多年“每天進步一點點”的企業精神，讓長城汽車從無到有、從有到強，在SUV、皮卡等等領域都開創了一部猶如馬拉松般的中國汽車品牌創業史。

如今面對着數字化、智能化等浪潮來襲，行業面臨大洗牌的格局下，對於中國汽車品牌絕對是一次千載難逢反超的機會，而長城汽車也早已提前做好了準備，在智能化領域已經進行了超過十年的研發，渾身裝滿黑科技的WEY摩卡就是最好的印證。

對於車企的發展而言，就像是一場漫長無止境的馬拉松比賽，只有勇往直前、永不言棄才能跑在最前方，而有着創新、年輕、活力的長城汽車，一定能爲其他中國汽車品牌做好榜樣，並不斷帶領大家向着新高度發起衝擊。