“不是在加油站，就是在去加油站的路上”

“加满油能绕加油站一圈”

“听说我买了车，中石油中石化连夜在我家门口修了加油站”

“一脚油门下去油箱里会起漩涡”

“20万的车，30万的配置，100万的油耗”

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看着这些段子，老司机们想必都会心一笑地明白，这是说的纳智捷。的确，尽管在车市中存在感不高，但纳智捷却在段子界成为车市的“扛把子”。

不过，很快，车市将会只剩下纳智捷的传说了。

近日有媒体报道称，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序。此外，有台媒报道，裕隆汽车自主品牌纳智捷汽车退出大陆市场已成定局，两岸股东正协商退出。

不过，纳智捷官方则对媒体的求证中回应称：“东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前称，是一家空壳公司，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系。简单来说，这只是一个工商操作，以前没有注销，现在注销了。”

也就是说，外界传的沸沸扬扬的纳智捷破产事件，当事人方面并没有确切的说法。

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事实上，该消息绝非空穴来风。

乘联会数据显示，在今年前三季度，纳智捷母公司东风裕隆的销量，仅为77辆，而其产量，则仅为22辆。

也就是说，在今年前九个月，纳智捷总共就卖了77辆车，其中今年生产的，仅有22辆。

很明显，对于一个车企而言，这是难以为继的数字。

事实上，纳智捷的危机，在去年就已经展现无遗。去年6月，有媒体在走访东风裕隆杭州生产基地时发现，该工厂陷入停摆状态。厂区生产状况异常，员工也仅仅有一千人左右。与此同时，不少车主反映称，多家东风裕隆服务网点称备件供应也处于非正常状态，手刹、电机等诸多售后备件供应异常缺货。

纳智捷的破产，恐怕不是官方“工商操作”这个说法这么简单。

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纳智捷，这个独特的“华系品牌”，在其短短的十年历程中，走出了典型的“高开低走”态势。

2010年，东风汽车和裕隆汽车以50：50的股份比例合资组建东风裕隆，这时，纳智捷品牌的车型就已经正式在国内进行生产了。2011年，纳智捷首款车型大7 SUV正式上市，号称世界首部智慧科技车。

作为品牌首款新车，纳智捷对大7 SUV投入巨大。比如，黄渤和赵又廷主演的电影《痞子英雄》里就出现了大7 SUV的身影。

在强大的品宣推动下，上市第二年（2012年）大7 SUV销量就突破了3万辆。首战告捷之后，纳智捷随即又陆续推出了优6 SUV、纳5、锐3等多款车型。

随后几年，东风裕隆销量逐渐攀向高峰。乘联会数据显示，2013年-2015年，东风裕隆销量分别为3.12万辆、5.22万辆和6.03万辆。

在销量最高的2015年，纳智捷作出了惊人之举，请风头无量的周杰伦为品牌代言人，这是周杰伦第一次独家代言汽车品牌。知情人士透露，周董一年的代言费为1300万元。

也因为这件事，纳智捷在当时被认为是汽车圈的明星品牌，甚至不少人将其与新兴的广汽丰田等合资大厂进行对标。

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然而，随后的纳智捷，盛极而衰。

销量的猛然攀升，随之而来的，是产品问题的爆发。除了车身异响，动力故障等常规问题，油耗异常偏高，是外界集中吐槽的关键点。

也就是在这个时期，关于纳智捷的段子，不胫而走，并通过汽车论坛大量传播。可惜的是，在这个关键时期，纳智捷的口碑维护几乎处于放任状态。

在各种段子充斥各大汽车论坛之后，纳智捷的车主口碑呈断崖式下滑。

随后，就是销量的大滑坡。乘联会数据显示，2016年-2018年，东风裕隆的销量分别为4.05万辆、1.81万辆和9361辆。呈现明显的递减趋势。

而在去年，东风裕隆销量仅为1947辆。当然，今年的销量，仅为去年的零头。

不知道当初进行代言的周杰伦，看到几年后纳智捷的现状，会有何种感想。

写在最后：

尽管纳智捷破产的消息放出后，很多人评论称这是“被段子毁掉的品牌”，但事实上，纳智捷的问题，是冰冻三尺非一日之寒。

除了老生常谈的品控和技术问题之外，在擎商君看来，纳智捷最大的问题，在于车主口碑维护和售后工作的缺失。

事实上，按照公开第三方软件的数据，纳智捷车型的油耗，基本在百公里12L左右，尽管比平均水平要高，但并不是离谱的范围。

不过，在面对广大车主的质疑时，纳智捷采取了不闻不问的态度，任其发展，最终导致整个品牌的口碑大崩塌。

所以，与其说纳智捷是毁在段子手里，不如说纳智捷毁于自己的自大与傲慢。