手動擋車的離合器是易損件，其壽命完全取決於司機的操作，技術好的司機離合器用十幾萬公里也不出毛病，操作不當的話可能一個半坡起步就能要了離合器半條命。

那麼新手在用車時應該注意哪些問題才能避免離合器過早損壞呢？咱們就一起聊聊吧。

離合器的組成和原理

我認爲這是必須要了解的，因爲本身並不複雜，而且理解清楚離合器的原理後你會更容易控制它。

我們經常聽人們說“離合器三件套”，其實就是上面這三個東西，從左到右依次爲：飛輪、離合器片、壓盤。飛輪裝在曲軸上，壓盤用螺絲固定在飛輪上，離合器片被夾在中間。變速箱輸入軸從壓盤中間穿過，與離合器片連在一起。

發動機工作時曲軸帶動飛輪和壓盤，夾着離合器片轉動，離合器片再把動力傳遞給變速箱輸入軸。當你踩離合時離合器機構驅動壓盤彈開，釋放對離合器片的壓力，於是壓盤和飛輪不再夾緊離合器片，發動機到變速箱的動力傳輸也就中斷了。

離合器磨損是怎麼來的

嚴格來說離合器的磨損主要分兩個部分。

1、離合器片，壓盤、飛輪摩擦面的磨損

當你踩下離合器踏板時離合器分離，壓盤和飛輪隨發動機轉動，而離合器片靜止，起步後完全鬆開踏板，離合器結合，壓盤和飛輪夾着離合器片以相同的轉速轉動。在這個過程中壓盤和飛輪是一直轉動的，而離合器片是從靜止開始加速轉動，直到與壓盤飛輪轉速相同，那麼在離合器片加速轉動時必然會打滑，從而產生磨損。

離合器片、壓盤、飛輪都參與打滑，但是離合器片是非金屬材料，質地較軟，更容易磨損。而壓盤和飛輪是金屬，磨損速度更慢，因此三者雖然都在磨損，但是離合器片磨損最快，正因爲如此平時離合器出問題時大都是更換離合器片，而壓盤和飛輪是不需要更換的。

但是有種情況是例外，比如離合器片磨損過度，導致固定摩擦材料的金屬鉚釘暴露出來直接與壓盤、飛輪磨損，這時候會導致壓盤和飛輪的摩擦面被劃傷，如果劃傷比較輕微的話湊合也能用，基本上沒啥太大的影響，如果劃傷嚴重的話就需要更換了。

2、壓盤彈簧、分離軸承的磨損

前面我們提到了離合器分離是靠壓盤實現的，其玄機就在於壓盤內部的一圈彈簧，我們通常稱其爲“膜片彈簧”，它的彈力把離合器片壓在飛輪上，踩離合的動作實質上就是壓迫彈簧使其翹起來，釋放對離合器片的壓力。而壓迫彈簧靠的就是分離軸承，爲什麼要用軸承呢？因爲壓盤是一直轉的，你壓彈簧的零件肯定也要跟着彈簧一起轉，不然踩幾下彈簧就磨壞了。但是離合器撥叉這邊是靜止的，所以就產生了分離軸承這個零件，分離軸承可以分成左右兩部分，一邊連着離合器撥叉，靜止，另一邊用來壓彈簧，踩離合時跟着彈簧一起轉。

正常情況下分離軸承轉動非常靈活，一接觸壓盤彈簧就立馬跟着轉起來了。但是分離軸承用久了也會磨損，再加上離合器磨損會產生大量粉塵，容易弄髒分離軸承內部的潤滑脂，所以當分離軸承過度磨損後就會轉動不良，導致踩離合時分離軸承與壓盤彈簧之間發生打滑，從而導致壓盤彈簧和被磨損。

到此爲止我們算是弄清楚了離合器的工作原理以及比較容易發生磨損的地方。

想要降低離合器的磨損應該注意哪些問題呢？

其實離合器遠沒有我們想象中那麼脆弱，另外離合器本身就屬於消耗件，它是完全獨立於發動機和變速箱的，就算離合器出問題了換一下也不會發生你想象中的影響原車整體性的情況。所以哪怕你是新手也不必過於擔心，基本上就是怎麼開舒服你就怎麼開。

但是有些操作確實會加速離合器的磨損，我們在條件允許的情況下儘量避免這些操作是可以延長離合器使用壽命的。

1、連續長時間踩着離合器，這樣分離軸承會一直轉動，加速磨損。

2、喜歡用2檔起步，因爲2檔扭矩放大倍數低於1檔，所以用2檔起步需要踩更大的油門，半聯動時間也比1檔起步更長，這就導致起步過程中離合器片承擔的摩擦力更大，時間也更長，自然磨損就更快。

3、總喜歡把左腳放在離合器踏板上，因爲如果用力稍大的話可能導致分離軸承與壓盤彈簧接觸，增加不必要的磨損。

4、長時間半聯動，因爲半聯動時離合器片和壓盤、飛輪之間是一邊打滑一邊轉動，磨損速度更快，發熱量更大。但並不是說完全不行，在你認爲必須半聯動的時候那就只管半聯動就行了。

5、長時間在高轉速下半聯動，因爲半聯動時離合器片是一邊打滑一邊轉，發動機轉速過高會導致離合器片與飛輪、壓盤之間滑動摩擦的速度更快。

6、踩離合時有異響，鬆開離合器異響消失，如果出現這種情況的話最好立刻去檢查，因爲很可能是分離軸承壞了，分離軸承一出問題立馬會禍害壓盤彈簧，維修及時的話壓盤還能保住，否則壓盤也會報廢。