哲芮勳先生作爲曾經的路虎品牌設計負責人，過去爲大家帶來過多款驚豔的作品，比如最早的極光、後來的星脈，以及最新的衛士，這些路虎車型都收到了媒體和用戶的廣泛好評。哲芮勳先生現在的身份是捷豹路虎首席創意官，也就是說他兼顧了捷豹和路虎雙品牌的設計管理工作，那麼大家一定很想知道未來的捷豹新車會長成啥樣子。

捷豹全新設計語言2025年揭開面紗

在捷豹路虎設計品鑑會的現場，哲芮勳先生在跟中國媒體連線問答時明確表示，其實不要等多久，現在我們的設計理念與方向已經非常明確了，大家在2025年就能看到捷豹全新的設計語言。他信心十足地補充道：新的捷豹一定會讓大家怦然心動，但我們不希望這種怦然心動僅僅來自於傳承，而是更多的來自於最爲靈動的設計與對於新現代豪華主義的解讀。

有媒體同行問到中國對設計的影響這個話題，哲芮勳先生直言自己特別喜歡中國文化，可惜由於疫情的原因無法來到這次設計品鑑會的現場。但是單從設計的角度來說，不一定有非常具像的表現。

當然，中國的創新的確會影響到設計所做的事情，比如確保新車型當中配備尖端技術、接口，創造很好的用車體驗、與中國的消費者產生共鳴等等。而且，要確保在這麼做的時候，也能夠忠於自己品牌的本源，也就是作爲一個英倫品牌的本質，保證產品的差異性、品牌的傳統與精緻。

哲芮勳先生以自己的親身經歷舉了一個生動的小例子。在倫敦梅費爾區，我駕駛着全新衛士的時候，有人看着我的車會一邊揮手一邊笑，因爲這個車子會引起他們的情感共鳴，那是我最開心的時候。如果我們能讓消費者心動，並且給他們帶去快樂，這非常有意義。

設計的終極目的，是更好更完美地展現它的能力——不僅僅是改變、提升我們的業務，最重要是改善我們的生活。這點是我特別喜歡設計工作的原因。

究竟什麼纔是新現代豪華主義？

哲芮勳先生在訪談中反覆提到新現代豪華主義，到底什麼纔是新現代豪華主義？我特地請教了哲芮勳先生。他是這麼回答的：新現代豪華主義是一種設計理念，是一種基於“化繁爲簡”思維方式的設計觀點，並不是追隨時下的潮流。新現代豪華主義其實是來自於現代主義設計這個理念，比如說在建築設計方面，特別是對於在20世紀30年代中葉期間的建築，這是一個特定的設計理念。

它是非常極簡主義的，化繁爲簡的，它把所有不必要的細節都略過，而傳統的豪華主義往往是注重細節、繁複設計的。我可以舉個例子，我非常喜歡腕錶，比如百達翡麗，真的非常奢華，但我不認爲它屬於非常前衛的現代主義設計。

汽車的世界就不一樣了。有很多奢華的汽車產品，但是它們很少去體現對於現代豪華主義的詮釋。所以對我來說，這個是捷豹路虎與其他品牌有所差異的要素之一。並不是每個人都會完全喜歡我們的產品，但特別是一些消費者，我們想吸引的消費者，是那些精緻的消費者，那些有創意的、喜歡創新的消費者，像這樣的品牌調性與感覺，就是我們要追求的，就是目標消費者們所喜歡的。

擁抱電氣化和數字化，但不能被牽着鼻子走

當下汽車行業正快速進入電氣化時代，這一趨勢在本次上海車展上體現得尤其明顯，電氣化對豪華車的設計有什麼影響呢？我想這也是當下每一位汽車設計師要思考的問題。

哲芮勳先生認爲，這個問題特別適合捷豹，因爲捷豹品牌將自2025年起會成爲一個純電動豪華品牌。而電氣化車型的比例佈局可以相對自由地調整，不需要保留一個特別長的發動機空間，可以把整個車身姿態向前移，內部可以進行空間優化。

在哲芮勳先生看來，車身比例仍是設計最爲重要的一個點，在電氣化時代車身比例會有一個完全、徹底的顛覆。目前市場上有很多汽車廠商爲了營造更大的乘員艙空間，將整個座艙前移，但在豪華車的細分市場裏，捷豹會不會要追隨這樣一個潮流，目前還難以下定論。

因爲對於捷豹路虎而言，比例要能夠代表一種豪華主義，同時也要反映出過去的車身設計元素，同時，展現出新現代的豪華主義。比如說攬勝，它有自己經典獨特的懸浮式車頂，還有屬於自己的車身比例。如果把座艙前移，換句話說，把這款車做得像是箱子一樣的話，那麼它的DNA就完全丟失了。

所以，哲芮勳先生認爲，雖然科技的發展使我們可以在設計中做更多的嘗試，但也不要被科技牽着鼻子走，尤其如果它們不能讓設計來體現品牌的本質，該堅持的還是要堅持。

現在很多的新車屏幕越來越多，尺寸越來越大，哲芮勳先生覺得這並不是豪華的必要表現。他認爲，未來肯定會有技術能夠實現運用這樣的技術：在車內可以觸達到所有你需要的信息，但又不會反客爲主地影響你享受車內空間。比如說現在我們的內部架構技術都有了，所有的信息爲什麼不能投影在車內環境當中呢？

這種技術是可以實現的，甚至即使沒有屏幕信息都可以投影在車內。但對於汽車行業而言，我們通常對於數字化的反應是比較慢的。現在到處都是Apple蘋果的技術產品，他們對新技術的應用做出了貢獻。但畢竟我們來自於不同的行業，有着不同的視角，我們需要的是看得見摸得着的硬件恰到好處地放在車子當中，這個技術難度也不可同日而語。

哲芮勳先生坦言：中國特別令我驚喜的地方是發展變化的速度，尤其是對於新技術的接受程度。所以對於數字化，我們思考的是到底要怎樣運用，才能夠爲客戶提供更好的體驗？不僅是使用的體驗也事關設計呈現，因此對我們而言，很看重的一點就是如何擁抱數字化，不僅僅在於車型本身的數字化，比如人車互聯等，也包括之外的售後服務等數字化流程。

我們現在有一個非常資深的設計總監是專攻這件事情的，就是去研究怎麼樣能更好地實現數字化應用。在過去，我們讓工程團隊主導，但現在我們讓設計師以另外一種視角看待這個話題，這也是一個挑戰。作爲一個豪華汽車品牌，我們要思考的是擁抱什麼樣的技術，保持或者尋找自己獨樹一幟的特點，最終提供給消費者他們夢寐以求的東西。