這個5月，廣州個人車牌競價成交均價再次升至3萬元的區間，位列車牌最貴城市的第五位。而居個人車牌競價成交均價榜首的上海，想拍一個車牌依然要在9萬元左右。也難怪網傳稱上海綠牌政策調整後，新能源汽車須滿足續航里程不低於350公里、售價10萬元以上及車長4.6米以上等標準，才能免費申請“綠牌”。

但老實說，純電車市區代步確實不錯，但對於日常使用而言，大家還是會有里程焦慮的。所以，對於大部分希望免費拿到綠牌，且無需擔心續航里程的準車主而言，PHEV車型就是一個最佳選擇了。

在上個週日，我就參加了領克汽車CO PHEV家族的“暢享出行不設‘限’領克CO PHEV品質生活企劃”活動。並充分體驗到領克PHEV車型在出行、省油和動力方面的優勢。話說這次活動最讓我印象深刻的是Co:Talk領享會，因爲多位領克PHEV的車主都分享了自己的購車原因和用車成本及感受，讓我們能更深入地瞭解到除了領克CO PHEV家族性能之外的一些亮點。

其實，在市面上的PHEV車型中，有不少車型都是屬於油改電的，雖說這樣能節省一定的開發成本，但也會讓車子的駕駛質感變得沒原廠設定那麼平衡。而領克CO PHEV家族堅持正向開發理念，並依託CMA電氣化基礎模塊架構，來實現最高標準的安全保護、且兼顧節能和性能及操控的設定，並藉此和一衆競品拉開差距。

在活動中，領克CO PHEV的工程師，現場展示了用水浸泡電池，並在1小時後，實測電池包不短路、不漏電的安全性。其介紹領克CO PHEV針對電池安全，採用了電池中置式設計（不同於大部分品牌喜歡把電池放在底盤上的設計），如此一來，對於國內路況較差的地方，車主也完全無需擔心因爲磕底盤而導致電池損壞的情況出現。

話說，一位媒體同行買的純電轎車就因爲磕底盤，而導致電池損壞，且保險表示不賠。其實，領克CO PHEV在“全域安全理念”和沃爾沃汽車安全標準的基礎上，還引入了三電安全，從物理、軟件和隔離三方面的防護入手，來避免電池起火的隱患。

看到這裏，也許有人會問，不把電池放車底，肯定會影響操控吧？事實上，在深圳市區驅車到大鵬半島的城市道路，高速公路，和一段盤山公路上，我都能感受到領克02 PHEV的操控依然和油車那樣活潑（這次試駕有領克CO PHEV全系車型，包括01~06的車型，而我們分到的是02車型）。因爲電池中置，除了能在碰撞時對電池的安全提供更好的保護外，還能平衡前後車重配比，這也是爲何02 PHEV的操控能和燃油版無太大差別的原因。當然，因爲車重增加了，所以其避震也調硬了一些，在行經爛路時跳動會有點大。

而這次我們試駕的01~05 PHEV車型，均搭載了Drive-E“雙引擎”，包括Drive-E 1.5TD和西門子電機，並匹配7DCT-H混動專用雙離合變速器，可提供綜合最大輸出馬力262匹，峯值扭矩390牛.米，百公里加速時間僅爲7.3s（02 PHEV車型），該混動系統，能提供純電模式、運動模式、混動模式、經濟模式及電量保持模式共4+1種駕駛模式，能滿足各種場景下的用車需求。

而且在電池滿電時02 PHEV能做出最低1.4L/100km綜合工況油耗,而其虧電時的百公里油耗也只是達6~7L左右。當然，對於日常代步爲主的用車場景，每週一充就能只用EV模式來行駛，大大降低出行成本。此外，比如純電續航里程達81km的05 PHEV,依靠交流電快充，只需3小時便可充滿。

當然，除了性能和省錢外，領克CO PHEV還將智能科技和越級豪華做到了新高度。比如：20多項智能輔助駕駛科技、環保座艙、Infinity豪華音響、一體式運動座椅、全景天窗、手機智能互聯及遠程控制等功能，均讓領克CO PHEV家族車型有了更強的競爭力。

從誕生之初，領克品牌就不斷注入各種創新的活力和不斷地變革。從聆聽消費者的聲音，到站在用戶角度與時俱進，以用戶喜歡的方式來打造個性和安全的產品，正是領克能深深俘獲年輕消費羣體的心的主要原因之一。比如，搭檔國漫萌寵IP—吾皇萬睡組團出道，爲加入CO PHEV大家庭的準車主們送福利等等，都是領克CO PHEV產品特有的創新、科技和潮流氣質的特點，相信對於那些嚮往品質精緻生活，且對環保和節能有使命感，並懂得精打細算的新一代消費者而言，領克CO PHEV家族的車型，確實有着很大的吸引力。