2021年初,“新藍牌”法規在行業中流傳,其中“輪胎負荷不大於總質量的1.4倍,發動機排量不大於2.5L,貨廂內寬不大於2.1米的輕卡纔可上藍牌”的規定更引起行業熱議。

  

由於輕卡市場的政策變化頻繁,有業內人士預測,微卡、小卡將會成爲卡車市場競爭最激烈的板塊之一,而小輕卡憑藉其“比微卡更能裝、比輕卡更靈活的”的先天優勢,在城鎮物流運輸中承擔越來越重要的作用。 

雖然市場迅速增長,小卡真的能替代輕卡嗎?新藍牌法規下,誰能成爲“破局者”?

長安跨越者D5 不超載也賺錢

  

多年以來,貨運行業風行着“不超載不賺錢”的潛規則。爲了滿足合規輕卡的要求,也爲了應對城市物流配送中的限高、限寬路段,提升工作效率,長安跨越推出了一款面向多元化運輸領域的小輕卡車型-跨越者D5。其主要面向於中短途物流市場,滿足中高端用戶羣體需求,同時承接部分純輕卡標載用戶用車需求。

更多的承載相當於賺更多的錢,承載力直接體現了一個卡車的價值。一個卡車強大的承載力源自紮實的底盤。長安跨越者D5大梁採用上海寶鋼最新材質全鉚接工藝,幅高160~162mm的等寬輕卡式大梁,在實現小體積的同時,在承載方面也毫不遜色。

  

同時採用建安212後橋或曙光130加強型後橋,輪胎螺栓M18的大螺栓,競品多使用M12的小螺栓,相差好幾個級別。貨箱單排3400/3750/3950,排半3050/3400/3600,雙排2850/3050更豐富的組合,接近輕卡的貨箱尺寸,滿足更多用戶需求。可以毫無壓力裝下商超貨物、農副產品、建築材料等較重物品。龍門架立柱材質加厚加寬至90mm,設置4根立柱,重載不易變形,貨箱承載力及安全性全面提升。

動力選擇豐富 大馬力又省油

長安跨越者D5在動力性能方面的表現同樣可圈可點,不僅動力可選擇汽油版和柴油版,不同的版本馬力段也十分豐富,滿足了不同工況用戶的需求。

  

汽油版的長安跨越者D5搭載排量1.6L,最大輸出122馬力的東安DAM16K汽油發動機外,還可搭載全新柳機LJ4A18Q6汽油發動機,該款發動機排量爲1.8升,最大輸出126馬力。該款發動機在燃燒技術方面進行了諸多升級,發動機熱效率同步提升,具備燃燒效率高、動力強、噪音小等諸多特點,配置阿特金森循環,長型六孔噴油器等先進技術,保持動力性的前提下節油10%。在發動機輕量化方面,其全鋁發動機外殼,實現了整車輕量,並增加擺錘設計,吸入感更強,換擋更平順。

柴油版的長安跨越者D5搭載雲內德威D19/D20發動機,具有動力大、油耗低、噪聲低、可靠性高的有點,同時D19主要分四個功率段:85kw、80kw、75kw、70kw,跨越者D5選用的是最大功率版本,動力優勢明顯。在滿載貨物的情況下,也能爲車輛提供充足動力,穩定省油。搭配江淮星瑞LC5T28變速器,可大幅度提高轉動效率,開車更省事,拉貨更省心。

舒適又安全 內外兼修

俗話說“顧客就是上帝”,可是舒適性差、便利性差等問題是困擾司機長久以來的問題,卡車的舒適性化已是大勢所趨。

長安跨越者D5在舒適性方面也做了諸多提升,駕駛室寬度1760mm同級別(1550-1650mm)最寬,超寬敞駕乘空間,超舒適駕乘體驗。人體工程學座椅,背部包裹性強,副駕駛座椅超越同級寬達780mm,座椅靠背最大調節角度20度比級競品的最大17度、可調節角度更大,體型高大的(尤其北方地區)客戶羣體可以找到更舒適的靠背角度,大大提高駕乘舒適性。

  

長安跨越者D5駕駛室鐵皮厚度1.2mm比競品的1.0mm更厚更結實,隔音效果更好。駕駛室內多達10處儲物空間點菸器+備用電源接口雙取電口,在外不怕手機沒電,更加滿足客戶需求。D5駕駛室頂部和後部採用軟材料全覆蓋,無裸露的鐵皮,檔次和品質全面領先。後排設置隱藏式工具箱,車主放置工具更方便美觀,減少後期改工具箱的麻煩和花費。

  

在安全性方面,長安跨越者D5剎車系統全面升級,全系標配ABS,採用前盤後鼓雙迴路式剎車,大尺寸剎車盤,剎車雙保險,關鍵時刻剎得住!車頭前部防撞空間570mm比競品的505mm長65mm-有更長的碰撞緩衝空間,加強防撞梁,支架材料厚度2.0mm遠超競品的1.5mm,駕駛室重量比競品重24KG-48KG,帶來更高安全保障。

結束語:

長安跨越者D5小輕卡結合運輸市場所需,貼近用戶實際訴求,以大於微卡、小於輕卡的行業理念和源自轎車化的搭配設計,讓貨車的功能屬性不再千篇一律,以此帶來“越級”的裝載能力和駕乘體驗。

隨着多元化運輸時代的到來,長安跨越者D5小輕卡的推出,恰巧彌補了微卡與輕卡之間的空缺。

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