作者語：做個10秒的老司機吧！

要想做個10秒的老司機，其實也不難。只要你少運動，晚上就......誒誒誒，搞錯頻道了！

對於新手、女性駕駛者來說，想要讓車輛在自己手裏靈活行駛、左右逢源，似乎是一件難事。尤其是現在汽車擁有量的增加，加上兩輪電動車、摩托車等車輛在路面行駛，使得城市路面交通呈現出亂象。

而且對車輛的不熟悉，以及自己手裏腳下技術的生疏，讓汽車難以在他/她們的操作下能夠快速、平穩地起步和行駛。既然不熟悉，那麼通過多練習是完全可以做到又快又穩地起步。問題是，怎麼練呢？Like君把自己練手動擋的經驗告訴各位讀者，希望對大家有幫助。

至於自動擋車型要快速起步，相對來說就簡單多了，深踩油門就好。

1、認識離合和油門

駕照都考過了，你叫我認識離合和油門踏板？誰不認識啊！

確實，如果手動擋的三個踏板都不認識的，怎麼能考取駕照。但是Like君說的“認識”，是指認識且知道離合的結合、油門的“自由行程”。

所謂自由行程，說人話就是“空行程”，也就是離合和油門踏板在初段的空餘調校。輕踩下去，離合器、油門拉線都不會工作。知道油門自由行程的原因，是爲了知道油門踏板“有效行程”的起始點位置。

至於離合踏板的自由行程，在手動擋的操作練習裏面不是重點，重點是在於離合結合點的位置。因此Like君在這裏就不詳細闡述，有興趣的小夥伴可以自己找資料，

2、找結合點

手動擋車型駕駛的重點，無疑就是離合和油門踏板的踩踏和配合。知道離合結合點、油門有效行程的起始點，就能做到手動擋車型快速、平穩起步。以及難度更高的“半聯動”、“斜坡倒車”、“降擋補油”都是在熟練找到前面“兩點”的基礎而來。

那我們新手應該怎麼找這“兩點”？

首先，結合點的位置其實很容易找的，但是不少教練、老司機們在教導新手的時候，都是讓他/她們掛1擋，然後緩慢抬起離合踏板，慢慢憑感覺找到結合點的位置。

確實，結合點需要緩抬離合踏板去找，但老司機們都犯了一個錯誤。就是指導新手掛上1擋，也就是前進擋去找結合點。最能讓新手掌握的方法，應該是“掛倒擋”讓新手練習。

“掛倒擋？作者你是不是搞錯了！”

這個真沒有，Like君詳細跟你說說。爲了讓完全小白的學員能正常地操作車輛，以及保障場地內人員、財物的安全，駕校提供的訓練車輛都經過了改裝。副駕位置的“副剎車”自然不必多說，畢竟是教練用來保命的裝置。

綠色部分爲改裝件

最簡單的改裝，是利用小的硬物把油門踏板給頂住。通過金屬的薄片和螺栓的組合，讓油門踏板踩不下去，杜絕學員在慌亂中踩下踏板，繼而讓車輛突然加速發生意外。

另一個，就是讓新手誤以爲所有手動擋車型都是同樣調校的“改裝”，那就是把教練車的怠速調高。

如果你有留意過市售的手動擋車型的轉速錶，就會發現正常車型的轉速基本都在800rpm左右，一些車型的怠速甚至還會更低。但是，教練車上去的怠速基本都被調到了1000rpm左右。這樣做的用意，就是爲了讓學員不補油情況下抬起離合，發動機也不會熄火。

因此，新手在普通手動擋車上，不補油、用1擋起步找結合點，反而讓他/她們不懂如何操作，會變得緊張和慌亂。

之所以用倒擋去找，最主要的原因是倒擋的齒比，是比1擋還要來得大。因此，可以原裝車不改裝的情況下，可以做到抬起離合發動機不會熄火。

知道用倒擋找結合點後，就是形成肌肉記憶。這部分其實很簡單，就是左腳緩抬離合至結合點後穩住，發現車輛開始倒車或將要倒車時，再把離合踏板踩下，然後重複這個“緩抬-穩住-踩下”的過程。在摸清結合點的位置後，嘗試把抬起踏板的速度從“緩抬”變成“快抬”。

注意的是，“緩”和“快”只是相對而言，不是隨便一下子就把離合踏板抬起。（PS：這樣抬起的方式，耶穌來了發動機也會熄火，我說的！）

舉個例子，假設離合踏板從“最低點”到“結合點”的釋放時間需要2秒（這是緩的）。那麼，用倒擋（R擋）訓練把釋放時間練到1秒（這是快的）。

3、找油門的有效行程

左腳的訓練部分就是這樣。而右腳的油門踩踏，訓練的目的是準確找到“有效行程”的起點。如何找到起始點？原地轟油門！

不是真的肆無忌憚去踩去轟油門。而是看着轉速錶，控制油門用力踩下去的同時，又不能踩得太深。一般初次嘗試，可以先把目標控制在1500rpm，然後踩下油門讓轉速錶指針或液晶指示條儘可能穩在1500rpm的位置。

一開始踩，肯定是會忽上忽下的。要麼就是腳重太大力了踩深，要麼就是鬆油門的時候松多了，使發動機轉速掉下去，這都很正常。如果踩過了，就嘗試如何用力踩着的同時，卻又輕輕鬆開油門讓發動機轉速回落。看似矛盾，但這就是控制油門的精髓。

機械油門（拉線式油門）能從踏板的腳感上，感知到有效行程的位置。如果家裏的車、練習的車使用的是電子油門，那麼油門踏板的腳感基本就像踩棉花一樣，沒有什麼反饋。這時候，也是需要輕踩油門，然後控制發動機轉速。

4、左右配合，平穩起步沒難度！

左腳的結合點、右腳的有效行程起點，都已經順利找到之後。要做的工作就是把左右腳的動作結合，也就是左腳抬離合的同時，踩下油門踏板。

因爲抬起離合踏板時，發動機的動力通過離合器片摩擦進行傳遞，可單靠發動機怠速的力量是不足以帶動車輛本身的。所以這時候踩下油門，讓發動機轉速提升一些就有足夠力量起步。

需要注意的是，左右腳的動作需要同步。不要先踩下油門、再抬起離合，這是錯誤的操作。

發動機轉速上升會讓飛輪旋轉速度提高，假如此時抬起離合，壓盤會把離合器片壓向飛輪；高速旋轉的飛輪、相對靜止的離合器片，兩者結合的時候便會高速摩擦，繼而出現焦糊味，久而久之離合器片便會打滑，難以傳遞動力。

這就是爲何離合踏板要“快踩慢放”的原因。

Like君總結

看似複雜的訓練，實際上需要掌握的是離合踏板的“結合點”、油門有效行程的“起點”，以及左右腳的同時配合（邊抬邊踩）。掌握好這三個部分，就能熟練掌握手動擋車型的起步操作，以及自如地掌握動力的輸出。