理想ONE作为目前市场上的“增程式”新能源独苗，短短一年多时间就完成了5.5万台新车销量，这样的成绩单作为单一车型甚至比某些豪华品牌SUV表现还要好。由此可见，实际上人们对于“增程式”是绝对有认可的。

而现在，理想ONE迎来了自己最大的对手——岚图FREE。

5月28日，岚图FREE将全国媒体试驾会上海站的舞台安排在了上海世博会博物馆附近。对比于之前位于武汉大本营的岚图FREE全国媒体试驾选择在“机场跑道”上，显然更多了一丝面向世界的勇气。

这也难怪，岚图FREE不仅仅是对标理想ONE，实际上还准备挑战蔚来ES6、特斯拉Model Y等一众国际级对手。

活动的现场布置颇有巧思，能够有效地在试驾场地的布置与岚图FREE的那种设计美感间形成呼应。“性能级中大型智能电动SUV”的slogan和现场“高能赛道挑战营”的设定不谋而合，而再看着旁边布置好的场地赛道，确实令人好奇，岚图FREE究竟有怎样的实力。

 【性能领衔，让电动汽车保持乐趣】

 我原以为电动车企能保持大马力并且还有乐趣的，要么是保时捷的Taycan，要么是福特的Mustang Mach-E。但是现在，岚图FREE站了出来。

从数据来看，在前后双电机的加持下，岚图FREE的最大功率达到510kW，峰值扭矩更是达到了恐怖的1040 N·m。这意味着这确实是一台可以号称“性能级”的存在。当然了，新能源本就是比油车更具性能，但是即便去对比最大功率245kW和最大扭矩455N·m的理想ONE，也是绝对意义上的优势。

官方宣称的4.5秒零百加速成绩，在现场的直线加速赛道确实能一窥一二。

 而且不只是动力，岚图FREE还特别照顾到了操控。

 前双叉臂/后多连杆的悬挂结构，做好了一个优质的核心基底。而且岚图FREE还提供了主动式可调节空气悬挂。再加上倍耐力P-ZERO轮胎和博世的iBooster 2.0制动系统，这让岚图FREE这样一台车长接近5米而且轴距达到2960mm的中大型SUV，在操控的质感上预约了不小的台阶。

官方麋鹿测试成绩达到了75km/h，而且实际驾驶中不论是8字环绕与定圆测试还是密密麻麻的减速带，岚图FREE确确实实都能够应对自如。尤其是在转向时的细腻手感，以及从底盘和悬架支撑感受到的支撑度，确实令人信心十足。

 现场试驾的环节同样保有包括侧方停车和斜线停车等类似“挑战关卡”的存在，这里实际上考验的是岚图FREE上的2颗超声波雷达和4颗环视摄像头。不过对于装配有L2+级别自动驾驶辅助功能的岚图FREE来说，本就不在话下。

在现场模拟的道路试驾中，我们驾驶着岚图FREE还利用L2+级自动驾驶辅助技术的短暂驾驶了一番。

 不同于场地驾驶追求的质感，我们在城市道路的驾驶中更看重NVH的控制以及增程器的具体表现。

说实话，之所以前面说能保持大马力的同时还能有乐趣，不仅在于出色的操控感受，更重要的还在于增程器的存在。像我这种偏保守的老司机，还是非常喜欢听一听“发动机”的声音的。而岚图FREE的增程器在工作的同时依旧能给到我“发动机还在”的错觉，有那么一种确实在利用增程器的质感。这就给到我踩“油门”找到足够的理由。

 是的，不叫“踩加速踏板”而叫“踩油门”，这算是我最后的倔强。

 【豪华越级，让仪式感和奢侈感触手可得】

 当然了，除了性能上的硬实力，岚图FREE在豪华感上做的也非常到位。

由于增程器的存在，以及东风“传统”的身份，我们可以看到岚图FREE在设计元素上依旧保持了传统SUV的元素。这一点让油转电的消费者绝对不会在观感上有不适感，也更适合大多数人的审美。

形似飞天鲲鹏的岚图LOGO在正中央联合两侧的LED日行灯有一种展翅质感，而直瀑式的中网虽然被很多人吐槽像是玛莎拉蒂，但是实际上在看到实车的时候确实一点也不像。

岚图FREE的全车尺寸为4905*1950*1660mm，轴距为2960mm。这样的一台中大型SUV在车身侧面看去非常优美。尤其是官方宣称游艇式设计的C柱，配合将驾驶室设计到接近中轴的部位，当真构成一种平衡的美感。这，也是我个人认为全车最好看的地方。

车尾部分相对来说倒是简洁不少，横贯式的LED尾灯组成为了唯一吸睛的地方。不过点亮效果确实惊艳。即便是我们现在在白天拍摄，依旧非常好看。私以为作为增程式动力配置，又是如此追求性能动力的车型，要是配置双边共两出的尾排会更好看一些。

岚图FREE的内部是整车豪华感最明显的地方。蓝色操作台、白色座椅、三联大屏、游艇式档把、近乎对称的一体化布局……相对于特斯拉Model Y的毛坯房，真心觉得国产在这方面总是给你一种“花了这钱绝对值得”的好感。

三联大屏的存在我们在理想ONE上也已经熟悉了，但是在岚图FREE身上，却有不一样的存在感。因为……

是的，没错，整个这个三联屏仪表台是可以上下升降的。在平时就是抬起的“尊崇模式”，在进入运动模式后会下降仿佛“战斗准备”。单从幅度来讲大概就是红线区域这么多，但是仪式感确实满满。

其实这个“一升一降”不仅仅是仪表盘，前面说过的仪表盘下降的同时，空气悬架也会下调悬架行程，车身高度同样会降低。这种同步的感觉确实不错，

作为中大型SUV，倒是第二排的空间保证也做得很好。不过唯一的弱点就是坐姿有点太直太正了，像我这样的胖子会觉得有点挤肚子。好在坐垫厚度不错，舒适度也很高，长途乘坐不会累。

 写在最后：

 据悉，岚图FREE有四驱增程版（31.36万）、四驱增程版尊享包（33.36万）、两驱纯电版（33.36万）和四驱纯电版尊享包（36.36万）四个版本。每个版本都有一个首发纪念版，使用蓝白游艇内饰，其他的没有区别。不得不说相对于理想的“一根筋”，岚图对于消费者的照顾还是比较到位的。

短暂的一天试驾让我还是有点意犹未尽的，毕竟这样强动力的性能SUV在这个价位很少能够遇到。不过再加上前文所说的“一升一降”，我觉得这样的豪华质感和动力兼顾的新车，确实有跟理想ONE、蔚来ES6以及特斯拉Model Y一较高下的资本。考虑理想ONE的朋友，不妨也一起看看岚图FREE吧。