奇瑞汽車官方最新銷量數據顯示，奇瑞汽車今年1-3月份累計銷量同比增長91.6%。因2020年同期疫情原因，導致所有車企今年上半年銷量數據出現同比大幅增長，所以奇瑞汽車3月份這僅僅是翻倍的銷量也不足爲奇。

作爲奇瑞的高端品牌，星途汽車的銷量幾乎不體現在奇瑞汽車集團的銷量快報中，只有月銷過千輛時纔會提及。想必星途今年前三個月銷量又是一敗塗地，使勁拽了一下奇瑞爸爸的後腿。

其實大家都心知肚明，星途的銷量一直都很差勁，2019年的時候，星途全繫累計銷量僅爲1.43萬輛，2020年官方未曾公佈，只是含蓄地表達了一句：“星途2020年實現了同比50%的逆勢增長”，因此我們推斷，星途全系在2020年的銷量大概是2.15萬輛左右。但是你別忘了，2020年星途可增加了兩款新車，比如LX和攬月。

慘淡的銷量，讓星途無法和長安汽車高端系列、長城汽車WEY以及吉利領克品牌抗衡，甚至就連自家的瑞虎系列和捷途系列都幹不過，又一個壞蛋臭在窩裏的節奏。

星途面世三年不到，還未曾輝煌過，就要走上至暗時刻，實在令人惋惜。星途爲何會敗？或者說奇瑞的高端之路怎麼總是這麼失敗？簡單分析，無非是定價和產品策略除了問題，星途TXL和瑞虎8過於同質化的產品力，讓星途的品牌定位很尷尬。

再者星途以價格論高端，例如剛上市的攬月，這款新車的產品力中規中矩，年輕消費者看重的車機它沒有做好，衆多用戶表示星途的車機黑屏、卡滯不好用。反而是雞肋的大七座定位，將它的定價送上了九天攬月，20萬元朝上的價格區間，不會越野，外觀還極其個澀，你還有什麼理由買一輛國產SUV？攬月的大空間定位，市場比較狹窄，你看捷途X90的銷量也很一般，難道從自家兄弟車型上還不能汲取教訓嗎？

說白了，星途自身產品優勢不夠強大，偏偏價格定得頗高，是星途最該思索的問題。