進入六月，一些表現好的造車新勢力便迫不及待地曬成績單了，數據顯示，銷量排第一的依然是蔚來，5月交付汽車6711輛，同比增長95%；排第二的是小鵬汽車5月交付量5,686臺，同比增漲483%；讓人意外的是哪吒汽車，5月以4508輛的銷量，同比增長551%，首次超越理想汽車的銷量。

小鵬汽車以單月增幅和累計增幅都達到5倍的增長創造了自交付以來的最好一月。5月，小鵬汽車交付新車5686輛，同比增長483%，1～5月累計交付24173輛，同比增長超5倍。尤其是P7的增長讓人印象深刻，以單月交付3797輛的成績創下自2020年7月大規模交付以來的最高月交付紀錄。

哪吒汽車在5月交付了4508輛新車，同比增長551%，1～5月累計銷量達15996輛。另外，零跑汽車的交付量也呈現直線上升的勢頭，該品牌5月的交付量同比增長1226%至3195輛，1～5月累計交付17803輛。由此可見，造車新勢力的銷量差距在5月被急劇縮小，各家企業的排位爭奪戰正式拉開帷幕。值得注意的是，哪吒汽車在海報上自稱已躋身第一梯隊，但說實話哪吒汽車在造車新勢力中，似乎並沒有太出衆的優勢。如果不是其產品銷量持續走高，很多人或許都沒聽說過這個品牌。從整個國內汽車市場的現狀來看，造車新勢力能長時間地存活下去，靠的不僅是產品、品牌、服務以及其商業化的營銷模式，更多的是依賴其好產品的可靠性，以及層出不窮的創新技術。不過，最近與360攜手後，不知道能不能打破這些局面，我們就一起來拭目以待？

此外，零跑汽車也發佈5月的交付量同比增長1226%至3195輛，1至5月累計交付17803輛。從相關數據看出造車新勢力的銷量差距不斷縮小，各家企業的排位爭奪戰也越發激烈。

衆多資本挨個排隊扎進造車行業中，促使車企們加速前進，新品牌與新產品層出不窮。另一方面，在國家政策和規劃之下，國家與地方出臺多輪政策鼓勵新能源汽車產業發展，依照國家規劃發展願景，在2025年我國新能源汽車滲透率要達到20%，銷量層面要突破500萬輛，2035年純電動車將要成爲新銷售的主流車型。

針對此銷售數據，很多網友也發表了不同的看法，一起來圍觀一下！

網友一：理想這種百公里十二個油的車子也能叫新能源？

網友二：特斯拉要加強對消費者的教育？買你的車還得被你教育，受虐當孫子上癮？我看最該被教育的是特斯拉的管理者吧。

網友三：特斯拉負面消息我找了幾輪都是那麼幾臺車，輪番的報道。315數據特斯拉投訴率卻低得很。

網友四：韭菜還是長得挺快的。

網友五：我在路上沒見過一輛哪吒。

網友六：國內的新能源不管哪一家，都還在努力，都一起加油吧。

網友七：哪吒便宜吧，還是有需求的，中國市場夠大。

網友八：消費者：誠實嗎？ 廠家：乘十了呀！

網友九：哪吒和零跑會成爲下一個衆泰和陸風嗎？

網友十：風口浪尖下的春天？！

剛剛過去的2020年，中國新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現了由負轉正。而據中汽協預測，2021年中國新能源汽車銷量有望增加30%以上，達到180萬輛，可以肯定的是，電動車領域將是具有無限潛力的藍海。

所以，2021年新能源汽車終端銷售競爭將更趨白熱化，在造車、賣車這條路上，造車新勢力，依然任重道遠。