日前，芜湖市建设投资有限公司公司发布《债券2020年年度报告》显示，奇瑞汽车股份有限公司2020年累计汽车销量达到44.9万辆，但全年净利润仅为737.18万元，意味着每辆车的净利润仅为16.4元。

关于此事，很多网友也发表了不同的看法，一起来围观一下：

网友一：奇瑞对于技术用钱砸，长城对于技术用换壳，长安对于技术用大屏和虚鲸，吉利对于技术……用水军。（不服来辩）

网友二：不妨换个董事长试试？还是体制化的毛病。

网友三：国企嘛，又不是为了挣钱，人家是为了让利员工。

网友四：奇瑞的领导班子真的该换了。

网友五：那个说吉利技术用水军的，有本事自己也收购品牌去，不收购就像奇瑞砸得再多，传统领域照样追不上国际水平，沃德十佳，WTCR冠军，什么时候能摸的到……

网友六：一台车只赚16元的良心商家。

网友七：继续砸价嘛，奇瑞的车根本没有外部竞品，客户只会在本品之间相互砸价，继续砸，不调整，明年更少！

网友八：大环境困难的情况下，还是盈利的，干得不错了。看看，倒闭的，巨亏的大把的呢。

网友九：奇瑞加油啊，看看他们不能落后了。

网友十：出厂价？销售价？造车的，不如那个卖车的利润大！

网友十一：还有利润就不错了，机构臃肿、人人推诿、管理混乱、拖沓冗长、貌合神离……

网友十二：有些人还是老眼光旧脑筋，自以为很了解行业自主品牌似的。

网友十三：像这种研发至上的企业短期内想挣大钱的可能性不大。换壳企业挣的钱比较多。

网友十四：国企就别拿正常的市场经济来衡量。

网友十五：16元不少了。

网友十六：车子少赚点才能让领导多赚点。

网友十七：奇瑞品牌管理、广告宣传不行。搞那么些子品牌乱，都没人知道，不如简单些，比如类似宝马那样，奇瑞3、奇瑞5、奇瑞7。

网友十八：汽车行业并不是有些人群看到的暴利，汽车最大的投入就是整车研发，就拿一台紧凑型轿车来说，不动三大件，就光开发一个外观少说8-12亿，如果不好卖就完了。

网友十九：我一直纳闷我们的企业为什么不走少而精的路线，用专利思维，全球视野。偏偏搞大而全的组装厂思维。日本德国很多企业都是汽车零配件起家，继而称霸世界，我们在这方面的基因萌芽是不是一开始都被扼杀了？？？

网友二十：大而全，不如少而精，世界重在分工，发动机和变速箱，可以作为重点，向全世界供货，哪怕收专利授权费也可以啊，世界芯片企业也是这么干的啊，设计 制造 组装都是分开的。

网友二十一：还是价格没有任何优势，以价格先换市场，占有率起来了，价格适当调整，也就可以了。