日前，蕪湖市建設投資有限公司公司發佈《債券2020年年度報告》顯示，奇瑞汽車股份有限公司2020年累計汽車銷量達到44.9萬輛，但全年淨利潤僅爲737.18萬元，意味着每輛車的淨利潤僅爲16.4元。

關於此事，很多網友也發表了不同的看法，一起來圍觀一下：

網友一：奇瑞對於技術用錢砸，長城對於技術用換殼，長安對於技術用大屏和虛鯨，吉利對於技術……用水軍。（不服來辯）

網友二：不妨換個董事長試試？還是體制化的毛病。

網友三：國企嘛，又不是爲了掙錢，人家是爲了讓利員工。

網友四：奇瑞的領導班子真的該換了。

網友五：那個說吉利技術用水軍的，有本事自己也收購品牌去，不收購就像奇瑞砸得再多，傳統領域照樣追不上國際水平，沃德十佳，WTCR冠軍，什麼時候能摸的到……

網友六：一臺車只賺16元的良心商家。

網友七：繼續砸價嘛，奇瑞的車根本沒有外部競品，客戶只會在本品之間相互砸價，繼續砸，不調整，明年更少！

網友八：大環境困難的情況下，還是盈利的，幹得不錯了。看看，倒閉的，鉅虧的大把的呢。

網友九：奇瑞加油啊，看看他們不能落後了。

網友十：出廠價？銷售價？造車的，不如那個賣車的利潤大！

網友十一：還有利潤就不錯了，機構臃腫、人人推諉、管理混亂、拖沓冗長、貌合神離……

網友十二：有些人還是老眼光舊腦筋，自以爲很瞭解行業自主品牌似的。

網友十三：像這種研發至上的企業短期內想掙大錢的可能性不大。換殼企業掙的錢比較多。

網友十四：國企就別拿正常的市場經濟來衡量。

網友十五：16元不少了。

網友十六：車子少賺點才能讓領導多賺點。

網友十七：奇瑞品牌管理、廣告宣傳不行。搞那麼些子品牌亂，都沒人知道，不如簡單些，比如類似寶馬那樣，奇瑞3、奇瑞5、奇瑞7。

網友十八：汽車行業並不是有些人羣看到的暴利，汽車最大的投入就是整車研發，就拿一臺緊湊型轎車來說，不動三大件，就光開發一個外觀少說8-12億，如果不好賣就完了。

網友十九：我一直納悶我們的企業爲什麼不走少而精的路線，用專利思維，全球視野。偏偏搞大而全的組裝廠思維。日本德國很多企業都是汽車零配件起家，繼而稱霸世界，我們在這方面的基因萌芽是不是一開始都被扼殺了？？？

網友二十：大而全，不如少而精，世界重在分工，發動機和變速箱，可以作爲重點，向全世界供貨，哪怕收專利授權費也可以啊，世界芯片企業也是這麼幹的啊，設計 製造 組裝都是分開的。

網友二十一：還是價格沒有任何優勢，以價格先換市場，佔有率起來了，價格適當調整，也就可以了。