大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的二手車檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守着初心，只爲在買車的曲折道路上爲您保駕護航。

先問大家一個問題：買一輛全新寶馬3系需要多少錢？答案是30來萬足矣！但如果要說花70多萬買輛3系呢？答案是有病吧！哎，今天我們就見識到了一輛指導價72萬的寶馬330i敞篷車，客戶小哥能找到這臺車也是得有非常好的運氣，畢竟當年買這個車的高人實在不多！

這輛3系貴在哪裏呢？除了敞篷的設計，它還是裝備了代號爲N52B30的直列六缸自吸發動機的進口車！這臺發動機是寶馬在自然吸氣發動機領域的巔峯之作，它那綿綿不斷的190kW輸出，以及絲般順滑的運轉質感，在寶馬的死忠粉心目中如同神一般存在。當年的70多萬，有四分之一花在了這上面。

據說這輛車是正兒八經的美女一手車，車況槓槓的！來到車前大概看了一下，外觀內飾保存的還是不錯的，沒有明顯的老殘破損，聞一聞，還有淡淡的香水味！客戶小哥據說才留學歸來，找到這車實屬不易，看看這緣分能不能修成正果。

車型年款：寶馬3系(進口) 2007款 330i敞篷轎跑車

出廠日期：2007-12

登記日期：2008-03

表顯里程：65167KM

廠商指導：72.50萬

車行報價：15.6萬（一口價）

前機蓋頂端噴漆，沒有鈑金，說明只是輕微的刮擦。掀開機蓋查看合頁固定螺絲，螺絲表面沒有破損掉漆等拆卸擰動特徵，原廠機蓋無疑。

左前門局部鈑金噴漆，漆面厚度達到了1012μm，剮蹭的有點兒厲害！拉開車門查看固定螺絲還是原廠狀態，門框結構也沒有損傷修復。

後尾蓋噴漆，合頁螺絲未見拆卸。

右後葉子板嚴重鈑金，應該是剮蹭到一個比較低矮的硬物，畢竟是視覺盲區，避免不了的，女司機更是情有可原了。

左右ABC柱以及車頂均保持着原車漆的狀態，外觀就是這樣了，小剮小蹭的問題不大，畢竟那麼多個年頭，你不撞人家，但不保證路邊的熊孩子不刮你車呀！

左右大燈雖然拆下來過，但是看了一下製造日期都是07年12月的，與車輛總裝出廠時間一致，大燈框架也是完好的，所以大燈拆卸並不能說明有事故。

水箱框架的兩側固定螺絲原封未動，而且成色還不錯，並沒有歲月的殘破印跡。

左右減震塔頂漆面厚度正常，沒有鈑金變形修復痕跡。但是減震固定螺絲分明拆過，猜測要麼是改裝，要麼是正常的易損件維護更換，等下看看底盤情況，綜合上下情況來判斷才更科學。

這就是那臺被奉爲神器的N52B30，質量相對比較穩定，但是後期滲油的現象不可避免，氣門室蓋墊，油底殼，機油散熱底座，都有可能成爲滲油點。其實一般的滲油問題不大，德系機械性都差不多這樣子。但是一旦上升到了燒機油，那就會引發很多後期的問題了，必須修理。

看了一下氣門室蓋的固定螺絲，有拆卸的痕跡，橡膠件還是逃不過歲月的收割機啊！對於寶馬車來說，十年或者10萬公里是一個檻，過了這個階段必然會出現相應的毛病。

進氣歧管螺絲也有拆卸痕跡，難道動發動機了？還是正常的維護保養操作？

看到原封未動的排氣歧管固定螺絲，心裏定了好多。

觀察曲軸皮帶輪的固定螺絲，均處於完好的原廠狀態！發動機分解維修的可能性可以排除了。

電瓶虧電，而且剩餘壽命不足，後期需及時留意，因爲這車可能停放的時間比較長，導致了電瓶虧電。再有就是全車油液可能到手得更換維護一下，因爲我們不知道人家之前什麼時候換的油液，以及用的什麼牌子的油液，自己換一次，下次什麼時候換，換什麼牌子，自己心裏有數。

寶馬的內飾就不過多的贅述了，一句話總結就是：辨識度很高。可能那時候的紅色，還不是流行色，不然放在今天，紅色搭配外觀的白色，也許早就被人買了！但是07年的車，換一套內飾顏色，品質太差的異味重，太好的成本划不來。

所以，二手車行對老車有一招百試百靈的祕法，就是最低成本的操作：噴漆翻新，簡單實用，關鍵是既能讓人整體看着很新，又能省下成本，一舉兩得！這車也不例外，內飾進行了簡單的噴漆翻新，就像一個趕着去相親赴約的大齡姑娘，素顏過去肯定會太那個，所謂一白遮百醜，化的白裏透紅點，讓人看起來年輕點，至於晚上卸妝的事，先生米煮成熟飯，就不是你該考慮的事了，難道要人家說“那我走”？

全車座椅固定螺絲未見拆卸，底部金屬骨架滑軌無生鏽，線束規整，縫隙內乾淨無泥沙殘留。

點菸器無拆卸，內部無泥沙生鏽痕跡。

全車安全帶無拆卸更換，金屬卡扣無生鏽，卡槽內無泥沙，配件上的製造日期符合原車出廠日期。

尾箱後部無變形修復和生鏽泥沙水漬，綜合以上，基本排除了車輛前後事故和內飾泡水的可能性。

至於主駕駛的化妝鏡破損，想必是美女車主生氣時用力大了，只有當事人才知道了。

啓動車子，發動機運轉無雜音和抖動，儀表無故障燈亮起。接上OBD電腦檢測儀，讀取很多歷史故障代碼，但相對應的功能按鍵都是正常的，建議後期做保養的時候把故障碼清除，使用觀察即可。

將車輛舉起來檢測底盤，拆掉護板後有點兒欣喜，沒有預想的那種漏油成河的現象，底盤乾乾爽爽的，難道這是個假的寶馬？德國血統不純啊！

從下面看前後縱梁是最佳的觀察點，所謂四梁六柱中的四梁，現在一目瞭然！無損傷，一切完好！

咳咳...聽我宣佈這輛車的懸架配置，前雙接頭彈簧減震支柱懸架帶主銷前傾後置，後中心臂式車橋帶有縱向擺臂和雙橫向擺臂，雖然我也有點兒懵，但光聽名字就很高級！而且四輪減震器以及部分支臂有維護更換，看表面沒有什麼灰塵，估計更換時間不長。客戶小哥又省了一筆整備費用。

發動機機腳墊也有更換，上面的標籤日期顯示是去年換的，又省了一筆。

發動機油底殼拆卸，目前沒有滲油的現象，看這成色，估計是和機腳墊一起處理的，再次節約一筆。

發動機和變速箱連接的固定螺絲沒有動過，說明發動機變速箱沒有分離，也就排除了發動機和變速箱分解維修的可能性。

四輪輪胎均是2019年的，胎紋還是很深的，又大大省了一大筆。

最後來個總結：整體車況很不錯，原車主還是很愛惜的，目前需要整備的一些易損件都已經整備完，後期就是投資點油液成本即可，在行業內這就是美女精品車。把情況告訴客戶小哥之後，小哥挺滿意，因爲車行報的是一口價，所以後面很快就付了車款辦了手續。小哥還是不差錢呀，如果是一般的家庭，拿出15萬買輛07年的二手車必須得掂量掂量一下。

寶馬的老車在買的時候得格外注意車況，如果前任車主只會開平時沒怎麼收拾、沒怎麼維護，那這車到你手上必然得花上不小的一筆費用整備，時間長了的德系車小問題其實還是挺多的，但是如果你一次性整備好，後面用車也不會出現三天兩頭跑汽修廠的局面。如果前任車主用的很在意，或者說整備過易損易耗件了，那這臺車哪怕價格高一些，也是值得買的。二手車一向是一分錢一分貨，爲了以後省心，多花點也值得。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！