2021款理想ONE上市后，引发了老车主强烈不满，特别是在今年3-5月购车的车主，直言自己遭到销售的欺瞒与误导，成为理想汽车用来清理库存的冤大头，他们之中甚至有人连车牌都没来得及上......

5月31日，这些老车主将正式对理想汽车提出诉讼，维护自己权益。对此，搜狐汽车·E电园独家对话理想汽车维权车主，为大家还原理想车主维权事件始末。

E电园对话维权车主直播回放

[ · 反复确认年内不会改款 还是被割了 · ]

5月25日，2021款理想ONE上市，新车售价33.8万起，与老款车型相比贵了1万块钱，但在辅助驾驶系统软硬件及配置上有所升级。

新车上市后，分布在理想汽车各个车友群的老车主十分愤慨，他们当中多数是今年3-5月购买理想ONE的车主，在购车前反复与销售确认近期车辆是否会进行改款，得到否定答案后放心购车，但最终还是5月25日这天被理想汽车割了韭菜。

随后，E电园通过相关渠道与受害者之一，也是本次维权车友群的代理律师钱先生取得联系。根据钱先生介绍，目前其所在维权车友群有500位车友，分布在全国各地，都是2020年理想ONE的车主，绝大多数是在2021年3-5月下单购买的车辆。

从维权车友提供的聊天记录可以看出，由于网上出现了关于“2021款理想ONE”的信息，因此大家在下单前仍存有较大疑虑，但理想汽车销售对车友的回复均是：“消息空穴来风，今年不会有新款车型，2022年才会上。”有的销售更是对车主做出了“放心买，改款了就找我。”的承诺，凭借理想汽车在新势力品牌中的亮眼表现，以及对于李想这位企业家的信任，车主们纷纷选择相信，掏钱购车。

[ · 维权车主屡被禁言 不得已组建维权群 · ]

由于网络信息的发达以及发布会信息被披露，老车主们很快就意识到“被割”的事实，尝试通过不同渠道进行探讨及发声。但在提出异议的过程中却屡次碰壁，“老车主在理想车主群发声，就会遭到回击与嘲讽，然后立刻被踢出群。在理想APP上，车主维权也被禁言，APP上保持一片祥和。”钱先生表示，这些老车主只要发声就会被禁言，大家无法获悉各自情况，最终建立了老车主维权群，由于钱先生的本职工作是一名律师，也主动承担了为大家维权的重任。

今年2月，钱先生成为了一名理想车主，起初得知改款车型上市的消息后，并不是很在意，但看到越来越多的老车主诉说了受到销售误导购车后，钱先生决定通过自己的专业知识为这些车主维护权益。

截至目前，共有20多位车主将自己手中的实际证据转交给钱先生，委托他成为代理律师通过法律手段进行维权。近期，钱先生已经向多家理想汽车相关公司发送律师函，逐步开始起诉。

[ · 老车主诉求：合理硬件升级方案，不要“汽配城”式升级 · ]

伴随越老越多维权车主的加入，钱先生表示工作量大幅增加。“31号起诉的一共20多位车友，但全国范围内已经100多位了，将车友们的信息整理后，主要有4类诉求。”

● 对于3-5月期间购车的车主，原价回购

今年3-5月理想汽车采用了明显欺瞒、误导让老车主购买旧款车型的行为，目的为了清库存。这类车主，希望理想汽车原件回购车辆，如果正常补差价（1万元），会考虑购买新款理想ONE。

● 对于年限在1-2年内的车主，给予合理置换价格

这类车主希望给予一个合理的置换价格，目前维权车主与理想方面沟通的结果是8折回购，老车主表示不能认可。特别是还在使用临牌，没有上牌的车主认为，8折回购意味着要亏7万，妥妥的“半箱油没开完，车贬值了7万元。”

● 理想汽车给出智能化硬件升级的方案，而不是“汽配城”式升级

智能汽车核心是智能化硬件的升级，理想汽车应该出台一个较为合理的智能化硬件升级方案，而不是在目前所谓的中网、后视镜、电吸门这些配置升级，这些功能车主在汽配城同样可以实现。

李想直播时表示后期会以极低成本为车主升级硬件，车友杨先生提供视频素材

特别是在公开场合，李想曾承诺：“后期会为车主以极低的成本升级硬件。”对此，车主认为理想汽车在设计初期已经考虑到车辆硬件升级问题，但理想方面的回复却让车主们极为愤怒。

其中一位老车主在与理想汽车沟通后得到了“没有想到科技发展这么快”的回答。理想方面回复：“当时设计车辆的时候，不知道芯片有这么大的进步，所以没有预留这样的窗口。你们要做（硬件升级）的话，我们要拆车，拆车很危险，线束很麻烦，做不了。”沟通过后，车主表示创始人做出了升级承诺，但理想汽车做回答无法实现，显然没有给出最终合理解决方案，不能够这么忽悠过去。

● 其他配置：座椅必须换，剩下无所谓

至于理想政策中提到的电吸门、后视镜、中网等则不是那么重要，可以接受合理价格的付费升级，但必须要为老车主无条件更换座椅。

钱先生表示，几乎所有的理想车主都曾反应过座椅过硬的问题，有销售直接回复车主：德系座椅，就是硬，可以治腰间盘突出，长途驾驶可以缓解疲劳，让你不舒服就不困了。但当大家体验过2021款理想ONE的座椅后，直呼差别过大。

[ · 理想给予老车主的补偿是在“拖时间” · ]

通过钱先生的介绍后，我们对维权事件有了基本了解。同时针对此次与维权车主对话，我们也和理想汽车方面进行沟通，尝试让厂家加入此次对话，为车主诉求提供解答。但直至直播开始前，理想汽车方面未进行回复，因此我们无法了解官方对于此次维权事件的态度。

从目前梳理的相关信息看，理想方面分别在新品预热、发布会前以及发布会时对老车主诉求给予了相关回复。

首先，在新品预热期间，老车主曾向理想汽车询问相关事宜，得到回复是没有任何补偿，且由于尺寸问题无法为老款车型更换座椅。

随后，在发布会前夕，理想汽车副总裁刘杰在理想汽车APP上发布了一条信息，也是官方公开的第一个相关政策：一万元直接抵扣车款的复购权益，即2020款理想ONE首任车主本人和直系亲属置换、增置理想汽车直接抵减车价。

最后，在发布会现场，公布了老车主能够享受座椅、电吸门、中网和后视镜等付费升级。

针对以上补偿政策，老车主表示并不认可。“早期对老车主承诺购买新车型不涨价没有做到，发布会上的升级政策也没有公布具体时间和价格。”钱先生认为，发布政策细则并没有公布，显然是理想汽车在“拖时间”。

[ · 起诉重点：老车主行使撤销权，解除购车合同 · ]

对于理想汽车是否购车欺诈、误导是有争议的。但按照钱先生的从业经验，老车主们在法律上有权利行使撤销权。

“这侵犯了消费者知情权，属于一种欺诈。根据《民法典》要求，因为欺瞒、误导、重大误解这种情况下，消费者可以行使撤销权，撤销的后果是解除双方的汽车购买合同，一方退钱，一方退车。”钱先生解释，理想方面在故意给消费者传递“明确没有改款”信息后，并通过上海车展否认有新车发布，使用老款车型展示是进一步误导，让消费者认为确实不会有新车上市，从而决定购买老款理想ONE。

● 法理之外，老车主更希望理想能多点“人情味儿”

从钱先生对维权事件的描述中，我们可以看出这些老车主对于理想汽车还是存有感情的，正所谓“法不外乎情”，在一番理性陈述后，钱先生表示他和车友们还是希望理想汽车能够多一些“包容”，多听到一些不同的声音，走出赞美。

“老车主只要发声就会被禁言和踢出群，但我们其实对理想很有感情，早期外界抨击理想的时候，这些老车主每天跟他们对骂到半夜，就为了维护这个品牌。现在却被自己人攻击，真的伤心。”

有一份聊天记录值得深思，这是理想ONE某地方群主，一共推荐了70多位消费者购买理想，这其中很多是4、5月期间买车的用户，新车发布后，大家认为这位车主拿了理想的好处，哄骗大家清库存，最终导致这位车友每天沉浸在自责中，甚至私自拿出了2万对其他车友进行补偿，登门致歉。

根据钱先生的描述，这样的例子比比皆是，“老车主现在真是众叛亲离，开始被骂是小白，被网友喷1.2T带不动这么大的车；然后被亲友质疑，30多万买BBA不香吗；现在居然是被自己人骂，好多不知道内情的新车主说我们眼红，阻碍车辆正常改款。”面对种种质疑，钱先生表示确实很心寒，支持新品牌却落得诸多埋怨。

“我们不是为了赔偿或是逼理想全部退车，那这样车企也就倒闭了，我们只是希望理想道歉并且给出合理的方案。”车主们表示，现在的理想真的有点飘了，销量走高的时候却不能正视问题，当初“断轴”事件发生时，也没有承认，直到官媒发声才道歉，理想汽车目前的保有量不到6万，与传统车企还相距甚远，在客户服务和营销策略上还远远不及竞争对手和老牌车企。“人家宝马奔驰改款的时候，店里老款车型都直接优惠，购买选择权交给了消费者。”

[ · 写在最后 · ]

在对话维权车主的过程中，我们感受到车主对于国产汽车品牌有了越来越强的决心，特别是聊到今年上海车展的新车发布时，吸引他们的不再是BBA，而是更加智能、美观的国产新能源车型，产品层面看，已经拥有较强的消费群体。

但在品牌形象和销售体系上，缺乏经验的新造车品牌仍然缺乏消费者的信任，特别是近期，产品迭代相继引发老车主维权的实例中，如何平衡产品需求和用户心理是一个十分重要的过程，尽管每个车企都宣称做“用户服务”，但如何有效、合理、全面的服务于每一位用户，或许将是尽快直面的问题。

在采访的尾声，钱先生的一句话很值得回味，“理想应该对老款车型充满信心，而不是用欺瞒的方式清库存。”即道出了对理想的信任，也表达了对理想的失望。

6月1日，我们将邀请媒体人及行业专家对此次维权事件进行直播评论，同时我们也将对理想车主维权事件持续关注报道。有关事件的最新进展和直播信息，请扫描下方二维码进入车友群了解。（文章图片、视频素材由理想维权车友群提供，未经授权请勿转载）