2021款理想ONE上市後，引發了老車主強烈不滿，特別是在今年3-5月購車的車主，直言自己遭到銷售的欺瞞與誤導，成爲理想汽車用來清理庫存的冤大頭，他們之中甚至有人連車牌都沒來得及上......

5月31日，這些老車主將正式對理想汽車提出訴訟，維護自己權益。對此，搜狐汽車·E電園獨家對話理想汽車維權車主，爲大家還原理想車主維權事件始末。

E電園對話維權車主直播回放

[ · 反覆確認年內不會改款 還是被割了 · ]

5月25日，2021款理想ONE上市，新車售價33.8萬起，與老款車型相比貴了1萬塊錢，但在輔助駕駛系統軟硬件及配置上有所升級。

新車上市後，分佈在理想汽車各個車友羣的老車主十分憤慨，他們當中多數是今年3-5月購買理想ONE的車主，在購車前反覆與銷售確認近期車輛是否會進行改款，得到否定答案後放心購車，但最終還是5月25日這天被理想汽車割了韭菜。

隨後，E電園通過相關渠道與受害者之一，也是本次維權車友羣的代理律師錢先生取得聯繫。根據錢先生介紹，目前其所在維權車友羣有500位車友，分佈在全國各地，都是2020年理想ONE的車主，絕大多數是在2021年3-5月下單購買的車輛。

從維權車友提供的聊天記錄可以看出，由於網上出現了關於“2021款理想ONE”的信息，因此大家在下單前仍存有較大疑慮，但理想汽車銷售對車友的回覆均是：“消息空穴來風，今年不會有新款車型，2022年纔會上。”有的銷售更是對車主做出了“放心買，改款了就找我。”的承諾，憑藉理想汽車在新勢力品牌中的亮眼表現，以及對於李想這位企業家的信任，車主們紛紛選擇相信，掏錢購車。

[ · 維權車主屢被禁言 不得已組建維權羣 · ]

由於網絡信息的發達以及發佈會信息被披露，老車主們很快就意識到“被割”的事實，嘗試通過不同渠道進行探討及發聲。但在提出異議的過程中卻屢次碰壁，“老車主在理想車主羣發聲，就會遭到回擊與嘲諷，然後立刻被踢出羣。在理想APP上，車主維權也被禁言，APP上保持一片祥和。”錢先生表示，這些老車主只要發聲就會被禁言，大家無法獲悉各自情況，最終建立了老車主維權羣，由於錢先生的本職工作是一名律師，也主動承擔了爲大家維權的重任。

今年2月，錢先生成爲了一名理想車主，起初得知改款車型上市的消息後，並不是很在意，但看到越來越多的老車主訴說了受到銷售誤導購車後，錢先生決定通過自己的專業知識爲這些車主維護權益。

截至目前，共有20多位車主將自己手中的實際證據轉交給錢先生，委託他成爲代理律師通過法律手段進行維權。近期，錢先生已經向多家理想汽車相關公司發送律師函，逐步開始起訴。

[ · 老車主訴求：合理硬件升級方案，不要“汽配城”式升級 · ]

伴隨越老越多維權車主的加入，錢先生表示工作量大幅增加。“31號起訴的一共20多位車友，但全國範圍內已經100多位了，將車友們的信息整理後，主要有4類訴求。”

● 對於3-5月期間購車的車主，原價回購

今年3-5月理想汽車採用了明顯欺瞞、誤導讓老車主購買舊款車型的行爲，目的爲了清庫存。這類車主，希望理想汽車原件回購車輛，如果正常補差價（1萬元），會考慮購買新款理想ONE。

● 對於年限在1-2年內的車主，給予合理置換價格

這類車主希望給予一個合理的置換價格，目前維權車主與理想方面溝通的結果是8折回購，老車主表示不能認可。特別是還在使用臨牌，沒有上牌的車主認爲，8折回購意味着要虧7萬，妥妥的“半箱油沒開完，車貶值了7萬元。”

● 理想汽車給出智能化硬件升級的方案，而不是“汽配城”式升級

智能汽車核心是智能化硬件的升級，理想汽車應該出臺一個較爲合理的智能化硬件升級方案，而不是在目前所謂的中網、後視鏡、電吸門這些配置升級，這些功能車主在汽配城同樣可以實現。

李想直播時表示後期會以極低成本爲車主升級硬件，車友楊先生提供視頻素材

特別是在公開場合，李想曾承諾：“後期會爲車主以極低的成本升級硬件。”對此，車主認爲理想汽車在設計初期已經考慮到車輛硬件升級問題，但理想方面的回覆卻讓車主們極爲憤怒。

其中一位老車主在與理想汽車溝通後得到了“沒有想到科技發展這麼快”的回答。理想方面回覆：“當時設計車輛的時候，不知道芯片有這麼大的進步，所以沒有預留這樣的窗口。你們要做（硬件升級）的話，我們要拆車，拆車很危險，線束很麻煩，做不了。”溝通過後，車主表示創始人做出了升級承諾，但理想汽車做回答無法實現，顯然沒有給出最終合理解決方案，不能夠這麼忽悠過去。

● 其他配置：座椅必須換，剩下無所謂

至於理想政策中提到的電吸門、後視鏡、中網等則不是那麼重要，可以接受合理價格的付費升級，但必須要爲老車主無條件更換座椅。

錢先生表示，幾乎所有的理想車主都曾反應過座椅過硬的問題，有銷售直接回覆車主：德系座椅，就是硬，可以治腰間盤突出，長途駕駛可以緩解疲勞，讓你不舒服就不困了。但當大家體驗過2021款理想ONE的座椅後，直呼差別過大。

[ · 理想給予老車主的補償是在“拖時間” · ]

通過錢先生的介紹後，我們對維權事件有了基本瞭解。同時針對此次與維權車主對話，我們也和理想汽車方面進行溝通，嘗試讓廠家加入此次對話，爲車主訴求提供解答。但直至直播開始前，理想汽車方面未進行回覆，因此我們無法瞭解官方對於此次維權事件的態度。

從目前梳理的相關信息看，理想方面分別在新品預熱、發佈會前以及發佈會時對老車主訴求給予了相關回復。

首先，在新品預熱期間，老車主曾向理想汽車詢問相關事宜，得到回覆是沒有任何補償，且由於尺寸問題無法爲老款車型更換座椅。

隨後，在發佈會前夕，理想汽車副總裁劉傑在理想汽車APP上發佈了一條信息，也是官方公開的第一個相關政策：一萬元直接抵扣車款的復購權益，即2020款理想ONE首任車主本人和直系親屬置換、增置理想汽車直接抵減車價。

最後，在發佈會現場，公佈了老車主能夠享受座椅、電吸門、中網和後視鏡等付費升級。

針對以上補償政策，老車主表示並不認可。“早期對老車主承諾購買新車型不漲價沒有做到，發佈會上的升級政策也沒有公佈具體時間和價格。”錢先生認爲，發佈政策細則並沒有公佈，顯然是理想汽車在“拖時間”。

[ · 起訴重點：老車主行使撤銷權，解除購車合同 · ]

對於理想汽車是否購車欺詐、誤導是有爭議的。但按照錢先生的從業經驗，老車主們在法律上有權利行使撤銷權。

“這侵犯了消費者知情權，屬於一種欺詐。根據《民法典》要求，因爲欺瞞、誤導、重大誤解這種情況下，消費者可以行使撤銷權，撤銷的後果是解除雙方的汽車購買合同，一方退錢，一方退車。”錢先生解釋，理想方面在故意給消費者傳遞“明確沒有改款”信息後，並通過上海車展否認有新車發佈，使用老款車型展示是進一步誤導，讓消費者認爲確實不會有新車上市，從而決定購買老款理想ONE。

● 法理之外，老車主更希望理想能多點“人情味兒”

從錢先生對維權事件的描述中，我們可以看出這些老車主對於理想汽車還是存有感情的，正所謂“法不外乎情”，在一番理性陳述後，錢先生表示他和車友們還是希望理想汽車能夠多一些“包容”，多聽到一些不同的聲音，走出讚美。

“老車主只要發聲就會被禁言和踢出羣，但我們其實對理想很有感情，早期外界抨擊理想的時候，這些老車主每天跟他們對罵到半夜，就爲了維護這個品牌。現在卻被自己人攻擊，真的傷心。”

有一份聊天記錄值得深思，這是理想ONE某地方羣主，一共推薦了70多位消費者購買理想，這其中很多是4、5月期間買車的用戶，新車發佈後，大家認爲這位車主拿了理想的好處，哄騙大家清庫存，最終導致這位車友每天沉浸在自責中，甚至私自拿出了2萬對其他車友進行補償，登門致歉。

根據錢先生的描述，這樣的例子比比皆是，“老車主現在真是衆叛親離，開始被罵是小白，被網友噴1.2T帶不動這麼大的車；然後被親友質疑，30多萬買BBA不香嗎；現在居然是被自己人罵，好多不知道內情的新車主說我們眼紅，阻礙車輛正常改款。”面對種種質疑，錢先生表示確實很心寒，支持新品牌卻落得諸多埋怨。

“我們不是爲了賠償或是逼理想全部退車，那這樣車企也就倒閉了，我們只是希望理想道歉並且給出合理的方案。”車主們表示，現在的理想真的有點飄了，銷量走高的時候卻不能正視問題，當初“斷軸”事件發生時，也沒有承認，直到官媒發聲才道歉，理想汽車目前的保有量不到6萬，與傳統車企還相距甚遠，在客戶服務和營銷策略上還遠遠不及競爭對手和老牌車企。“人家寶馬奔馳改款的時候，店裏老款車型都直接優惠，購買選擇權交給了消費者。”

[ · 寫在最後 · ]

在對話維權車主的過程中，我們感受到車主對於國產汽車品牌有了越來越強的決心，特別是聊到今年上海車展的新車發佈時，吸引他們的不再是BBA，而是更加智能、美觀的國產新能源車型，產品層面看，已經擁有較強的消費羣體。

但在品牌形象和銷售體系上，缺乏經驗的新造車品牌仍然缺乏消費者的信任，特別是近期，產品迭代相繼引發老車主維權的實例中，如何平衡產品需求和用戶心理是一個十分重要的過程，儘管每個車企都宣稱做“用戶服務”，但如何有效、合理、全面的服務於每一位用戶，或許將是儘快直面的問題。

在採訪的尾聲，錢先生的一句話很值得回味，“理想應該對老款車型充滿信心，而不是用欺瞞的方式清庫存。”即道出了對理想的信任，也表達了對理想的失望。

6月1日，我們將邀請媒體人及行業專家對此次維權事件進行直播評論，同時我們也將對理想車主維權事件持續關注報道。有關事件的最新進展和直播信息，請掃描下方二維碼進入車友羣瞭解。（文章圖片、視頻素材由理想維權車友羣提供，未經授權請勿轉載）