这年头，要是没点自动驾驶、智能交互的能力，你都不好意思说自己是个电动车，尤其是对于威马这样一个新势力品牌来说，更是如此。而在这些地方，威马之前做得并不出彩，它之所以能一直保持着不错的销量，更多还是依靠便宜、大空间所带来的高性价比。

不过对于一个新势力品牌，大家想要的绝对不止这些，我相信很多人和我一样都期待威马能在智能化方面上有更好的表现，而今天这台全新的威马W6集合了威马的全部黑科技，我想它一定会满足你的胃口。

[ ·1· 关于威马W6你需要知道这些 ]

威马W6已经于今年4月正式上市，新车共推出了5款车型，售价区间为16.98-25.98万元。新车定位为中型纯电动SUV，NEDC续航里程有520km和620km两个版本可选。

在外观部分，威马W6的整体气质显然要比两个老大哥EX5、EX6更加精致。无论是在整体车身比例还是细节的处理上，W6都显得更加成熟，另外这台车也终于展现出了我们对于新势力车型所预期的科技感。

车辆的内饰设计变化则更加明显，进到车内你会发现，之前EX5和EX6上的旋转大屏不见了，变成了双12.3英寸横屏，再加一个i-Touch车控屏的设计。车机系统内置了7纳米制程的高通骁龙8155芯片，这也是目前座舱芯片这部分最好的芯片之一了。另外，这台车还支持5G网络以及全车OTA升级。

关于威马W6的静态表现，我们在这就不过多介绍了，感兴趣的朋友可以点击链接阅读之前的文章。

《能够无人倒车的纯电SUV你见过吗？ 实拍解析威马汽车W6》

[ ·2· AVP无人自主泊车系统是最大亮点 ]

这台车最大的亮点就是AVP无人自主泊车系统，这时候我想有人会说，自动泊车算什么新鲜玩意，大家现在不都有吗？不过有一说一，威马W6这个自动泊车还真就先进一点。

AVP共支持两种场景，一个是用于商场、写字楼这些商业停车场的PAVP，另一个就是在家里或者公司有固定停车位的停车场，这种场景叫HAVP。因为PAVP的操作难度比较高，它需要在仅依靠自身传感器和高精地图的情况下，完成在一个陌生停车场找车位停车的过程，所以这个功能目前还没有正式上线，未来需要通过OTA升级获取。

不过HAVP功能目前已经正式上线，它的逻辑也比较好理解，整个操作就是你先给车演示一遍，通过什么路线、停在哪个固定车位上，再告诉它，开出来的时候到哪儿接你，一套流程走完之后，你在自家小区或者公司就有了一个泊车仔。

为了能够完成这些复杂的自动泊车操作，威马W6全车部署了超过20个的传感器，包括6个高清摄像头、5个毫米波雷达还有12个超声波雷达。

在整体体验上，威马W6在自动泊车路线的设置以及实际使用体验方面的表现都非常不错，设置路线操作简洁且成功率较高，实际使用时也能够做到完美避障和泊车。当然，目前我认为一个小缺点就是自动泊车的路线距离最长为100m，说实话这个距离还是有些不够用的，如果后期能够通过OTA的形式继续增加路线长度那就更完美了。

[ ·3· 场景编程功能是干什么的？]

威马W6还有一个比较有意思的是场景编程功能，这个功能的可玩性就很高了，你可以自己在手机APP设置一系列的场景操作，通过5类条件触发，车门、车速、电量、驾驶模式、时间。能够定义25+功能模块，200+车辆功能。

简单来说，你可以设置大量日常使用中会碰到的场景，并设置一系列操作。举个例子，比如你可以设置当车辆电量降至30%时，激活经济模式、关闭空调、关闭音响等等一系列操作，在设置完成后，只要电量低于30%便会触发这些操作。

由于能够控制的功能以及触发场景非常丰富，所以各位车主可以大开脑洞设置各种各样你喜欢或者需要的场景。此前的小鹏P7也支持类似功能，但从触发条件和可控制的车内功能来看，威马W6显然要更丰富，开放程度更高，这也为场景编程功能带来了更高的可玩性。

[ ·4· 关于Living Pilot 3.0系统 ]

我们试驾的这台车型搭载了威马Living Pilot 3.0智行辅助系统，这套系统拥有20项驾驶辅助配置，其中绝大多数功能还是比较常规的，比如AEB自动紧急制动、ICA智能车道跟随辅助、ACC全速域自适应巡航等等，还有就是相对高阶的ALC拨杆变道辅助。

从功能层面来看，Living Pilot 3.0相较于小鹏、蔚来、特斯拉等自动驾驶辅助第一梯队的产品来说并不算丰富，但这些功能足够满足我们日常的使用需求。Living Pilot 3.0的操作方式也比较简单，只需要通过方向盘左侧中间的快捷键便可一键开启自适应巡航，再次点击便可激活车道保持功能。

在实际体验上，这套系统的表现只能说是中规中矩，在面对一些加塞、路中有障碍物等特殊场景时，其处理还是会有些突兀，希望威马在后续的OTA中能推送更多功能，并进一步优化驾驶辅助系统的体验。

[ ·5· 威马W6开起来怎么样？]

威马W6其全系搭载了最大功率160kW、峰值扭矩225Nm的电动机，从参数上我们也能够看出，这台车并没有一味追求动力和性能表现，宗旨依旧是满足家用需求就好。而7.9s/8.8s的百公里加速成绩也说明威马W6确实做到了这一点。

动力方面，威马W6没有给我们带来太多惊喜，我们今天试驾NEDC续航里程620km版本车型百公里加速时间8.8s，这样的成绩算不上快，但足够做到在城市中驾驶游刃有余。而在悬架表现上，威马W6的整体悬架素质要比两个老大哥有所进步。

在面对一些细碎颠簸时，威马W6都能够很好地化解，对于这些颠簸车辆的处理比较干脆。而在应对一些较高的减速带或大坑时，车内乘员还是会有一些抛离感。不过值得肯定的是，威马W6的底盘整体质感的确要比之前的EX5和EX6更加出色。

在其他部分，威马W6的表现和品牌其他车型表现差异不大，整体调校风格依旧是偏向于舒适家用，转向、加速踏板等设定都比较轻快，非常容易上手。可以说虽然威马W6增加了很多高科技功能，但在骨子里，它依旧是一个居家能手。

[ ·6· 写在最后 ]

对于一台中型纯电SUV来说，16.98-25.98万元的售价或许并不算太贵，但参照威马之前的定价，这台W6也绝对算不上便宜。诚然，这台车为我们带来了更多新势力品牌应有的高科技配置，可玩性以及科技感都比之前的两款车有了不小的进步，但这也让它失去了威马一贯的高性价比优势。那么对于这台威马W6来说，你是否愿意为了这些高科技配置付出更多的金钱呢？欢迎大家在评论区告诉我们你的答案。