5月25日，理想汽車發佈了2021款理想ONE，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠在媒體溝通會上表示：“我們對2021款理想ONE有着非常強的信心，目標是希望9月銷量破萬。”而在理想自信滿滿的展望未來之時，李想的微博評論卻“炸了”。

李想新車發佈的微博下，幾乎全是近期購買老款理想ONE的車主的不忿發聲。因新款理想ONE隨在造型上變動不大，但還是對配置進行了多項升級。例如，新車油箱容量提升至55L，續航里程突破1000km、升級語音功能、新增/升級了AD高級駕駛輔助系統、高德HD地圖、雙“征程3”芯片等多項配置。而老款車型非但無法增加這些服務，也無法對硬件進行升級。

而最根本的原因在於老款理想ONE的車主在近期諮詢購買老款車型時，對於新款的即將發佈是不知情的。並且，不是車主沒有諮詢，反而是在反覆諮詢後，銷售給出近期絕對不會有新款上市的肯定答覆，車主們才購買的舊款車型。

或許公司和工廠有保密協議，但銷售給出肯定答覆的行爲畢竟是事實。以至於，網友對該事件的反應分外強烈，“欺詐”，“欺騙消費者”的字條屢見不鮮。老車主在堅定選擇理想時，理想卻把自己所謂的“家人”當做清庫存的“假人”。這些與理想共同在繁榮的道路上並肩作戰的車主的信任都付諸東流了。

理想汽車副總裁劉傑在社區發表的文章中表示，“2020款理想ONE的車主是理想汽車最早的品牌參與者和見證者，爲了感謝大家與我們一路同行，對於所有2020款理想ONE的首任車主，我們爲大家準備了專屬的10000元復購權益”。

雖然理想對這個問題給出了一定的補償，但對於老款車型的車主來說，這樣的賠償甚至還不如一句“對不起”更有意義。因爲已經有車主放言，30多萬都花了，也不差這一萬多塊錢。對於爲何幾乎全部的銷售都在新款發佈前說近期不會有新車發佈的問題，理想至今仍未給出回覆。

身爲新能源自主車企中的黑馬，理想汽車疑似“割韭菜”的行爲真的理智嗎？如今，造車新勢力改變了傳統車廠和用戶的相處模式，用戶推薦成爲品牌宣傳的有力力量。李斌曾爆料蔚來疫情期間有超過69%的訂單來自於用戶推薦，這種情況在狀態相似的理想汽車中也應該有所體現。

直觀的來看，根據數據顯示，理想在2021年1-4月累計銷量18118輛，而理想ONE累計總銷量約5.5萬輛，以這四個月提車的車主來算，受到波及的用戶約佔三分之一。於情於理，1-4月份購買老款的車主似乎都不會繼續與理想共同作戰。而三分之一這個數字可不小，由此來看這次事件對於理想汽車的品牌宣傳影響是不可小覷的。

但深入思考一下，理想汽車改版的發佈速度不也同樣彰顯着它的進步嗎？如今自主車企競爭如此激烈，優勝劣汰的最根本元素是能否跟上科技時代的腳步。新車技術的創新，新用戶的體驗是車企的主要目的。除卻這次事件的車主，對理想汽車抱有理解態度的人也並非沒有。新車的發佈對於新車主來說可都是好消息，2021款理想ONE僅比20款貴了1萬元，但技術的升級優化了體驗。實力永遠至上，熱點可能會消沉但技術的更新換代不會。

寫在最後

對於此次事件從理想汽車的角度來看，21款理想ONE的價格與20款相差無幾，過早放出新款消息20款的庫存很大概率會無人問津。於理想而言，這樣的做法頗有些“割韭菜”之嫌。截至目前，理想並沒有對該事件給出任何回應，負面影響能否被光亮所掩蓋，還需我們拭目以待。