在中國這個盛行加長的國度裏，該怎樣詮釋一輛車的豪華？關於這個問題，我想很多人心裏都有一個明確的答案，那就是想方設法的對一輛車進行加長，將加長進行到底！

其實這也是一個被驗證過無數次的方法，看上去很精明的德國人爲我們多次以身試法，無論是最早的帕薩特B5，還是後來象徵權力和身份的奧迪A6L，都在向我們宣揚加長是一種多麼明智並且深入人心的做法，用極不協調的車身比例造型，去換取車內多出來的腿部空間，這在很多人看來是一個非常划算的交易。

以至於到現在，很多SUV都開始在加長的道路上奮勇向前，無論是途觀L還是怎麼看怎麼奇怪的奔馳GLC L都是SUV領域進行加長的標杆，爲了車內看起來不痛不癢的空間提升，甚至可以放棄SUV車型本身就應該有的屬性，這樣的做法或許有些矛盾和違和，但是這也並不影響它們紅紅火火的銷量。

（配圖爲奔馳GLC L）

在平行進口市場中，也有很多加長改裝的案例，除了我們常見的總統一號和皇家一號外，也有一些MPV的加長改裝案例，比如今天給大家帶來的這輛Metris。

外觀：加長車身 改裝難度大 可靠性也有待考證

眼前這輛奔馳Metris看上去是不是有些不同？說到這輛奔馳Metris的改裝，重點絕不僅僅只是車內的豪華配置，而是這輛車的車體部分進行了加長，這是一個相當龐大的工程，不僅涉及到車體的切割與補焊，更重要的是這種加長改裝之後如何對車體的強度進行補強，所以說相比其它平行進口車，這種加長改裝車要更加考驗改裝廠的技術能力和規模，完成這樣的改裝作業，對於改裝廠來說也是一個不小的挑戰。

讓我們直奔主題，來看看這輛奔馳Metris最與衆不同的地方--車身側面。

這輛加長Metris的加長手法是對B柱之後的部分進行加長，這也是最簡單且最不需要動腦的一種笨辦法，這樣的改裝手法需要將B柱之後的車身用切割機切開，然後再補焊一段小廠製造的車體結構進行補焊，從而達到加長的效果。

（插入Metris前槓和霧燈改裝商品源）

除了加長的車體和加高的車頂，這輛奔馳Metris其它的部分和一輛普通的奔馳Metris相比沒有什麼太大的區別，前保險槓的造型並沒有進行改裝，依舊是原車最簡單樸素的樣子，沒有任何的鍍鉻飾條，也沒有任何的裝飾部件，一切以簡潔風格爲主。同時保險槓兩側也只有兩個黑洞洞的霧燈預留位，並沒有加裝霧燈，奔馳Metris原本的設計意圖就是偏向商用，因此沒有霧燈也無可厚非，想要加裝霧燈也非常簡單，並不是一項特別複雜的工程。

或許這輛奔馳Metris大概80％的改裝預算都花在了加長車身上，畢竟涉及到車體改動的項目的確是一個聲勢浩大的大工程。所以除了車體的改動，這輛奔馳Metris其它部分基本都保持了原廠，看不到一絲一毫改裝的跡象。遠近光鹵素光源的設計非常商用範兒，並且也沒有日間行車燈，看上去和自身的奔馳身份有些格格不入，但是畢竟歐洲人追求實用，所以這樣的設計是完全OK的，不過好在大燈底座採用了燻黑設計，看上去不會太顯沉悶，至於奔馳Metris的鹵素光源，很多人擔心亮度不夠，我也開過不少Metris並且經過親身測試，亮度還是非常不錯的，畢竟是三叉星嘛。

雖說前槓和大燈都沒有進行改裝，但是這輛Metris的中網還是經過了改裝，相比原車類似百葉窗造型的塑料中網，雙條輻鍍鉻樣式的中網看上去就很有那種上檔次的感覺了，整體視覺效果簡約大氣，並且也不會顯得太過於非主流，這種點到爲止的改裝其實是最好的，過度的改裝反而會覺得非常庸俗。

既然中網都進行了改裝，中間那個碩大的三叉星車標自然也逃不過改裝廠的神之手，這種鏡面效果的實心車標源自帶有ACC自適應巡航系統的車型，這些車型習慣性的將ACC自適應巡航系統的探頭設置在前車標中，因此需要將車標做成實心樣式以便隱藏ACC探頭，而做成鏡面效果則又可以兼顧美觀。至於Metris這種車，自然不會配備ACC自適應續航系統，所以實拍車型的鏡面車標後面只會是一副空殼罷了。

（孔距：5x112  斷面寬：6.5J   ET值：ET50）

輪圈依舊是原廠樣式，這種帶有一定扭動效果的五輻輪圈是Metris標準的樣式，造型和Vito保持一致，甚至用在了進口的奔馳B200上，一些平行進口的奔馳V級也是這種樣式的輪圈，造型非常普通，但是卻非常耐看。而且17英寸的尺寸本身也不算小，所以可以用在一些老款的奔馳車型上進行原廠替換，比如W211，W210，W220，W203，W202等多款奔馳經典車型。

車內：加長換來的大空間無與倫比 舒適性配置則比較常規

其實我覺得，這輛加長奔馳Metris的重點是加長之後的外觀和加長之後極爲充裕的車內空間，舒適性的配置與其它的奔馳Metris相比都是大同小異的，無非就是座椅包一包真皮，內飾飾板包一包面料，方向盤外圈包一下真皮，改一下中控液晶大屏之類老生常談的改裝，種類和亮點並不多，關鍵還是看改裝的質量和品質到底如何。

方向盤採用了和內飾相同顏色的棕色皮革進行包裹，其實看了這麼多平行進口車改裝案例之後，有時候真的特別佩服改裝廠的審美，經常搞出不倫不類的設計。

比如這輛Metris，因爲內飾原本都是黑色，在進行了皮革材質的包覆之後變成了棕色，爲了形成所謂的統一，改裝廠把方向盤也進行了棕色皮革的包裹，但是中間的盤輻卻依舊保持黑色，這種撞色效果實在令人無可奈何。在我的文章裏我不曾一次的強調過，改裝廠一定要提升自己的審美才能打造出好的改裝案例。

另外這輛Metris的方向盤上沒有任何的多功能按鍵，Metris的配置比較單一，大部分車型都會帶有多功能方向盤，方向盤上沒有任何按鍵的Metris比較少見，不過換擋撥片依舊保留，這也許就是商用車能夠給你帶來的駕駛激情吧。

這種大尺寸的中控液晶屏也是Metris改裝案例中的常客，原本這樣的設計最初是用在特斯拉Model S上，現在沒想到用這樣的方法讓它得到了普及，使用效果一般，系統流暢度一般，畫質一般，操作感受一般，除了大，其它方面都是一般。

前排座椅中間是一個冰箱，但是很容易看出，這個冰箱是一個單獨的總成，所以配色是非常違和的米黃色，這就再次回到了我剛纔的問題，改裝廠需要提升自己的審美，不該搞成棕色的地方給搞成了棕色（方向盤），該搞成棕色的地方又不搞成棕色（冰箱蓋），淺米色的顏色在以棕色爲主色調的內飾裏實在是違和，其實以改裝廠的實力，想要對冰箱蓋進行包覆是很容易的事情，是不過是懶得包而已（態度決定一切）。

前排座椅採用了和內飾配色風格相同的棕色，並且座椅面料上還帶有菱形的紋路設計，看上去還是有一定檔次感的，乘坐舒適性也比較不錯，但是座椅的調節方式並沒有經過改動，依舊是手動調節。

改裝廠的本意是想盡可能的營造出那種豪華禮賓車的感覺，所以在駕駛艙和乘員艙中間加了一個隔斷，那麼有意思的事情來了，因爲隔斷牆與前排座椅的距離太近，前排座椅根本無法調節靠背角度，司機和副駕駛在開車的時候只能佝僂着身子，想必時間長了一定會烙下腰間盤突出或者頸椎病這種伴隨終身的病痛。

因爲隔斷牆這種用處並不是特別大的配置而犧牲原車自帶的重要功能，這種情況在改裝行業裏絕不是個例，還是那句話，不要爲了改裝而改裝，改裝的目的是爲了提升功能性，而不是與原車配置形成這樣那樣的干涉。只要將隔斷牆稍微往後移動一點，這個問題就可以完美解決，但是改裝廠並沒有這樣做。

因爲車身進行了加長的緣故，所以讓它獲得了堪稱奢靡的車內空間，這也是我從事汽車媒體工作以來見過的腿部空間最大的車，充足到過分的車內空間甚至可以讓你在車裏蹦迪，這樣的空間感受，或許就是有些人無論如何都想要得到的，所以哪怕犧牲車身強度，也要做到。

至於後排座椅的調節方式就顯得很奔馳了，並且支持電動腿託調節。在功能性上，後排座椅還支持三段式座椅記憶和座椅加熱通風功能，十分全面，調節機構設置在座椅側面，操作起來還是比較輕鬆的。

迎賓踏板的設計很不錯，具有很強烈的金屬質感，鏤空效果的Mercedes-Benz字樣可以點亮，冰藍色的燈光非常漂亮，而且踏板上還帶有橡膠防滑顆粒，讓老闆們上下車更加從容。

因爲車身進行了加長，所以後排地板的面積真的非常大，幾乎可以在這裏完成你想要做的任何事，在這打太極和練瑜伽也是完全OK的。因爲地板面積大，所以改裝廠還別出心裁的在這裏鋪上了厚厚的一層植絨，摸上去非常舒服，踩上去的腳感也是軟綿綿的，唯一的缺點就是很難打理。

後排座椅的正前方，也就是隔斷牆的背面，是一個大液晶電視，尺寸目測至少有55英寸，而且電視可以降下，方便後排乘客與前排的司機進行溝通。電視兩側是兩個重低音喇叭，無奈實車電瓶很快就沒電了，並且沒有外接電源，所以在這裏就無法給大家進行演示了。

一般而言，用24-105焦段鏡頭拍攝這種改裝過的MPV車型是無法在第二排拍攝前方全貌的，因爲焦段不夠，但是用同樣焦段的鏡頭拍攝這輛Metris則可以輕鬆拍下，這下各位知道加長的威力了吧。

其實相比前排，更加註重乘坐舒適性和尊貴感的後排給我的感受明顯要更加協調一些，並沒有出現那種撞色的違和設計，而且內飾板都全部進行了覆蓋。除此之外還配有深色的桃木飾板進行裝飾，視覺效果相比前排而言還是非常不錯的。

因爲加長之後空間巨大，並且這輛奔馳Metris的改裝類型是禮賓車風格，所以只有前後兩排座椅，取消了常規MPV的第三排座椅。因第二排座椅的位置儘可能的靠後，所以很難得的將側滑門的全貌展現了出來，從這裏我們可以看到，側滑門的改裝相對簡單，僅僅是進行了面料的包覆，並沒有什麼功能性。

總結

在中國這個喜歡加長的國度裏，似乎人人都認爲更長的車身，更長的軸距和更大的車內空間才表示更加極致的豪華，平行進口改裝行業裏有不少加長改裝的案例，從最開始的加長凱雷德，加長領航員，到後來的加長埃爾法，加長Metris。

基本上平行進口市場裏的加長車都是通過切割車身再補焊來完成，改裝之後對車身剛性和安全性都提出了很大的考驗，甚至可以從車底看到裸露在外的焊接支撐梁。

我們是獲得了充裕到極致的車內空間，但也犧牲了燃油經濟性和車輛的安全性，所以在選購這種改裝車的時候一定要三思，如果不是剛性需求，我們建議您還是選擇沒有經過加長改裝的車型吧。