上週，國內汽車圈最熱門、最有爭議的事件莫過於造車新勢力的理想汽車。

幾天前，理想ONE進行了一次比較大的改款，相比於老款車型，新款車型算不上翻天覆地，但仍有不小的升級。新車在空間、舒適性、自動駕駛輔助、油箱、續航和電驅系統等多方面進行了改動和升級，售價較老款提升了1萬。客觀來說，2021款的理想ONE相比此前的車型更有產品力了。

本來對於新用戶來說，只需要增加1萬塊錢，就可以享受到升級後的AD高級駕駛輔助系統、雙“征程3”芯片以及綜合續航里程可達1080km的最新車型，但是對於老車主來說，這並不是一件能讓人“高興的事”。

原因就是，在今年4月份和5月份的訂購理想ONE的老用戶，覺得這件事有些不公平。因爲這批老用戶覺得自己買到手的新車瞬間變成了“老車”。同時，也有一部分車主表示，理想汽車的銷售有故意隱瞞新車上市的嫌疑，並且確定近期不會有改款車型推出。

客觀來說，汽車產品的迭代更新，是一件非常正常的事，尤其是造車新勢力，因爲主打科技和配置等因素，這些產品會經常出現改款和升級等常規操作，以往，老車主也沒有過多的意義，但是理想汽車這一次卻不同，因爲不管是年度改款還是換代，大部分車企都會在新車上市之前，進行預熱，而且伴隨着新款車的推出，老款車的終端售價會有很大的優惠力度，但是理想汽車幾乎沒有任何動作和預告。

這不禁讓小編想起2019年7月份的時候，作爲造車新勢力的頭部企業，小鵬汽車也曾出現過這樣的遭遇，由於2020款小鵬G3在上市後，把新車的最大續航里程提升至520公里，起售價爲15.98萬起。讓一些購買老款小鵬G3的車主產生了質疑，原因就是原來的老客戶購買了續航里程只有365公里的2019款小鵬G3，當時的價格爲19.98萬元，同時，2020款小鵬G3還增加了L2自動駕駛輔助系統，所以當時，小鵬的老客戶覺得自己被騙，繼而引發不滿、維權等行爲。

而一時被輿論推上風口浪尖的小鵬汽車董事長何小鵬終於坐不住了，在幾天之後，發表了公開信進行了回應，其中，何小鵬對所有老款G3車主進行了道歉，並宣佈，對老款G3車主進行3年內增換購小鵬任意一款車型享受一萬元額外專屬補貼的補償。同時，何小鵬也表示，由於技術、安全、法規等方面因素，小鵬汽車無法給車主更換電池來提高續航，只能"竭盡所能"給出一個折中的補償方案。

至此，2019款小鵬G3和2020款小鵬G3的風波，才告一段落。

再說回理想汽車，其實對於升級換代本身時間好事，但是錯級錯在，理想不應該隱瞞新車的上市時間，因爲如今在市場上可以存活的造車新勢力，尤其是頭部的車企，之所以擁有更多的鐵桿粉絲，多數並不是因爲它們的車輛造的夠好，性價比有多高，而是相比傳統車企，造車新勢力總是能夠帶給消費者新穎的消費體驗和更貼心的使用體驗。

而從此次事件來看，理想汽車此次的舉措更像是傳統汽車的銷售模式，並缺失了造車新勢力用戶至上的關鍵信息。在升級換代的時候，雖然用提升產品力的方式來吸取更多的“粉絲”，但是在用戶層面上，理想汽車考慮的並不是很周全，畢竟有些還未交付車的用戶肯定會選擇放棄或者選擇換代後的車型，在價格上方面並不能代表消費者的真正訴求。

寫在文末

歸根結底，造車新勢力雖然年輕也有活力，敢於創新並且有着更爲出色的用戶體驗，但是在新老產品交替，升級換代方面，仍存在很多不足。所以在升級換代的時候，也要聽聽老車主們的聲音，畢竟他們纔是真正的“鐵粉”。

解鈴還須繫鈴人這句話說得沒錯，在造車新勢力總是強調用戶運營，和用戶做朋友的時候，任何一絲細節的失誤都有可能被用戶的質疑抓住不放，但作爲造車新勢力的車企一定要採取最佳的方式來解決，纔有能走入良性的循環。