上周，国内汽车圈最热门、最有争议的事件莫过于造车新势力的理想汽车。

几天前，理想ONE进行了一次比较大的改款，相比于老款车型，新款车型算不上翻天覆地，但仍有不小的升级。新车在空间、舒适性、自动驾驶辅助、油箱、续航和电驱系统等多方面进行了改动和升级，售价较老款提升了1万。客观来说，2021款的理想ONE相比此前的车型更有产品力了。

本来对于新用户来说，只需要增加1万块钱，就可以享受到升级后的AD高级驾驶辅助系统、双“征程3”芯片以及综合续航里程可达1080km的最新车型，但是对于老车主来说，这并不是一件能让人“高兴的事”。

原因就是，在今年4月份和5月份的订购理想ONE的老用户，觉得这件事有些不公平。因为这批老用户觉得自己买到手的新车瞬间变成了“老车”。同时，也有一部分车主表示，理想汽车的销售有故意隐瞒新车上市的嫌疑，并且确定近期不会有改款车型推出。

客观来说，汽车产品的迭代更新，是一件非常正常的事，尤其是造车新势力，因为主打科技和配置等因素，这些产品会经常出现改款和升级等常规操作，以往，老车主也没有过多的意义，但是理想汽车这一次却不同，因为不管是年度改款还是换代，大部分车企都会在新车上市之前，进行预热，而且伴随着新款车的推出，老款车的终端售价会有很大的优惠力度，但是理想汽车几乎没有任何动作和预告。

这不禁让小编想起2019年7月份的时候，作为造车新势力的头部企业，小鹏汽车也曾出现过这样的遭遇，由于2020款小鹏G3在上市后，把新车的最大续航里程提升至520公里，起售价为15.98万起。让一些购买老款小鹏G3的车主产生了质疑，原因就是原来的老客户购买了续航里程只有365公里的2019款小鹏G3，当时的价格为19.98万元，同时，2020款小鹏G3还增加了L2自动驾驶辅助系统，所以当时，小鹏的老客户觉得自己被骗，继而引发不满、维权等行为。

而一时被舆论推上风口浪尖的小鹏汽车董事长何小鹏终于坐不住了，在几天之后，发表了公开信进行了回应，其中，何小鹏对所有老款G3车主进行了道歉，并宣布，对老款G3车主进行3年内增换购小鹏任意一款车型享受一万元额外专属补贴的补偿。同时，何小鹏也表示，由于技术、安全、法规等方面因素，小鹏汽车无法给车主更换电池来提高续航，只能"竭尽所能"给出一个折中的补偿方案。

至此，2019款小鹏G3和2020款小鹏G3的风波，才告一段落。

再说回理想汽车，其实对于升级换代本身时间好事，但是错级错在，理想不应该隐瞒新车的上市时间，因为如今在市场上可以存活的造车新势力，尤其是头部的车企，之所以拥有更多的铁杆粉丝，多数并不是因为它们的车辆造的够好，性价比有多高，而是相比传统车企，造车新势力总是能够带给消费者新颖的消费体验和更贴心的使用体验。

而从此次事件来看，理想汽车此次的举措更像是传统汽车的销售模式，并缺失了造车新势力用户至上的关键信息。在升级换代的时候，虽然用提升产品力的方式来吸取更多的“粉丝”，但是在用户层面上，理想汽车考虑的并不是很周全，毕竟有些还未交付车的用户肯定会选择放弃或者选择换代后的车型，在价格上方面并不能代表消费者的真正诉求。

写在文末

归根结底，造车新势力虽然年轻也有活力，敢于创新并且有着更为出色的用户体验，但是在新老产品交替，升级换代方面，仍存在很多不足。所以在升级换代的时候，也要听听老车主们的声音，毕竟他们才是真正的“铁粉”。

解铃还须系铃人这句话说得没错，在造车新势力总是强调用户运营，和用户做朋友的时候，任何一丝细节的失误都有可能被用户的质疑抓住不放，但作为造车新势力的车企一定要采取最佳的方式来解决，才有能走入良性的循环。