相信很多消費者朋友已經對汽車消費市場發現了一些規律，那就是如今的汽車廠家，不管是對新車上市還是老車的換代升級方面，都遵循一個原則，那就是年輕化。沒錯，作爲現代的主力消費人羣，汽車的顏值一定要有個性且足夠驚豔，才能受到更多年輕用戶的追捧，當然吉利ICON也算其中一個。

前不久，吉利ICON推出了2款春季限定款車型，售價均爲13.2021萬元，新車最大亮點是使用了新的顏色搭配，讓它看起來更個性，不過這款車雖然在配色上這款車有着非常個性的設計風格，但是這2款限定車型的價格卻要比此前吉利ICON的頂配版車型的12.88萬元，整整貴了3221元，而對於這樣一款全系搭載三缸機的車型來說，許多網友也吐槽表示並不看好。

我們都知道，在上市之初，雖然吉利ICON憑藉個性的造型設計獲得了較多的關注，同時吉利也表示“吉利ICON具有個性造型特徵，未來將爲SUV造型帶來新風潮”。但是從2020年上市至今，吉利ICON在市場上已經有一年多的時間，其市場表現並不是很好。

數據顯示，吉利ICON今年1月份銷量爲2188輛，2月份下滑至795輛，3月份銷量達到2051輛，一季度累計銷量爲5034輛，可以說這款車的銷量一直不溫不火，與它同樣具備個性設計的長安UNI-T相比，簡直是天壤之別。

不是顏值不夠，也不是科技配置不足，其實影響吉利ICON整體銷量的還是因爲它全系搭載了三缸發動機，對於大部分消費者而言，三缸機一直是避不開的話題，雖然很多車企已經開始將原來的三缸機逐步換回四缸機，但是吉利仍然在三缸機問題上選擇繼續前進。

其實吉利ICON這臺1.5T的三缸機的參數並不弱，最大功率可達130kW，峯值扭矩255Nm，絕對可以與四缸機的參數比較一番，但是在過去一段時間內，三缸機的確給了很多車企很大的打擊，比如福特福克斯，比如別克英朗、再比如寶馬等等，最終都以失敗告終。

不得不承認，即便是三缸機有着很強的技術優勢，但是三缸機也有很大的短板，原因就是三缸機存在物理上的結構問題，即使你用100種方法和技術一直它抖動，但是它先天性的結構依然是不能改變，所以即使它有着15年的生命週期，但是誰也不能保證，這樣運用技術控制的發動機會不會在第三年或者第五年的時候出現問題。

不僅吉利旗下的產品會有三缸機，就連吉利高端品牌領克也因搭載三缸發動機，讓領克02和領克03兩款車型在銷量上不能完成預期效果。畢竟領克01全搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，而領克02和領克03雖然也有2.0T四缸發動機，但是在1.5T渦輪增壓發動機上卻採用的仍是三缸機。

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當然，有些人會覺得，吉利的三缸機會有其48V輕混系統加持，在加速性能上以及油耗方面都會有着不錯的優勢，但你不要忘了，輕混系統也可以搭載四缸發動機，並且在某種程度上，車輛的表現並不一定會比三缸機+48V更差。還是那句話，既然有更成熟的四缸機和輕混加持，爲什麼偏偏要選擇不主流的三缸機呢。