在纯电动汽车补能体验尚未完善，传统燃油车排放法规愈发严格、使用限制与日俱增的今天，不少品牌将产品布局重心转移到增程式新能源车这一全新赛道。

成立近六年的理想汽车，在百年汽车历史的长河中，也许只是名小学生，但作为自主新能源汽车品牌，理想汽车的确有“老前辈”的资历，不论是产品完成度还是配套服务，均达到了新能源智能汽车中的一流水平。

时隔一年半，理想研发团队结合了广大用户的使用反馈，加上自身对科技智能化的不断探索，发布了2021款理想ONE。众多项可感知的升级，大幅度的提升了理想ONE的综合产品实力，它也许可以满足你对一台家用车的全部诉求。

从外到内，相较老款车型，2021款理想ONE增加了两种配色，英伦范儿的Deep Green，深邃的墨绿，保持稳重高贵风格的同时，还能燃起人们不甘平凡的内心。小清新的Tech Blue相比Baby Blue纯度增加，明度减弱，接近晴天的蓝色，是向往远方，热爱旅行车主的首选。可见理想ONE圆润中庸的设计理念，不但符合国人的审美，而且可以完美兼容多种配色。试问，作为中大型SUV标杆儿的丰田汉兰达，能驾驭如此大胆的颜色吗？

全新的星环大灯亮度更加均匀，配合新增的L型前转向灯，转弯时也不会影响灯带的显示效果，点满了整车视觉科技感。全新设计的中网和更加宽大保险杠线条，让前脸更加大方利落。低速转弯辅助灯的加入进一步提高了夜间行车的安全性，这个功能对于一台体型偏大的中大型SUV是非常必要的，强烈建议其他厂商加快跟进。

车内的变化更加实用，全新设计的方向盘控制按键、无框车内后视镜、四座按摩座椅等变化，算是常规操作。同时，2021款理想ONE选择了实用性最佳，且均等照顾所有乘客舒适性的六座设计。权衡了后备箱和第三排的空间分配，牺牲了一点的后备箱进深。换来了41mm的第三排腿部空间，在日常使用中，被缩短的后备箱进深感知并不强，但增加近四指的第三排座椅腿部空间，却能大幅度提高后排乘客的幸福感。

动力方面，理想ONE的后轴更换了体积更小，动力更强的三合一电机。最大功率提升5kW，最大扭距提升75N·m，整车最大功率245kW，最大扭矩455N·m。节省的空间并没有浪费，而是将油箱容积从老款的45升扩容至55升，大大提高车辆续航里程，官方NEDC综合续航里程突破1000km，达到了1080km，这样的补能间隔让你的旅行更加从容，官方油耗6.05升/百公里。这个油耗数据已经接近市面上主流的紧凑型车，就算把理想ONE当做纯燃油车使用，也不用过于担心你的钱包。最高2200w的对外供电功能，让理想ONE摇身一变，成了一台户外露营的神器，煎炒烹炸无所不能，一家人在野外还能吃上一口环保的热乎饭，相信我，用过一次就能体会到那种满足感。

提到新能源车，智能化和辅助驾驶是绕不开的话题，老款理想ONE由于自动驾驶芯片和传感器的不足，让其辅助驾驶功能在同级别中没有任何优势。2021款理想ONE换装了算力更强的地平线“征程3”自动驾驶芯片，标配全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统。

车前部的单目摄像头分辨率从130万像素提升至800万像素，两只手也数不过来的各类传感器，均来自国际一线供应商。笔者认为，驾驶辅助系统最适合这类没有里程焦虑的新能源车型，超长的续航里程和便捷的补能方式，可以满足各类长距离旅行，同时还可以在旅途中长时间激活驾驶辅助功能，轻松驾驶。

而其他纯电动车因为续航里程的不足和补能的不便，基本上不适合远途旅行，只适合在城市中代步通勤或小范围自驾，国内二三线城市快速路较少，且交通环境相对较差，很大程度上削减了辅助驾驶功能的启用率和使用体验。 

  经历打磨的产品也许会迟到，但绝不会缺席。如果您需要一辆性能狂暴，可以体验电动车狂暴加速感受的大玩具，理想ONE并不适合你，但如果您需要添置一辆全能家用车，不妨考虑一下2021款理想ONE。历经一年半的打磨，它拥有了更强大的驾驶辅助系统，全车自由对话的智能座舱，更完善的增程动力匹配，以及超越同级的外观设计和内饰质感。您对于一辆家用车的所有诉求，它都能满足。

  总的来说，有别于传统车企“换壳不换芯”的改款方式，2021款理想ONE恰恰相反，大刀阔斧的改动集中在我们看不到的地方，无声无息地保障着我们的驾乘安全和使用体验，可谓诚意满满，这辆50万元以内的家庭六座豪华电动SUV，值得拥有。