前幾天，奇瑞星途新旗艦下線並開啓預售，毫無疑問，作爲奇瑞的高端品牌，這款新旗艦是一臺大七座SUV，經過全球粉絲和用戶投票，它的中文名叫攬月。

大7座SUV一向是大家關注的焦點，新車到店後，我也第一時間和這個“大傢伙”親密的接觸，給我的第一感受是真的很大。從數據來看，整車長4米97，寬1米940，高1米78，軸距也達到了2米9，不管是和同自主品牌GS8還是相比於該級別“標杆”車型漢蘭達，都更有優勢。

視覺觀感同樣如此，燻黑樣式的輪轂，側面的窗線、腰線包括輪拱線條都非常筆直順滑，沒有多餘棱角。B、C柱也是採用了黑色的隱藏式設計，加之車窗外圍一圈銀色鍍鉻飾條點綴，整個車體在顯得大氣而厚重。

從正前方看過去，依然有着很多家族化設計元素，大尺寸的橫置鍍鉻進氣格柵讓車頭的的視覺效果得以拉寬，再配合車頭LOGO讓車頭部分顯得比較大氣，狹長的日間行車燈帶與幾顆LED燈組搭配也會讓顏值更加分。車輛尾部層次也比較出色，貫穿式尾燈的造型也是狹長式設計，與前燈相呼應，並且下方帶有雙色設計提升車尾細節元素。

坐上車，第一感受是門板很紮實，據介紹在門板內部多增加了X型的結構加成，能夠承受更強的側面碰撞，從而帶來更好的行車安全性。

真正上了車你會發現，奇瑞星途爲這臺攬月的內飾做了大量的工作，看得出來，雖然也是採用了星途家族的雙聯屏設計，不過這款旗艦的成像效果與分辨率更高。空調面板也是觸控操作、換擋操作杆也變成了電子撥杆的設計，看上去確實科技感很強。在各屏幕的反應速度、功能性以及觸摸反饋上都做得不錯，尤其是點擊屏幕後的“咔”的音效反饋，有點兒Iphone 4 當時解鎖時的音效。而擋把、旋鈕、方向盤按鍵等等實體操作區域的阻尼感也都很好，況且在用料上杜絕了較爲廉價的硬塑料，大部分採用軟質材料包裹，中間也用了木紋搭配，整個的產品質感有很大提升。

至於配置，我並沒有過多的顧慮，畢竟自主品牌在這方面還是挺有誠意，基本都會滿滿的送給你，簡單說說有L2級別輔助駕駛系統，帶有自適應巡航、物體/行人識別、車道保溼等功能。此外還有HUD抬頭顯示系統、索尼音響系統、64色氛圍燈、內置Lion 4.0雄獅智雲操作系統等等。

重點還是大空間大座椅帶來的高舒適性，前排的座椅就偏舒適，座墊的長度以及柔軟度都適中，對身體的承託很好，很符合一臺大7座SUV的感覺，除了最低配都是皮質很軟的真皮座椅。

當然它全系都是2+3+2佈局，第二排的空間基本上都不會有問題，根據實際情況可以前後調節距離以及靠背調節，補充幾點，第一中間的地臺大概3-5釐米左右，幾乎是全平地臺；第二，中間也可以獨立調節空調溫度風速；第三，頭部空間真的大，頭頂也是有一個巨大的全景天窗。

更出乎意料的其實是在這臺車的第三排，客觀來說，一般中型甚至中大型以下的7座SUV的第三排空間幾乎都是應急，分兩種情況，一種是很勉強坐人，另一種是很勉強都坐不了人。要不就是腿直接放不進來，要不就是勉強地頂穿前排，再加上密閉的空間，第三排會很壓抑。攬月在長度寬度高度儘可能設計的比較大，所以第三排的座椅稍微會好點，體現在哪。首先把第二排座椅調整到離第一排還剩一拳半的空間，這個空間還是可以較舒適的乘坐。來到第三排，把座椅全部合上，竟然還有三指四指的空隙才抵到座椅，這着實在意料之外，畢竟我的身高也是達到187cm。而一般7座SUV,在同樣條件下，我都會緊緊抵住...

另外，最後一排的座椅呈上翹姿態，在本身有限的空間內提供了更好的腿部承託，而不是和很多7座車一樣，僅僅是一個短短的小板凳；最後是爲了第三排，後窗又單獨增大了A4紙大小的玻璃透光度，配合全景天窗，整個第三排的通透性大大增加。綜合來看，爲了這款旗艦7座SUV,在車內質感、空間的舒適性、採光的通透性等各方面都有更好的考慮。

後備箱空間算是個這個級別的常規水平，而動力配置上，星途攬月的這臺2.0T發動機最大功率可達254馬力，峯值扭矩爲390牛·米。此外，老款的1.6T發動機還是會作爲低配車型共用戶選擇，其最大功率197馬力，峯值扭矩290牛·米。傳動則是統一匹配的7擋雙離合變速箱。至於整車的動態表現在試駕過後再和大家分享。

就這次的探店靜態體驗星途攬月，還是給我留下了深刻的印象，能發現現在自主品牌好的產品越來越多，但消費者的認識還比較有限，如何讓更多的人來認識到星途也是品牌要認真去探討的，至於真正的價格和公佈的19萬-23萬的預售價還有沒有空間我還是有點點期待。