在北京的小夥伴肯定都知道，五月份發生了一件喜大普奔的事兒，那就是小客車指標終於發放啦！在此小編先恭喜一下32520個家庭終於成了有標兒一族！

衆所周知，在北京想買輛車簡直是天方夜譚，高瞻遠矚的小夥伴2011年前就把車配齊了，不搖號不買車但一搖號大家的參與度可遠高於買車！這也讓各大4S店笑開了花，一時間幸運的家庭總是那麼幸運，家庭成員接連下標兒還直呼沒有用，場面相當凡爾賽！但上天總是不公平的，對待更多的家庭時不光關上了門還推上了窗，一家四口搖號十年沒有指標的家庭不在少數；從這兒開始一輛車變成了剛需；

老人總說“餓了喫什麼都香”，當車牌號成了剛需的時候還有誰會在乎它究竟是用油的還是用電的，一時間在某圈曬中籤截圖也成了新時代潮流；家庭指標就成了無車家庭最快捷便利拿到指標的形式，當然要求苛刻競爭對手也很多，但爲了車牌就算再難也會義無反顧；在新能源汽車被推向市場的初期騙補車企屢見不鮮，但隨着市場日益規範和某國品牌電動汽車的強勢打壓下，國產自主品牌崛起的速度可謂是中國速度，如果你上個月也下標了，現在還沒有心儀的車型，接下來可以要認真讀，今天只講優點！

特斯拉-MODEL3

指導價：25.09-33.99萬

之所以把特斯拉放到第一位，懂得都懂；比起Model S、Model X這類豪車來說，很顯然MODEL3更適合家用；

一年前小編曾問過身邊很多開特斯拉的朋友，他們爲什麼會選擇特斯拉MODEL3，有同樣的預算爲什麼不考慮寶馬3系這一類車型；而我收到的答覆則是“他加速真的很快”，再後來也問過一些國產車主，他們給我的答覆是“考慮了很多車，還是相信MODEL3更智能”，當然這些不一定對，但誰看自己家的孩子都是最優秀的，某種意義上也情有可原。

接下來說說國產後最新的這款MODEL3，國產後的MODEL3在顏值頗高的基礎上大減價並享受補貼政策，直接成爲“真香車型”，當然小編也覺得香，標準續航升級版250900的售價，NEDC里程能達468公里，市區通勤足夠用，但有必要強調一點；由於國產後將原來的鋰電池換裝成了由寧德時代代工的磷酸鐵鋰電池後，在北方冬季用車電池衰減真的非常大，曾問過一位車主，在冬天他的續航里程在250KM左右，但通勤不成問題；另外小編認爲更大的優點是，它更加耐熱，高溫表現更好，不易自然不爆炸；通俗易懂的來講就是電池安全更有保障。

MODEL3的內飾簡單大方，但質感可能不太理想，中控幾乎沒有實體按鍵，取而代之的操作全在中央15英寸的屏幕上，作爲智能車企的新能源車，以此來凸顯科技性最簡單不過，但以用車習慣來說，這樣有些不合適；

關注最多的還是他的輔助駕駛功能，小編曾特意去問過特斯拉的產品專員，駕駛輔助真的有必要買嗎？而我收到的回覆則是，原車配備的輔助駕駛功能已經非常好用了，至於32000增強版感興趣可以買，但64000的完全自動駕駛並不推薦；畢竟法律法規還未開放，體驗過的都知道特斯拉依靠強大的算法提前預判與推算，雖舒適度尚可但夠穩定可靠；

而作爲家用車除了以上提到的科技、續航、安全、智能，最大一塊兒最重要的一點就是他的空間，雖然談不上有多充裕或是多讓人震驚，畢竟車身的軸距與尺寸放在那擺着，4694*1850*1443的車身尺寸與2875mm的軸距他被定義爲是一臺中型車，小編親測它的空間完全夠用，而且車門板上也同樣具有科技感；

開關車門總是強調優雅，電子按鍵已經代替了傳統的車門扣手；輕輕一按解鎖車門；可能放到今天並不是什麼稀罕玩意，但不要忘記特斯拉是第一個搭載這樣開門方式的品牌，在細節上不得不說它是足夠用心的，而且在儘可能的爲消費者營造獨有的科技感；

車外同樣富含科技感，傳統的門把手變成了隱藏式，在美觀上確實做到了極致，很多人會擔心到了冬天車門凍住怎麼開，小編想說作爲擁有最強大腦的中國人來說這都是不是問題，沒有什麼是一壺熱水解決不了的，如果有那就再來一壺。

前備箱普遍出現在超跑上，沒錯特斯拉MODEL3也是前備箱，作爲後置後驅的電動車來說，超大的儲物空間無疑是最誘人的，在動力上能做到5.6秒的零百加速成績還是非常優秀的，這要歸功於它使用的異步電機動力更充沛；在這個前備箱中蘊含着更驚人的祕密，在全新的特斯拉車型中，熱泵成了標配；在競品還在使用電加熱片在冬季作爲暖風來源時，它的熱泵能耗更低，更加省電；雖然續航問題很難被解決，但熱泵空調確實是良心。

特斯拉MODEL3的性價比確實很高，品牌不錯、外形好看、科技性頂尖，整體還呈上升趨勢，在衆多新能源汽車中他也是絕對繞不開的一臺車。

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