如果你正打算入手一輛中大型SUV，那麼我們強烈建議你多多瞭解美系品牌，原因很好理解，不光是因爲SUV本身就發源於美系的雪佛蘭品牌，更是因爲美國市場上中大型SUV熱度高、競爭激烈，能在大浪淘沙中勝出的，都不會是等閒之輩。

雪佛蘭開拓者和福特銳界PLUS，就都是在美國本土市場擁有不錯銷量，同時又針對中國市場做出了適應性優化改進的美系中大型SUV，那麼在25萬元左右的主流價格區間，雪佛蘭開拓者Redline和銳界PLUS誰會是更加全能的多面手？

外形設計

從實用的角度來看，中大型SUV理應做到設計服從於功能，不過一款“投眼緣”的車才能爲你的旅程帶來更多愉悅。

在外形設計上，以概念SUV FNR-CarryAll的藍本的雪佛蘭開拓者擁有中大型SUV中罕有的動感犀利，前臉雪佛蘭家族式的雙格柵與分體式頭燈組辨識度極高。

同時Redline車型還在中網格柵、外後視鏡、輪轂以及銘牌LOGO等細節之處加入了炫紅點綴，賦予其更多個性化的年輕元素。

銳界PLUS選擇了傳統穩重的設計路線，但畢竟是最新的中期改款車型，在前臉進氣格柵、保險槓等局部進行了“微整形”之後，在氣質上修飾掉了幾分暮氣。ST-Line車型中加入的運動套件又在局部細節上進行進一步的運動化雕琢，呈現出厚重的美式動感。

兩款車型在設計上的不同取向實際上也就圈定了不同的受衆羣體，不過相比銳界PLUS的傳統穩重，開拓者犀利緊繃的設計顯然是更有新鮮感的。

內飾細節

中期改款之後的銳界PLUS得到了一套全新的中控設計，橫向的分層式中控簡潔明快。8英寸數字儀表+13.2英寸中控雙聯屏佔據整個中控臺的視覺重心，營造出富有科技感的內飾氛圍。

擁有犀利外觀的開拓者在內飾的設計上反而是更加傳統，整體上沿襲經典飛翼式座艙設計，並融入來自Camaro跑車的靈感，常用實體按鍵得到了保留，帶來更加清晰便捷的功能操作。

在內飾的細節上，開拓者同樣提供多種個性化的選項，Redline車型獨有的尚·紅專屬內飾與外觀細節相呼應，擁有方向盤曜黑領結LOGO、炫紅運動座椅與內飾炫紅主題縫線，還提供5種顏色的ALCANTARA材質內飾供選裝，相比銳界PLUS更能彰顯個性化的色彩。

總結來說，在內飾部分，銳界PLUS更具科技感，但開拓者Redline能更好的滿足個性化需求。

空間表現

從車身尺寸上看，開拓者在車身長度和寬度、軸距上都更佔優勢，銳界PLUS僅在車身高度上略微取勝，但實際的車內空間表現並不完全取決於車身尺寸，究竟幾斤幾兩，還是得坐進車內進行感受。

銳界PLUS和開拓者Redline都提供5座和7座車型，第一排和第二排的乘坐空間表現都是非常出色的，體現出中大型SUV應該具備的開揚空間感。但在座椅的舒適度上開拓者更勝一籌，座椅更加寬大厚實，長時間乘坐的舒適度會更好。

在7座車型的第三排空間表現上，尺寸更大的開拓者Redline獲得了明顯優勢，頭部和腿部空間都比銳界PLUS更爲充裕，座椅的填充也要厚實很多，同時第三排的便捷進入功能也要特別提出好評，唯一的問題在於第三排車窗偏小，視野不如銳界PLUS開闊。

在5座車型所看重的後備箱空間方面，開拓者Redline的數據是1017-2103L，而銳界PLUS則是947-2039L。顯然，開拓者憑藉更大的車身尺寸在空間吞吐能力上全面勝出，這也意味着開拓者在面對長途出行的裝載需求時更加遊刃有餘。

動力操控

開拓者Redline和銳界PLUS的動力都來自2.0T四缸渦輪增壓發動機，在動力參數上銳界PLUS以180kW和390Nm的最大輸出領先於開拓者的174kW和350Nm，但開拓者的發動機在1500rpm時即可全力輸出最大扭矩，而銳界PLUS則要等到2500rpm才能發揮全部扭矩，這意味着開拓者在走走停停的市區環境能夠更早進入高效工況，而銳界PLUS則在發動機的中高轉速擁有更飽滿的動力儲備。

變速箱方面，銳界PLUS採用8AT變速箱，而開拓者Redline則匹配檔位數更多的9AT手自一體變速箱，配合開拓者發動機特有的變缸技術，帶來更經濟的油耗表現。根據工信部的數據，開拓者Redline與同樣採用前輪驅動的銳界PLUS的百公里綜合油耗分別爲7.4L與8.1L，差異還是相當明顯的。

總結

回答文章開頭的問題，在開拓者Redline和銳界PLUS這兩款車型中，誰會是更加全能的多面手？

銳界PLUS擁有相對沉穩的外觀設計和更符合當下科技潮流的內飾，動力數據上也相當亮眼，如果第三排乘坐空間、後備廂轉載能力並不是你優先考慮的選項，同時看重動力性能，那麼銳界PLUS也許是個不錯的選擇。

不過從“全能多面手”的角度出發，開拓者Redline在造型設計和內外飾細節上更爲大膽犀利，個性化程度更高，同時在空間表現和油耗表現上都更爲出色，如果你所期待的是一款能夠兼顧到空間、動力、油耗等綜合表現全能選手，那麼開拓者Redline毫無疑問是個更優選項。