用民生視角報道汽車資訊 / 左右觀車6月2日報道——

車企高管的責任，可以用“重於泰山”來形容。當擁有責任心強的高管，企業的發展也就有了一定程度上的保障。相反，一個高管責任心不強，將有可能給企業帶來巨大損失，嚴重的甚至會帶來一場災難。大衆汽車就經歷了這樣一場“浩劫”。

時間往回至2015年9月18日，當時美國環境保護署指控：大衆汽車所售部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟件，可以識別汽車是否處於被檢測狀態，繼而在車檢時祕密啓動，從而使汽車能夠在車檢時以“高環保標準”過關，而在平時行駛時，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達美國法定標準的40倍。大衆“排放門”醜聞曝光後，輿論一片譁然，各種指責性報道大量充斥網絡，大衆也隨即推上了輿論的風口。這一醜聞最終使該公司付出了總計超過320億歐元的巨大代價，費用主要包括罰款、改裝和法律支出等。

就在“排放門”醜聞曝光一週後，大衆汽車CEO文德恩於2015年9月23日辭去了該職位。對當時還在任上的文德恩來說，“排放門”事件他有不可推卸的責任——利用“作弊軟件”讓柴油車尾氣排放“符合”歐洲聯盟排放標準，此行爲嚴重違反美國《清潔空氣法》和歐洲聯盟排放標準。在隨後的幾次處罰中，大衆集團認識到了自己的錯誤，誠肯地表示認罰，願承擔相應責任。

此外，自“排放門事件”爆發之日起，大衆汽車已有多位高管先後被逮捕。德國大衆汽車在美原高管奧利弗·施密特因汽車尾氣排放造假案，被美國法院判處七年監禁，並處40萬美元罰金。施密特承認，曾密謀誤導美國監管機構，違反了清潔空氣法，據此檢方則放棄了其他多項指控。

據瞭解，“排放門”事件，大衆爲此付出了320億歐元的巨大代價。

出現如此嚴重的問題，大衆集團也開始在內部追究相關人員的責任，其中當時在任上的大衆汽車CEO文德恩以及相關高管成了重點追責對象。

據外媒報道，今年3月大衆汽車表示，將就這一醜聞向文德恩索賠，試圖爲其有史以來最大的危機畫上句號。該公司經調查後得出結論，文德恩任職期間違反了他的注意義務。文德恩則否認對這起醜聞負有責任。

此外，根據一份合同草案，大衆汽車和文德恩以及其他一些前高管本週可能會簽署一項協議。據兩位知情人士稱，大衆汽車監事會計劃在週末討論這一協議，並在7月份召開的年度股東大會提交股東審議並批准。

另有知情人士稱，大衆汽車前CEO文德恩已同意就柴油排放醜聞向該公司支付約1000萬歐元賠償金。

有意思的是，文德恩一邊否認對這起醜聞負有責任，一邊又同意支付高額賠償金，這位前大衆高管的態度實在是讓人看不懂，也許這樣做是有意避開當地的法律而有意自保。

不得不說，文德恩的“經歷”，給全球車企高管上了一堂生動的“責任課”，告訴他們在任上就要帶領企業走好每一步，絕不能輕易觸碰法律，更不能用欺騙手段去做有害環境的事。如果象他那樣做，不僅會讓企業付出巨大代價，嚴重的還有可能葬送企業的前途，對自己而言，也會象文德恩那樣被追究責任，還將爲此付出鉅額的個人罰款，教訓可謂深刻至極。

車企高管們，好好學習文德恩的這一課吧，既爲企業，也爲自己！