說起國內運動定位的豪華中型車，相信大家首先會想到寶馬3系，作爲寶馬旗下最經典的車型之一，寶馬3繫有着悠久的歷史，從1970年代誕生以來，一直憑藉着運動的外觀和極佳的操控感受，收穫了很多中青年消費者的喜愛，認可程度非常高；在國內，即使在奧迪A4L、奔馳C級以及二線豪華品牌的衝擊下，它依舊佔據豪華中型車銷量榜的前茅，這期我們來聊一聊全新一代寶馬3系

全新一代寶馬3繫於2018年亮相巴黎車展，2019年在國內上市，到今天一直保持火爆的銷售狀態，常常月銷量超過15000臺，是同級別第一

外觀篇

相較上一代比較緊湊與內斂的外觀設計，全新3系的造型更加飽滿且有肌肉感，前中網依舊是寶馬經典的一體式雙腎造型，尺寸進一步加大，並且加入了智能降阻的進氣格柵，高速時格柵會自動封閉，發動機需要冷卻的時候會自動開啓，兩側是全新設計的“天使眼”LED大燈，帶隨動轉向功能，而且造型更加優美、運動；機艙蓋有四條比較明顯的棱線，十分有肌肉感

車身側面，可以看到比較明顯的內凹設計，使得車身腰線充滿力量感；值得一提的是，儘管車身進行了加長，全新3系依舊延續了寶馬經典的霍式彎角設計，並進行了全新的詮釋

車尾部分，行李箱邊緣略微向上翹起，類似尾翼的造型；兩面是全LED的3D立體懸浮尾燈，做了燻黑的處理，下面是雙邊排氣管，整個尾部十分飽滿與運動

內飾篇

雖然全新3系的外觀提升比較明顯，但改變最大的是它的內飾部分，這也是讓人最期待的，可以說是脫胎換骨，在豪華程度上的提升十分明顯

全新3系的儀表盤和中控大屏，採用了超大尺寸的雙屏液晶顯示組合，分別爲12.3寸和10.25寸，十分有科技感，分辨率也極其清晰；這一次全新3系採用了Sensatec軟性材料覆蓋的中控臺，內飾運用大量的皮質包裹，並帶有鍍鉻套件的點綴，同時配有全景天窗，尺寸面積超過0.8㎡，是同級別最大

要重要講解的是軟件方面的提升，全新3系採用了最新的第7代BMW iDrive人機交互系統，可以實現多達7種的手勢控制，只要將手放於中央顯示屏前、內後視鏡的正下方，即可控制切歌、音量、接聽電話等，除此之外，還可以觸摸控制、語音識別，保證了駕駛時的安全操作

同時BMW智能個人助理（IPA）的加入，也能夠實現更高級的人車語音交互，當你說“我有些疲勞了”，系統會自動開啓“醒神模式”，通過自動調節車內氛圍燈、降低空調溫度、播放動感音樂，使我們更加專注於駕駛

這一代全新3系的內飾佈局也是一大亮點，採用三塊區域的“功能島”設計，劃分清晰，將所有功能分門別類，運用極簡理念，佈局一目瞭然

全新3系另一個越級的高科技配置，體現在駕駛輔助方面，Co-Pilot智能駕駛系統能在60公里/小時以下時，幫助我們解放雙手，輕鬆實現跟車行駛；倒車輔助方面，全新3系也有升級，能夠實現長達50米的自動循跡倒車，對於新手司機或是狹窄的路況，可以輕鬆解決倒車難題

空間篇

全新3系的尺寸進一步增加，長軸版的長寬高分別是4829x1827x1463mm，軸距爲2961mm，與同級別競品車型相比毫不示弱，特別是腿部空間，十分寬敞；值得注意的是，由於全新3系依舊採用後驅形式，後排地板中央有較高的隆起

動力篇

全新3系的全系均爲2.0T發動機，分成低、中、高三個動力版本，其中低功率版本，最大156馬力，最大250N•m；中功率版本，最大184馬力，最大300N•m；高功率版本，達到最大258馬力，最大400N•m，全新3系搭載的都是8擋手自一體變速器；這一套動力搭配在寶馬車型上運用到極致，換擋敏捷，而且傳動率極高，使得在參數調教不高且車長增加的情況下，依舊獲得了非常快的百公里加速成績

寶馬3系就是駕駛+操控的代名詞，全新3系通過長引擎蓋+短前懸的車身比例，繼續着寶馬3系經典的50：50重力分配，底盤採用可變阻尼的液壓懸架，配合隨速可變的助力轉向、雙球節彈簧減振支柱前橋，車身也進一步輕量化，同時這一代寶馬3系的重心進一步降低，使得彎道和激情駕駛時的姿態更加穩健

車型配置分析

全新寶馬3系共推出10款車型，其中156馬力版本2款，184馬力版本6款，258馬力版本2款；考慮到全新3系的車身尺寸更大且定位運動，所以不推薦它的低功率版本，再考慮到價格因素，所以中功率版本是最有性價比的選擇

在中功率車型中，兩款325i的車型是短軸版本，其餘爲長軸版本，其中，即使是最便宜的325i M運動套裝的配置已十分豐富，包括：18寸輪轂、胎壓監測、主動剎車、前後倒車雷達、定速巡航、3種駕駛模式、自動泊車入位、發動機啓停、自動駐車、運動化套件、無鑰匙啓動、自主閉合式進氣格柵、12.3寸液晶顯示屏+全液晶儀表盤、主副加電動調節、主駕駛記憶座椅、前後排中央扶手、前後LED大燈+自動轉向頭燈、自動雨刷等非常實用的配置

在此基礎配置上，其他車型主要配置的對比分析

通過對比配置，可以看到，短軸版的兩款車型中，雖然325i M運動曜夜版本比最低配增加了360全景影像和10個揚聲器，但價格高出了1.6萬元，性價比一般；相比較而言，如果不在意長軸版本空間的同學，可以選擇325i M運動套裝；長軸版本中，325Li首發版因爲缺少了定速續航和M運動套件這兩個重要配置，比較不推薦；建議從325Li M運動套裝起步，再往上的四驅版本性價比最高，貴出的1.5萬元換來驅動形式以及駕駛體驗上的不同，值回票價

結束語

對於很多人來講，寶馬3系是最經典的寶馬車型之一，它繼承了寶馬一貫追求運動，追求操控的精神，即使它經過加長，其運動基因依然是同級別車型中最好的；此次換代的3系全尺寸升級，外形更加驚豔，空間更大，內飾和高科技配置都是其亮點，隨着終端優惠的增加，相信它還會繼續熱銷下去