前陣子鬧得沸沸揚揚的54W買R8事件不知道大家有沒有喫瓜？話說現在又是疫情又是芯片等問題造成多家主要車企減產、延產對進口車的價格都產生了一定的影響，雖然不會像R8那樣一年升值20W，但開個一年虧的可真少多了。

廢話有點多了，大家好，我是大壯，逸車道的一名檢測師。這段時間的檔期有點滿，剛纔閒下來跟大家聊聊，前幾期同事跟大家分享的都是些超跑豪車，這期大壯給大家帶來一臺親民的車子。

這次客戶下的訂單是全天陪買，五十萬的預算想買臺性能車，沒想好買啥車，所以帶個檢測師過來看哪個順眼只要三大件沒問題、結構件沒事故就拿下···噴漆什麼的都無所謂。

這種買車當天都不知道要買啥車的···能不能用任性來形容一下？好吧，陪客戶在市場上轉了一會，找到我們這次分享的主角。

看了一眼車輛信息牌，18年上牌的奧迪S4，行駛了3W多公里，賣家在···“打野去上路了，抓一波呂布”，大家懂吧？？？

好吧，既然銷售顧不上搭理咱，咱們就自己看吧。大致繞車看了一圈，這臺車改裝了RS4的前槓和尾標，而且加裝了卡布爾的前後脣和領航燈，瞭解這個套件的人都知道···人民幣的味道。

拉開車門看一眼內飾，沒什麼磨損。

順勢檢查一下車門的固定螺絲，未見拆裝痕跡。

檢查駕駛座腳底部位、座椅固定螺絲未見拆裝痕跡，座椅底部未見異常。

漆膜儀的數據可以給我們一個很直觀的結果，這臺車沒有車衣，正常原廠的漆面厚度應該150左右最多了，而現在檢測的數值基本都在200以上了，也就是說全車有7個面均存在漆面後修復的痕跡。

既然客戶說了不糾結噴漆的問題，那麼我們繼續檢查車頭部分。

打開機蓋，奧迪招牌的EA839V6發動機，由於這款發動機是從RS4上沿用下來的，所以不需要鍛造可以直接上三階。市面上很多A4L改S4，但不論再怎麼改，這個大傢伙肯定是動不了的。

扯的有點多了，改裝的問題有時間咱們再聊，先做好我們分內的工作，檢查機蓋固定螺絲存在二次噴漆的痕跡，拆裝是肯定了。

往下捋是減震器塔頂位置、機艙加強筋位置，很明顯的拆裝痕跡，但看周圍打膠工藝確實沒什麼問題。

接着往前看是翼子板、大燈位置，同樣的拆裝痕跡。

檢查兩側大燈生產日期符合原車零部件出廠日期，要知道如果前部有事故的話這倆大燈肯定是第一個跑不掉的。

接着我們透過縫隙檢查一下結構件部分，縱梁已經前部防撞鋼樑未發現事故撞擊修復的痕跡。

有人要說了，應該是之前改裝導致的覆蓋件拆裝吧，而且裝配手法並不差，這問題我們只有看完OBD、底盤等檢測之後才能確定。

確定沒有事故之後我們來看發動機本體，本來想人家的東西拆之前也得說一聲吧，沒想到跟銷售說明情況之後得到的回覆還是一句：你們自己看唄，車鑰匙在那個櫃子上你自己找去吧。（那局遊戲還沒結束）

哎，這種商家還真是第一次見，那還客氣啥啊，這臺車想拆啥就拆啥了唄。

揭開發動機防塵蓋板，檢查發動機本體部分沒發現什麼問題，但是唯一的疑點就是這臺車的發動機電腦有過拆裝，具體原因暫時不詳。

看完機艙後我們來到車子後部，打開後備箱沒有什麼雜物。

掀開底板檢查備胎未發現落地使用的痕跡，備胎坑周圍未見事故撞擊修復的痕跡。

拆開後備箱兩側的飾板，檢查發現控制單元部位存在線束改裝，其餘未見異常。

OK，現在我們坐進車內，車子表顯3W多公里。

確定內飾功能按鍵等部分沒有什麼問題之後，我們回過頭看一下車子OBD部分有沒有什麼問題↓

OBD讀取數據流發現發動機廢氣閥存在機械故障，這個後期修一下就好了。

靜態的檢測就是這樣，下面就剩下路試和看底盤的檢測了。看銷售還玩的正來勁大壯也不好過去說什麼，只好先把鑰匙還回去，並找客戶先反饋一下目前檢測的情況再說吧。

這臺車的車況也沒什麼可總結的，就是車頭覆蓋件都動過、噴漆多點、後備箱有線束改裝、發動機電腦拆裝，懷疑有刷階的可能性。

客戶聽完大壯的敘述之後便問了一系列關於改裝的話題，看得出來客戶對改裝的知識還是有很大欠缺的。目前各大程序商的罐頭程序都已經完成了路試，也可以說是非常成熟的改裝車型了。

這臺車刷個一階就可以穩穩的3秒俱樂部，其中hg和ugr的S4三階，在僅更換渦輪套裝和程序刷寫的前提下沒有輕量化也做出了2.95s的零百加速，快過原廠所有RS系列將B9S4的成績躋身兩秒俱樂部，這臺車的潛力是有目共睹的，其實說了這麼多就看買回去想不想追求快與更快的速度了。

客戶知曉後表示可以接受，便去跟銷售說明要進行路試和看底盤檢測，都到這地步了沒想到銷售還是那一副愛答不理的德性，玩着遊戲說：你要路試和看底盤可以，先把車定下來，不然你看我要把這臺車挪出去要動多少車？

看的出來客戶的表情就很生氣了，沒有多的囉嗦便帶大壯離開了。都說客戶是上帝，能檢測到這一步眼看就可以成交的車子，完全是因爲銷售人員的態度問題而沒能達成交易，這種銷售人員不知道大家怎麼看？

文章的最後我們來討論一下價格的問題，這臺車的信息牌上標價是43.8W，相比市場上同年限同款車型這個報價是稍微有點偏高的。

不過這裏要說一個問題，據說今年出廠的車子都對ECU進行了加密，並且對發動機進行了硬件上的改變，暫時是不能進行程序刷寫了，但玩性能車的又有多少不動程序好好開車的呢？所以這也是S4、M2C、C43AMG這些好玩的性能車二手車保值率高的一部分因素，不知大壯的分析有沒有道理，評論區留下你的見解。

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