零部件企業笑了，整車企業哭了？

文/宋雙輝

今天下午，來自新能源汽車的一支概念股登上了微博熱搜，火熱程度不亞於三胎政策。

不過，熱搜話題的貢獻者並非某一家整車企業，而是電池供應商寧德時代。

5月31日，鋰電池龍頭寧德時代盤中漲幅超6%，股價一度飆升至435.57元，最終收盤價434.10元，總市值101123億元，成爲了創業板首隻破萬億市值的個股。

就在5月初，寧德時代董事局主席曾毓羣超越了李嘉誠，成爲香港首富。當時他的身家已經達到了345億美元，而對應的寧德時代股價爲388.17元。

從2018年6月登陸創業板至今，不到三年時間寧德時代的市值已經漲了10倍之多。市值破萬億是什麼概念，意味着寧德時代已經和茅臺和幾大銀行股躋身同一行列。

如果說去年，新能源汽車行業最火的股票是特斯拉+蔚小理，那麼今年整車企業的風頭已經被零部件企業搶走了。

根據市場研究機構SNE Research發佈的數據，今年一季度全球電動汽車動力電池裝機量排名前十的企業中，中國企業佔了5席，這五家電池企業的市場佔有率合計達到了45%，同比上漲了15.8%，韓國三家電池企業市場佔有率30.9%，同比下滑了6.9%。

其中，寧德時代以15.1GWh的裝機量穩居第一，遠超第二名LG化學，而且同比增幅達到了320.8%，勢頭很猛。

原本像寧德時代這樣的中國電池企業，主要依賴中國本土市場，不過隨着歐洲的電動汽車市場開始爆發，中國電池企業也開始積極擴展海外市場，寧德時代位於德國的電池工廠今年底就能夠爲奔馳和寶馬等歐洲客戶供貨。

尤其是越來越多企業開始跨界造車，智能電動車賽道越來越擁擠，對於整車企業來說，競爭越來越激烈，而對於寧德時代這樣的核心零部件供應商來說，客戶羣卻在不斷擴大。

尤其是幾家龍頭電池企業，行業對他們的依賴性更強，他們的話語權也更高。

當然，眼下鋰電原材料價格暴漲，對於電池企業們也會產生負面影響，寧德時代就表示正在規劃上百億元的資金進行上下游投資，以確保供應鏈的穩定。

同時，寧德時代也在開拓新的市場。因爲鋰電池原材料儲量低且開採難度大，成本不斷增加，所以尋找替代品勢在必行。

5月23日，寧德時代表示將於今年7月發佈鈉離子電池。相比鋰電池，鈉電池的核心原材料儲量更高，開採難度更低，成本也就相應降低了。

寧德時代的另闢蹊徑，也是此輪股價大漲的主要原因。看來動力電池領域接下來，還會有更多好戲值得期待。