5月17日晚，全新一代國產斯柯達明銳PRO正式上市，新車定位A+級轎車，比現款明銳略高半級。價格方面，明銳PRO提供了4款配置，售價區間爲12.49-15.79萬元，並且全系均爲1.4T高功率發動機，以及7速雙離合變速箱。

不得不說，作爲一輛合資A+級轎車，明銳PRO的定價算得上誠意十足。頂配車型的價格也沒有超過16萬元，相比同級別其它A+級轎車的定價都算得上便宜。而且正是因爲整體定價不高，所以中高配車型的性價比就顯得更加出色了。接下來，我們就詳細分析一下明銳PRO各個配置之間的性價比和推薦程度，以及它在市場上將會面臨的競爭對手。

明銳PRO其實已經發布了2個月有餘，距離海外發布更是已經過去了1年半之久，相信各位同學對於新車的外形設計也比較熟悉了，整體看起來就是典型的斯柯達家族範兒，中網和大燈的辨識度非常高，複雜的折線和棱角的設計顯得非常犀利。此外，國產明銳PRO的前臉使用了與海外明銳RS相同的運動化包圍設計，整體看起來更加運動。

在尺寸方面，明銳PRO軸距相比現款加長了44mm，車長和軸距都與大衆速騰基本一致，同時寬度和高度還更有優勢。此外，明銳PRO的側面設計依舊是動感的溜背風格，看起來頗爲年輕。

簡潔的尾部設計，相信能符合大部分用戶的審美喜好，下方左右各有一個排氣裝飾，真正的排氣管則被隱藏在了車底。

值得一提的是，全新明銳PRO依舊沿用了老款的掀背式尾門設計，開口極大，方便後備廂拿取物品，這也是明銳這款車的主要賣點之一。

在車身配色方面，明銳PRO提供了5種車身顏色可選，其中能量橙、星雲藍是此次新車的主打色，與整車凌厲的線條設計非常搭調，很符合年輕人的口味。

內飾方面，明銳PRO並不如外形那麼激進運動，整體來說是比較簡潔沉穩的風格。此外，明銳PRO全系只提供了1種內飾配色可選，也就是圖片中的整體黑色，搭配橙色縫線設計，並沒有淺色座椅的選項。

動力方面，明銳PRO全系均爲1.4TSI發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250N·m，搭配7速DSG變速箱。也就是說，即使是買最低配的版本，在動力上也是完全沒有縮水的。這套動力組合雖然已經是市場中的老選手，但實際表現依然屬於第一梯隊的水準。

在懸架結構方面，明銳PRO也從現款的後扭力梁式非獨立懸架，升級到了全系多連桿式獨立懸架，對於車輛的舒適性、操控性都有正面積極的幫助。

明銳PRO最低配車型的配置還不錯，像是電子手剎、倒車雷達、8.25英寸中控大屏、Carplay手機互聯、自動空調、後排出風口、LED大燈等配置都有，滿足日常基本需求完全沒問題。

不過作爲一輛2021年推出的全新車型，沒有倒車影像，並且機械儀表甚至連彩色行車電腦屏幕都沒有，跟十幾年前的斯柯達看起來沒什麼差別，就顯得有些落伍了。因此，最低配的性能版我們更推薦預算不多的用戶選擇，綜合推薦指數3顆星。

如果在最低配的基礎上加1.2萬元，就能升級到次低配的豪華版了。在配置方面增加了倒車影像、電動天窗、皮質座椅、前排無鑰匙進入、定速巡航等配置。並且輪圈從16英寸升級到了17英寸，中控屏也升級到了12.1英寸，內部集成了車聯網、語音控制等功能，整體配置明顯上了一個臺階。綜合來看，13.69萬的豪華版我們給出4顆星的推薦指數。

在此基礎上繼續加1.1萬元，將可以升級到次頂配的尊貴版，售價14.79萬元。這個版本的配置提升就非常大了，例如輪圈升級到了18英寸，輪胎規格也從205mm寬度升級到了225mm寬度。此外，還有一套帶有全速域ACC功能的駕駛輔助系統、10.3英寸全液晶儀表、前排電動座椅、前排座椅加熱通風、前排手機無線充電、30色車內氛圍燈、前排雙溫度空調等等配置，這些配置提升相對1.1萬元的差價來說簡直是超值！因此，14.79萬的尊貴版是我們最推薦購買的配置，推薦指數5顆星！

至於最頂配的旗艦版，售價15.79萬元，比次頂配貴了1萬塊。在配置方面提供了併線輔助、全景影像、電動後備廂、HUD抬頭顯示等配置，就差價來說並不算貴。但說實話，這些配置都不算是剛需配置。因此，頂配車型我們更推薦那些預算相對充裕，對細節配置有很高要求的用戶選擇，綜合推薦指數3顆星。

總體來說，全新斯柯達明銳PRO各個配置的性價比都是非常不錯的，尤其是中間的兩檔配置，非常值得推薦。此時再考慮到這是一輛使用了大衆最新MQB Evo平臺、1.4T高功率發動機的合資A+級轎車，就更加凸顯出其出色的性價比了！

競爭對手方面，豐田剛剛上市不久的全新A+級轎車亞洲獅顯然會成爲明銳PRO的一大攔路虎，亞洲獅的駕駛感受非常出色，2.0L+CVT的動力組合兼顧了加速、油耗以及平順性，並且底盤質感在同級別裏也是數一數二的存在。

明銳的優勢是內飾設計更新潮、掀背式尾門更實用，以及更大的後排空間。而劣勢則是斯柯達品牌的認可度不如豐田，並且如果明銳PRO的駕駛感受與大衆速騰接近的話，那也是不如亞洲獅的。

除了日系競品外，明銳PRO還會面臨同集團大衆速騰的競爭，這兩款車有着相同的動力總成、相同的尺寸、相同的軸距。更重要的是，速騰現在的優惠力度很大，終端價格與明銳PRO的指導價基本沒差別，再加上大衆品牌在國人心中的認可度，那在同價位的情況下，斯柯達還是很難和大衆去競爭的。

此外，今年下半年即將國產上市的第11代本田思域同樣會成爲A+級轎車市場裏一款極具競爭力的車型。新思域不僅外形變得更大氣沉穩，內飾更精緻，而且1.5T發動機也從現款的177馬力/220N·m升級到了182馬力/240N·m，未來還會有2.0L i-MMD混動系統提供，可以說是A+級轎車裏最全能的車型之一。

一番分析下來不難發現，2021年的中國車市真的在悄然發生變化，新上市的合資車型尺寸越來越大，配置越來越豐富，價格卻並沒有水漲船高。這足以說明近年來自主品牌的強勢崛起，以及中國市場新能源的轉型開始得以體現，合資車企再也不能走高價低配的路線了，要想保持自身的競爭力，也只能放下身段，拿出更有誠意的產品纔行了。