Moto Morini（摩托莫里尼）這是什麼品牌？沒聽過呀！相信這應該是很多朋友聽到這個品牌的第一反應。其實摩托莫里尼是一家意大利的老牌摩企，誕生於上世紀三十年代，只不過由於多種原因，並沒有像如今的杜卡迪、奧古斯塔、摩托古茲那樣爲大家所熟知，目前它已經被咱們浙江中能機車集團（ZNEN）全資收購。

今天摩托莫里尼推出了全新的大排量ADV車型X-CAPE 650-T/TS，售價分別爲4.588W和4.888W。

三色可選

全新推出的X-CAPE 650-T/TS外形硬朗，車身採用犀利的線條語言，風擋、前頭燈以及車身側板都呈現出凌厲的折線，顯得格外的幹練利落。漆面採用了巴斯夫烤漆，而且貼花還是內置工藝，再也不用擔心，外置貼花起邊了。

全車LED燈組，前燈採用雙透鏡配置。

車架採用了20鉻鉬合金鋼，這種材質對車身輕量化有着很大幫助，並且在減輕車重的同時其強度卻得到大幅提升，讓騎士可以更加從容的面對大自然的挑戰。

後搖臂也採用鋁合金材質，並採用了中空設計，保障強度又進一步降低重量。

動力部分搭載了春風的那具649cc並列雙缸8氣門水冷發動機，有着11.3：1的壓縮比可輸出45kW/8500rpm的最大功率和56N·m/7000rpm的最大扭矩。結合213kg的乾重來看，動力還是夠用的。

配備的18L油箱，滿足300km的續航里程是沒問題的。不過一箱油具體能跑多遠還要等我們實測後再告訴大家。

探險版X-CAPE 650-TS還匹配了高強度不鏽鋼護槓，爲重要核心部件提供必要保護。

它還配備了日本F.C.C滑動離合，激進駕駛連續退擋時，可保障車身穩定降低後輪鎖死失控摔車的風險。傳動方面標配DID鏈條，降低運行噪音的同時又可保障長途摩旅的穩定性。

X-CAPE 650-T/TS座高有兩個版本，分別爲810和835mm，兼顧更多騎士的身高條件，而且座墊前部面積較大，對男騎士很是友好。

懸掛系統採用前馬祖奇可調減震，後KYB可調中心減震。前後減震行程分別達到了160mm和103mm，應對一般的非鋪裝路面完全夠用了，至於更爛的路況要試過才知道。

探險版版X-CAPE 650-TS採用前19後17寸的真空輻條輪轂，旅行版爲同尺寸的金屬鑄輪配置，並且原廠配裝的還是倍耐力的蠍子全地形輪胎，這套輪胎在以往的測評中曾多次體驗，其支撐性和抓地力都數上乘。

X-CAPE 650-TS高配版還加裝了PP材質護手，可以有效減少強風對手部的侵襲，讓長途更舒適。

手把背光

探險版X-CAPE 650-TS還加裝了3mm厚的鋁合金底護板，對發動機進行有效防護。旅行版X-CAPE 650-T安裝的是塑料底護板。

風擋採用手動調節，放棄了較爲複雜的電動配置，提高長途騎行的穩定性，並且單手就能輕鬆操作。

配備的7寸TFT全綵儀表，帶有光感自適應功能，行車數據全面還有胎壓監測。同時還有人機互聯繫統，可實現導航投屏等功能。

USB接口

前部配備了一個396×182mm的大水箱，提升散熱效率爲發動機長時間高強度運轉，提供有力保障。

制動方面列裝Brembo剎車系統，保障強有力的制動效果，還能提供線性的制動手感，讓騎士可以更加安心的享受騎行樂趣。

X-CAPE 650-T/TS配備了博世9.1ABS系統大幅提升緊急制動時的安全性，並且還可以在非鋪裝路面時關閉ABS系統盡情享受越野的樂趣。

X-CAPE 650-T/TS雖說沒有彎道ABS、電子油門、牽引力控制等高端電控，但它有越野模式選擇，而且其本身的硬件配置也足夠滿足日常騎行的安全要求。

結合它4.588W的起售價來看，您覺得它前途如何呢？評論區見

X-CAPE 650-T/TS參數

X-CAPE 650-T售價：4.588W

X-CAPE 650-TS售價：4.888W

發動機：並列雙缸8氣門

排量：649cc

壓縮比：11.3：1

最大功率：45kW/8500rpm

最大扭矩：56N·m/7000rpm

離合：F.C.C滑動離合

前制動：298mm雙浮動盤配Brembo對向四活塞卡鉗

後製動：255mm單盤配Brembo雙活塞卡鉗

ABS：標配博世9.1ABS

前懸掛：馬祖奇倒置可調減震

後懸掛：KYB可調中心減震

輪胎規格：前110、80-19；後150/70-17(探險版輻條輪轂）

油箱：18L

淨重：213kg

座高：810/835mm可選