今年4月上海車展，各大汽車廠商紛紛亮出自家的“壓箱法寶”，但這顯然還未能讓廠商們將“上新欲”揮霍盡興，大量新車在5月被陸續推出。而爲了讓大家對5月國內上市新車有更清楚的認知，今天就帶大家來盤一盤，本次盤點的車型爲國產重磅車型……

WEY摩卡

2021上海車展上，坦克品牌正式獨立開來，這對於WEY品牌而言無異於“壯士斷腕”——要知道整個一季度WEY品牌的累積銷量中坦克300佔了一大半，對於正需銷量穩住品牌的WEY而言，坦克300是一款求之不得的即戰力，但無奈兩者“調性”不搭，獨立開來是更長遠的考慮。簡而言之，WEY的“後坦克時代”在短期內會面臨銷量下滑、用戶流失等問題，而摩卡作爲全新旗艦所肩負的正是減緩這種“陣痛”，並加快推進品牌向“高端”和“智能”轉型，意義非凡。

迴歸到產品層面，摩卡亦爲我們帶來了不少驚喜，靜態層面，它展現出了遊離於沉穩/年輕、豪華/實用的張力——於外，以沉穩爲基調，又以年輕、豪華雕刻細節，讓其視覺不限於沉穩一種可能性；於內，配置、功能用料十足，但沉浸於只做表面功夫，在體驗層面也拉滿好感。動態層面，摩卡展現出的則是駕駛者和乘坐者全顧及的任性，2.0T發動機+48V輕混系統+橫置9DCT變速箱的動力組合，動力輸出線性、暢快，且平順的，變速箱對換擋衝擊的化解到位。

哈弗赤兔

長城汽車動物百科式命名背後的營銷策略先前我們就曾探討過，這裏就不做過多的贅述了，但從“人中呂布，馬中赤兔”這句古語中，我們便可以看出廠商對這款全新緊湊型SUV寄予了多大的期許。迴歸到產品層面，某種意義上，你可以將哈弗赤兔理解爲哈弗初戀的“姊妹車型”，又或是哈弗F系車型的升級版：靜態層面，和初戀同樣出自“檸檬平臺”的赤兔，由內及外都能窺見兩者有異曲同工的地方，但相較之下，赤兔更具視覺攻擊性，相較哈弗F系亦是如此。

現階段上市的哈弗赤兔均爲汽油版車型，而根據相關信息顯示，搭載長城檸檬混動DHT技術的HEV混動版車型或最快於6月正式上市，所以在這裏，動態層面的觀點輸出我們就主要放在汽油版車型上。赤兔全系均採用1.5T+7DCT的動力組合，實際體驗下來，這套動力組合的調校是比較成熟的，動力表現和平順性都不錯，底盤調校也符合國人乘坐習性，但變速箱對駕駛者意圖理解不精準、對車身傾斜支撐能力有限的特性註定它不會是匹“烈馬”，不適合激烈駕駛。

理想ONE

大空間、長續航、智能化、高配置……當這些優點集於一身時，這款車很難不成爲消費者心目中奶爸之選，而理想ONE就是這麼一個存在，如今，理想ONE改款歸來，給自己安排了一次主要集中於內在的進階，而升級重點又恰好對應我們前面爲理想ONE總結的特點：大空間，2021款車型取消7座佈局，僅提供6座佈局；長續航，增加油箱容積、優化後驅電機，從而進一步提升綜合續航里程；智能化，輔助駕駛軟硬件全面升級、語音系統全新升級……

正如我們前面所言2021款理想ONE升級主要集中在內在修爲上，單純從設計層面很難察覺出其與舊款車型的區別（當然，這裏先撇開新增Tech Blue特別版冷光漆和Deep Green特別版珍珠漆兩個車身顏色不談），但這並不意味着這此次改款升級不值得，恰恰相反，小幅度的售價上漲，能換來車型智商、情商等方面的綜合能力提升，對於注重體驗的家庭消費羣體而言，2021款理想ONE不失爲不錯的選擇，只是對於提車一週變舊款的車主而言就是另一回事了……

UNI-T運動版

5月國內上市新車陣容龐大，但定睛一看，其實多爲新增車型，更多的是廠商爲保持產品競爭力而做出的配置車型調整，UNI-T運動版顯然就隸屬於這個範疇之內，而這篇重磅車型盤點中之所以提及它，主要在於，個人以爲UNI-T運動版的存在是當下汽車廠商開始迎合審美變化和小衆需求的體現。迴歸到產品層面，UNI-T本身就有着相當不錯的設計底子，我們甚至可以不帶有貶義地說“UNI-T原本就是靠臉喫飯的”，而運動版車型則是在此基礎上的錦上添花。

具體而言，UNI-T運動版在延續普通版車型整體設計的基礎上，爲車身四周加入黑色碳纖維紋理包圍，並輔以亮黃色飾條，進一步加寬車身視覺效果的同時擺到明向看客證明其“官改”的身份，加裝的縱向擾流板、換裝的雙邊共四出排氣同樣是這個道理。至於內飾則延續了這種“改裝”思路，在空調出風口、座椅縫線等細節上增添亮黃色的裝飾、點綴。儘管這種設計方案我們也能在炫界Pro車型窺見，但其能帶來的視覺體驗亦是出色的，遺憾的是動力維持不變……