雖然當前國內汽車市場中SUV車型的熱度居高不下，但對於工薪階層的普通消費者來說，一輛價格實惠、省油耐用的代步轎車纔是踏踏實實過日子的最佳選擇。而在這種“純剛需”的購車需求中，緊湊級的轎車又堪稱是首選，尤其是國產品牌近些年推出的一些緊湊型轎車產品，憑藉着討喜的外觀、親民的價格以及越來越高的品質感得到了普羅大衆的一致認可。當然，國產緊湊型轎車數量繁多，要想在這之中挑出一款能夠讓人稱心如意的產品可能並非易事。所以，當你舉棋不定時，那些能夠在銷量以及口碑上獲得消費者一致認可的成熟產品，無疑成爲了最穩妥的購車方案。比如，常年霸佔銷量榜前十位的吉利帝豪，就可以稱得上是國產緊湊型轎車中的價值首選。

熟悉這款產品的朋友會清楚，帝豪雖然不是吉利最新潮的車系，也不是最高端的車系，但作爲一款征戰市場12年多的“老兵”，經歷過多次升級換代後，帝豪的累計銷量已經超過了317萬，成爲吉利旗下最重要的車系之一。因此，對於這樣一款有着歷史意義的產品，吉利自然會迎合新的時代發展需求，不斷地對它進行優化升級使其保證強勁的市場競爭力。這不，最近吉利汽車就爲我們帶來帝豪的第四代車型，而接下來咱們就藉着這個機會來了解下這次換代它都發生了哪些改變，實力又提升了多少？

首當其衝的自然是外形設計上的調整了。衆所周知，最近一段時間吉利家族的一些新車開始朝向架構華、年輕化、時尚化以及高端化突破，前有星瑞，後有星越L都讓人刮目相看，而如今這股風氣也終於席捲到了定位相對入門的帝豪身上。它不但在生產平臺上升級爲最新的BMA架構，在外觀設計上也有了脫胎換骨的改變。直觀來看，全新一代吉利帝豪採用了吉利品牌最新的家族式設計理念，盾形中網內部輔以直瀑式鍍鉻裝飾進行點綴，兩側的大燈組也巧妙的與格柵銜接到一起，再配合下方採用三段式方進氣口，遠遠望去頗有幾分“小星瑞”的神韻。

來到車身側面部分，全新一代吉利帝豪的整體造型更加協調，從前大燈組延伸出的腰線貫穿整個車身，這不但讓車身側面營造出飽滿完整的型面，還讓整車的風阻係數降低到了跑車級的0.27Cd，提高燃油經濟性的同時也更顯運動氣息。而輪圈的配備也堪稱點睛之筆，17寸的規格雖然中規中矩，但造型上卻很考究，與整車風格相得益彰。

車尾部分的設計以簡潔爲主，後備箱邊緣有類似於“小鴨尾”的輕微隆起，加上下方一體貫穿式尾燈組的點綴，讓整車車尾多了一些看點。而尾燈組的光源上也採用了全LED，並且內部包含了190顆燈珠，另外在兩側燈組採用旋轉樓梯造型設計，點亮後辨識度很強，大幅提升了車輛的視覺高級感。至於車身尺寸方面，全新一代吉利帝豪的長寬高達到了4638*1820*1640mm，軸距爲2650mm，相比於現款車型有了一定漲幅，與競品車型長安逸動基本處於同一水平線上，那麼反饋到內部駕乘空間方面，全新一代吉利帝豪又是否精進了呢？咱們接着往下瞧。

經過實際體驗來看，全新吉利帝豪的前後排空間表現達到了一款入門級緊湊型轎車的應有表現，而且後排的地臺經過優化後幾乎做到的純平，再加上座椅柔軟的填充，乘坐感受上還是挺舒服的。當然，美中不足的是後排中間的頭枕採用的是一體式設計，沒有長安逸動那麼厚道，這一點確實有點偷成本的嫌疑。

而在駕駛艙部分，全新一代帝豪的設計遵從“科技簡約”的設計理念，T字形的中控臺和星瑞上的有幾分神似，配色上除了純黑之外，還有一組更顯高級感的灰藍色搭配。此外，新車還採用了三輻式平底多功能方向盤，搭配12.3英寸液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控液晶屏，以及貫穿式空調出風口，讓整個駕駛艙的質感得到了很好地提升。做工與用料上着實給了我們一個驚喜，整個駕駛艙的PU真皮軟性材質覆蓋率超過了85%，所以全新一代吉利帝豪的內飾可不只是看起來更高級了那麼簡單，在車內觸覺體驗上也完全可以碾壓十多萬的合資品牌緊湊型轎車。

至於實用性方面，全新一代吉利帝豪的表現在家用轎車中屬於主流水準，不管是車內儲物格的數量還是深度，亦或者後備箱的容積都能夠滿足日常家庭使用。最後在動力系統部分，全新一代吉利帝豪將搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率爲114馬力，最大扭矩147牛/米，傳動系統方面匹配CVT變速箱。底盤懸掛部分則依舊是同級常見的前麥弗遜獨立懸掛+後扭力梁非獨立懸掛的組合。

總結：作爲一款有着堅實市場口碑的國產品牌緊湊型轎車，吉利帝豪雖然定位於入門級產品，但通過全新一代車型的實車表現來看，吉利完全沒有將就的意思，除了顏值更貼近星瑞之外，在車內用料上也下足了功夫。當然，可能有的朋友對它所配備的1.5L+CVT的動力組合有顧慮，但對於一款起售價只有6萬多的國產親民家轎來說，我們確實不能在動力上對它的要求太苛刻，只要能滿足通勤代步需求，並且經濟耐用，它依舊可以算得上是一款國產好車，7月底上市後也依舊有希望繼續延續銷量神話。