2021開年之際，回想2020，在這不平凡的年景之中，全球經濟、產業鏈、生產、市場都在悄然發生着劇變，動盪之中的全球產業鏈配比天平已經發生了位移。在這之中，體量龐大的汽車產業無疑是備受矚目的焦點之一，如今，海外車市仍在疫情的影響下風雨飄搖，中國車市卻已經率先恢復了元氣。但在經濟"三期疊加"效應凸顯，新技術佈局進入關鍵期的大背景下，汽車市場也正暗潮湧動。

後疫情時代消費持續升級，比亞迪漢成功躋身20萬+中高端轎車萬臺俱樂部

（數據來源：中國汽車工業協會）

每到年末，各大車企紛紛開始曬出自家的2020成績單，在各細分市場中，最具代表性的要數20萬+中高端轎車市場。本田雅閣、大衆帕薩特、豐田凱美瑞、日產天籟均已經在中國耕耘了十餘年時間，從最初的官車代表，到如今越來越向年輕化靠攏，它們的銷量始終位於中國整個汽車市場的頭部水平，它們也成爲了市場的一把標尺，衡量着無數後來者是否已經踏入國民家轎的行列。

（數據來源：中國汽車工業協會）

而在後疫情時代，隨着國民消費的恢復和持續升級，我們看到一些豪華品牌竟然也開始加入了月銷過萬家轎俱樂部的行列，寶馬3系，奔馳C級在國產化的幾年時間內銷量持續穩步攀升，最終破萬。這也側面印證了用戶的消費正趨於理性，對於產品的技術內核擁有更高的渴求，希望價值與價格的槓桿可以被更加放大，豪華品牌沉澱下來的核心競爭力被逐漸放大，車市的變革之路正越來越清晰。

截止2020年12月的榜單中，最讓人驚喜的，當屬比亞迪漢了。不管是老牌合資家轎，還是豪華品牌國產精品，均是傳統燃油陣列中的佼佼者，而作爲新能源汽車領導者，比亞迪漢成功突破了萬臺月度銷量，可以說是在被傳統燃油家轎牢牢把持的銷量頭部陣營中撕開了一個口子。這背後，既代表着中國品牌躋身中高端轎車TOP10的里程碑，更彰顯了在新能源的浪潮中，比亞迪正持續颳起潮流旋風。

（數據來源：中國汽車工業協會）

我們不妨把範圍進一步縮小，看看比亞迪漢的表現如何？要知道，比亞迪漢車長接近5米、軸距2920mm的車身尺寸，是中大型車的"身材"。從這點上來說，它的競爭對手直指奧迪A6L，寶馬5系，奔馳E級等一衆豪華品牌標杆車型。從銷量圖不難看出，漢在中大型轎車市場中是僅次於"三劍客"月度破萬的車型，遠遠甩開了其他對手。作爲目前中大型轎車市場中唯一一款月銷過萬的新能源車，漢能有這樣的表現，可以說，其突破性意義不言而喻。

新能源成爲中國品牌高端化破局之道，比亞迪漢技術引領銷量騰飛

（數據來源：中國汽車工業協會）

爲何比亞迪漢能在中高端轎車行列中廣受消費者認可？我們不妨再來看一張圖。在20萬+的中高端轎車市場，中國品牌可謂屈指可數。紅旗一開始就從三十萬轎車起步逐步下探，但如今表現平平，廣汽傳祺GA8更是月銷百臺鎩羽而歸，可以說，從傳統燃油車領域進行"硬剛"，中國品牌道阻且長。

而作爲造車新勢力的小鵬汽車，第二款純電車型P7同樣瞄準了這一塊大蛋糕，但可惜不論是品牌積澱，還是技術認可度，都仍在起步階段，銷量侷限在三千多臺。只有比亞迪漢，三電技術走在行業前沿，加之品牌新能源汽車領導者的角色廣受認可，銷量遠遠甩開了同級其他中系品牌。

因此，要挑戰傳統燃油，走新能源的技術路線仍是正確的破局之道。衆所周知，汽車三大件發動機、變速箱及底盤的核心技術一直牢牢掌握在老牌車企的手中，歷經百年技術沿革，要實現超越可謂"難於登天"。而誠如比亞迪汽車銷售有限公司副總經理、品牌管理中心負責人李雲飛所說："目前比亞迪正牢牢掌握着最先進的三電技術，這是我們要用新能源來挑戰傳統燃油車的技術根基。"就像豐田汽車也正與比亞迪尋求合作，共同開發新能源車型，在技術價值上，比亞迪其實已經完全站上了市場高地，搶佔了市場先機。可以說，圍繞汽車產業鏈部署新能源創新鏈，依託技術創新能力全面塑造核心競爭力，將是中國車企品牌向上的必由之路。

從比亞迪公佈的12月銷量數據看，比亞迪漢在12月銷量再度破萬，達到了12089輛，連續5個月環比正增長，其中漢EV 12月銷量爲9007輛，環比增長20.4%；漢DM 12月銷量爲3082輛，環比增長17.5%。從市場表現來看，自7月上市以來，漢已連續6個月領跑中大型高端新能源轎車市場，訂單量和交付量呈迅猛攀升態勢。可以說，比亞迪漢是2020下半年新能源汽車市場當之無愧的現象級產品。

搶奪傳統燃油車市場背後，比亞迪漢正爲消費者帶來越級享受

迴歸本源，市場佔有份額的提升實質還是用戶的選擇與認可，而將技術作爲基點，切中消費者痛點，纔是幫助中國品牌完成突破的核心要義。在堅守新能源技術變革的大框架之下，以比亞迪爲代表的頭部中國品牌無不是在反覆試錯、不斷創新後才得出"治病良方"，可謂技術的積累並非一朝一夕之功。

比亞迪漢正是比亞迪十年磨一劍的全球超安全智能新能源旗艦轎車，在設計上將傳統與現代融合，既驚豔了世界，亦彰顯了中式豪華之美。內飾用料上Nappa真皮、天然真木、真鋁構成的"三真"豪華內飾，可謂有面兒又有裏兒。在性能層面，漢EV四驅高性能版旗艦型創造了3.9秒零百加速、32.8米百公里剎停距離的中國速度，漢DM更是比亞迪首款搭載DM-p插混技術的量產車，全系標配四驅，零百加速僅需4.7秒。

在消費者最關心的安全層面，漢EV搭載舉世矚目的刀片電池，在2020年世界新能源汽車大會上獲得"全球新能源汽車創新技術"大獎，把"電池自燃"從新能源汽車的字典裏抹掉。此外，憑藉刀片電池的超高體積密度，漢EV超長續航版NEDC綜合工況純電續駛里程可達605公里，滿足了用戶日常所需，緩解了純電車帶來的"里程焦慮"。

漢作爲比亞迪傾力打造的一款高端旗艦車型，在各項產品性能上創造了12項全球之最、9項中國之最，樹立了新能源汽車的安全、性能、豪華標杆。從這點上來說，比亞迪漢引領中國品牌新能源轎車銷量攀升實至名歸。

總結：

如今，消費結構調整穩步加速，在汽車行業的競爭博弈之中，中國品牌正在變革與洗禮中不斷地剝繭蛻變，持續從產品力、品牌力、豪華感爲用戶帶來極致滿足，放大產品價值，最終俘獲消費者的心。比亞迪漢正是這樣一款產品，以強大的技術實力顛覆着消費者對於中國品牌高端轎車市場的認知，爲中國品牌轎車向高端化突破邁出了堅實的一步。