在自主車企的高端品牌中，奇瑞曾經將觀致帶入市場。只可惜生不逢時，錯過了自主高端品牌發展的最好時機。在SUV市場競爭日益激烈的今天，奇瑞給我們帶來了星途品牌旗艦產品——星途攬月。

不同於WEY品牌對於豪華的執着追求，也不同於領克品牌對於潮酷的標新立異。星途品牌帶給人們的是一種沉穩、大氣，更符合社會中堅力量審美的豪華。面對星途品牌的旗艦車型星途攬月，我們來體驗它到底“憑什麼”作爲旗艦。

一、外觀設計：沉穩大氣卻不失靈動

碩大的橫向進氣格柵配上鍍鉻裝飾件，星途攬月的外觀在視覺上即給人一種傲視羣雄的感受，貫穿車頭的LED日間行車燈與全LED前照燈在視覺上融爲一體，更彰顯了其大氣穩重的氣場。

而在細節上，車頭的EXEED標誌配合磨砂質感的金屬裝飾件，看上去很有質感，也符合星途攬月車型的旗艦定位。

側面，平直的線條以及碩大的二十寸多條幅輪轂給人以極強的視覺衝擊力。車身長度4970mm，軸距2900mm。平整而凌厲的設計讓這臺中大型SUV的側面顯得非常的修長，頗具氣勢。

一體貫穿式的全LED尾燈與車頭貫穿式日間行車燈交相呼應。尾燈與排氣管上方的鍍鉻裝飾條不僅增添了車尾的層次感，也頗具幾分精緻在其中。但個人認爲車尾的設計還是略微單薄，如果能在尾門上加上一些拓寬視覺寬度的設計，或許能讓整個車位顯得更加有質感。

總而言之，從星途攬月的外觀設計上可以看出設計師是花了許多心思的，沒有一絲一毫多餘繁雜的裝飾，簡潔、明朗、沉穩、大氣被設計師用設計準確地表達在了這臺星途攬月的外觀上，也符合其旗艦產品的定位。相信這樣的設計對於打算購買七座中大型SUV的消費者會非常受用。

二、精緻而不繁雜的車內氛圍

相比外觀，許多自主品牌的短板在於內飾。設計上的冗餘或者是做工上的不足曾是讓許多消費者對自主品牌望而卻步的原因之一。而星途選擇另闢蹊徑，沒有過多繁瑣的設計，卻在用料及做工上更加考究。

打開車門，首先映入眼簾的便是雙12.3英寸的連體屏幕。不同的是星途在這塊屏幕的玻璃上增加的磨砂的表面質感，降低反光的同時也能減少指紋的殘留。橫向的木紋飾板貫穿整個中控臺，在視覺上給人通透寬敞的感覺。

貫穿式出風口置於木紋之上，將未來的科技感與傳統的豪華相融合，給予消費者更豐富的視覺感受。同時，64色氛圍燈的加入也將星途攬月的內飾質感提升到一個新的高度。只不過我個人覺得如果在木紋的選擇上能夠給消費者提供更多的選擇，或許能在一定程度上提升內飾整體的設計感。

座椅旁邊金色的縫線搭配純白色的真皮座椅提升了內飾的豪華程度，再加上鍍鉻的按鍵及帶有液晶屏幕的空調旋鈕，將內飾的科技與豪華更加完全地詮釋。唯一美中不足的就是空調旋鈕的手感稍顯遜色，不過結合它二十萬元左右的售價，或許有些“吹毛求疵”了。

三、充沛而又穩健的行駛機構

對於星途攬月的行駛品質，我想絕對對得起它的價格，甚至於對比越級的漢蘭達，都有“有過之而無不及”之勢。懸架質感出色，初段柔，柔中又帶着韌勁，非常討好乘客。而對於駕駛者，這臺車的懸架也同樣沒有令人失望。

過彎時的側傾抑制的非常優秀，絲毫沒有讓駕駛者感覺到這是一臺車長超4900mm，軸距2900mm的一臺中大型SUV。自主正向研發的2.0T發動機能夠迸發出254馬力，390N·m的峯值扭矩，配合它38%的熱效率，讓這臺車重超過1.9噸的星途攬月能夠跑出8.14s的百公里加速成績。

而這臺溼式雙離合變速箱也對舒適性進行了針對化調教。起步時的抖動和頓挫是雙離合變速箱天生所帶的物理特性，但星途攬月的變速箱將低速的起步轉速升高，採取較晚的離合結合點。這樣設定的好處是顯而易見的，就是能將起步時的抖動與頓挫降至最低。當車速上升之後，變速箱則會變得非常活躍，升降檔積極，反應敏捷，能提供更優秀的燃油經濟性及動力表現。但至於這款變速箱的耐用性，還需要市場的考驗。

至於星途攬月在駕駛方面的調教，我個人認爲還是比較符合它這臺中大型SUV的定位，油門剎車踏板的設定都是偏向舒適取向的。輕踩下去，不論是動力還是制動力都是比較柔和的，充分考慮到了2、3排的乘客的乘坐舒適度。但另一方面，這樣偏舒適的制動踏板設定會一定程度上讓駕駛者信心不是那麼充足。

但值得一說的是，雙缸雙活塞的制動卡鉗配上馬牌高性能MC6輪胎讓星途攬月的制動距離能夠做到驚人的35.13米。這對於一臺車長超過4.9米，重量超過1.9噸的中大型SUV來說實屬不易，也證明星途團隊在整車的用料及調教上做了非常大量的工作，誠意滿滿！

  唯一不足的是在試駕倒車上坡路段時，星途攬月的變速箱以及油門開度的配合顯得還是有些不自然。輕踩可能溜車，重踩速度又不易控制。我想這可能和之前提到的它在起步時變速箱的程序標定有一定的關係。希望這樣的標定能夠在後期車輛OTA中得到升級，畢竟這樣的體驗對於駕駛者實在是不太友好。

四、不止於大！每一排都是VIP

星途攬月的側氣簾覆蓋長度超過了2770mm，連第三排的空間也可以被覆蓋到。不僅如此，相較於其他的“大七座”SUV，得益於超長的軸距，星途攬月的第三排也是足夠寬敞，應付成年人長途出行的需求也不在話下。

不僅如此，定製的劇院級SONY音箱配合前排雙層夾膠隔音玻璃，讓星途攬月的乘坐體驗提升到了一個新的高度。

菱形縫線的打孔真皮座椅，配合座椅通風及加熱功能，體驗感受非常不錯。二排的航空頭枕軟硬適中，從實際體驗上看，星途攬月可以說是同級別中乘坐體驗最出色的SUV之一了。

經過這次試駕，以看出奇瑞在星途品牌上下足了功夫。而星途攬月這款車，也足夠擔當得起星途品牌旗艦車型的地位。390T全系標配的全速域自適應巡航、抬頭顯示等不再贅述。

不論是從設計還是用料，這款車幾乎沒有短板。當然諸如HUD清晰度不是那麼的高、一些細節接縫處有待優化之類的問題其實大可不必在意。因爲結合它的售價，這樣一臺中大型SUV本身已經是誠意之作了。

就行駛品質而言，星途攬月的底盤及動力的調教我個人還是很喜歡的。在高速轉彎時車輛的指向性以及側傾的抑制也是給予了我十足的驚喜。動力系統的表現也是可圈可點，優秀的發動機及變速箱的表現，充沛的制動力。但在發動機和變速箱的調教上，可能還需要更多的打磨。

就星途攬月的產品定位來看，我覺得它是合理的，優秀的乘坐舒適性以及寬敞的空間是它這臺七座的中大型SUV的核心競爭力。就定價而言，星途攬月的產品力在這個售價上是無可厚非的，但是就星圖品牌的市場接受度來看，或許我覺得還需要經過一段時間才能讓市場認可。後期上市的搭載1.6T引擎的290T車型或許能爲星途攬月車型帶來銷量上的突破，讓我們拭目以待。