在我國，有一句成語，叫做“成也蕭何，敗也蕭何”。這八個字，是對漢初三傑之一戰神韓信一生的總結概括。

如果沒有蕭何月下追韓信，然後極力想劉邦舉薦韓信，無論如何劉邦也不可能拜韓信爲大將軍，統領三軍的。

等到西漢建國以後，如果沒有蕭何的幫助，呂后也不可能那麼順利地除掉韓信。

所以，對於韓信來說，蕭何很重要。

而對於特斯拉品牌來說，Model 3很重要。

從最開始特斯拉進入國內市場時，消費者對於這個來自海外的純電動汽車品牌並沒有太多的認知，短短几年內到如今甚至已經具備了和奔馳、寶馬和奧迪等一線豪華汽車品牌並駕齊驅的地位，可以說特斯拉在國內品牌力的急劇提升，Model 3功不可沒。

特別是進入2020年以後，隨着國內新能源汽車品牌的優勝劣汰，特斯拉、蔚來汽車、理想汽車以及小鵬汽車這些造車新勢力車企銷量、市值雙雙暴增。

特別是特斯拉，僅憑Model 3一款車連續數月成爲國內新能源車的銷量冠軍。如果不是五菱宏光MINI的出現，毫無疑問的在2020年，特斯拉Model 3一定會成爲國內新能源車的銷量冠軍。

2021年，特斯拉Model 3在銷量方面的表現依舊十分的強勁，在3月份僅僅是這一款車，銷量就達到了25327輛。不僅是在新能源車市場，即便是在整個轎車領域，特斯拉Model 3的銷量也進入了前十名榜單。位居第八名，排在一大衆速騰之後。

而在國內整個B級轎車市場，特斯拉Model 3更是以絕對優勢，成爲國內銷量最好的B級轎車。排在第二名的是寶馬3系，只賣出了17457輛。

如果照着這個趨勢發展，相信特斯拉Model 3將會在今後很長一段時間內，單月銷量過萬基本上沒有懸念。

然而，在今年4月份上海車展特斯拉維權事件發生以後，特斯拉Model 3剎車失靈的問題，似乎引起了全宇宙的注意。

因爲上海車展是在4月19日開幕的，按照時間來算，即便是對於特斯拉的銷量有影響，我認爲可能只是在整個下旬。照此推算的話，特斯拉Model 3 4月份的銷量應該會保持在1.7萬輛左右。

但是，根據乘聯會公佈的數據顯示，4月份特斯拉Model 3的銷量僅僅只有6264輛，同比下跌了75.3%。

受Model 3的影響，特斯拉Model Y4月份銷量下滑的幅度也不小，只賣出了5407輛。

於是，不少人心中都會有個疑問：經歷了上海車展維權事件後?特斯拉在國內是否還能夠再續輝煌?

車快評認爲，車展維權事件對於特斯拉品牌來說，影響一定是非常大的。但是鑑於特斯拉在國內有着超強的品牌影響力，如果事件發生後，特斯拉官方如果能夠正視問題，那麼假以時日，特斯拉在國內依舊還會十分暢銷，即便不是銷量冠軍。

可惜的是，從近段時間特斯拉的表現來看，似乎並沒有認識到自身存在的問題，反正是要加強對車主的教育。

最關鍵的問題是，特斯拉Model 3因剎車失靈導致的一系列交通事故，依舊還在繼續。

如此看來，特斯拉想要在國內想要重塑輝煌，可能性不是沒有，但是難度非常之大。

版權聲明：本文爲車快評原創，轉載請聯繫授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯繫我們索取稿酬或者刪除。