這兩天汽車圈發生了一件大事情，吉利控股與沃爾沃正式合併，這也就意味着，兩個品牌在技術方面的共享會越來越多，其導致的結果可能是，吉利的車越賣越貴，沃爾沃的車越賣越便宜。

今Itian我們來說一說上市已經有一段時間的吉利顛覆型轎車吉利星瑞，明明是一款B級車卻非要當A級車來賣。國產轎車爲了和合資車競爭，真的是下了血本呀。那麼這款車的安全性到底怎樣？今Itian我就帶大家來簡單的瞭解一下。

在賬面上，吉利星瑞的主/副駕駛安全氣囊，前側氣囊是標配的；除最Idi配車型外，其它車型還標配了前/後頭部氣囊氣簾；像胎壓顯示，車身穩定系統，倒車雷達，倒車影響是全有的。車道偏離預警，車道保持輔助，道路交通標誌識別，主動剎車，這些功能，中配以上車型全有，併線輔助只有頂配車型上有。吉利星瑞的主被動安全配置賬面兒上就是這樣的。

吉利星瑞的車身尺寸長寬高爲：4785*1869*1469mm，軸距爲：2800mm，整備質量爲：1500-1542Kg之間；軸距類似的速騰（2731mm）整備質量爲：1355-1410K之間；本田雅閣（2830mm）的整備質量爲：1478-1523Kg之間；現代名圖（2770mm）的整備質量爲：1305-1481Kg之間；標誌508（2848mm）的整備質量爲：1490-1538Kg之間。整備質量雖然不能說明什麼，但也能從側方面反映出這款車的用料情況。

吉利星瑞官方宣稱“不比不試不測”，所以目前爲止，這款車還沒有參加過碰撞測試。但在現實生活中，已經完成了25%偏置碰撞和100%正面碰撞測試了，下面我帶大家來看兩個實際案例。

上面這起車禍可以說在現實生活中是比較符合25%偏置碰撞測試的，從兩車的受損情況來看，相撞時的速度應該不會太慢，這種碰撞之下，吉利星瑞這款車的A柱並沒有受損，兩車也都只是前臉受損比較嚴重而已。

第二起是吉利星瑞追尾大貨車事故，氣囊彈出，玻璃撞爛整個車頭可以說是完全報廢了。不過在這起事故中，吉利星瑞這臺車子是報廢了，但司機卻沒有大礙。通過這兩起交通事故，也可以簡單的看出，吉利基於CMA架構打造的吉利星瑞，在車身強度方面，還是很不錯的。

關於吉利星瑞的安全性怎樣，我就簡單地說上面這些吧，我個人認爲這款車的安全性還是靠得住的。當然，上市這麼久，這款車的一些缺點也已經暴露出來了，感興趣的可以自己去搜一搜，我在這裏就不多說了。買車第Iyi應該考慮的因素是這款車的安全性，打字造賬號特色