6.5折英朗和寶來位居降價榜單前5 合資車企價格戰成家常便飯？

BY【映璇汽車工作室】阿比醫生

如果你看一下各大汽車垂直平臺的降價榜，會發現：在降價榜單前5上汽通用就佔4席，一汽大衆佔了1席。可是，這兩個車企在4月的銷量榜單上也分別位居第一和第二。難道是它們4月的銷量都是以價換量？

價格戰，以價換量，要擱在2-3年前，那絕不是合資車企們乾的事情啊。那隻能是自主車企才能乾的。所以，小編就有點感到非常奇怪了。難道真的是世道和市場變了嗎？

過去幾年，降價排行榜單總是自主汽車上榜，比如奇瑞，長安，長城等總是發起一輪一輪的官降，來逼迫合資企業車型跟隨降價。但現在是風水輪流轉，降價排行榜單上排在top5的居然是中國銷量最高的兩大合資企業。

上汽通用和一汽大衆這兩家企業在過去的歷年中一直也是穩居第一和第二或者第三的位置。但是現在看來形勢是越來越不樂觀了，如果要保住位置，只能夠大幅度主動降價。現在再也不需要長城或長安們來發起價格戰逼迫了。

相反，自主品牌陣營的新車們卻有越賣越貴的趨勢。比如吉利的領克01在全新換代的時候，全系漲價了4000元；而吉利星瑞直接將競品鎖定在了合資的思域，卡羅拉，速騰等，星越L則瞄準的是CR-V，皓影，探嶽，途觀L等。長安的引力系列UNI-T和UNI-K也正在拉昇長安體系逐步與合資靠攏。

再來看長安CS75PLUS全系只有2000-5000的價格優惠，而所謂價格堅挺的本田CR-V也降1.5萬元了。降幅都比它多。

降價已經變成合資車企的家常便飯了嗎？

我們再來看看排在top5降價榜的這幾款車。英朗在4月銷量排第3，寶來排第6，他們的降幅達到35-36%，意味着6.5折，按照國際造車慣例，幾乎是沒啥利潤可賺的了，他們也真是爲了銷量拼起了老本。除此之外小編就不一一敘述了。

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