相比过去很多年前，目前的人均经济水平是有了长足进步，但大多数消费者买车，还是把性价比这一因素看得很重，这其实是一个很好的品质。而在十万级价格市场中，如持有大幅度降价的别克英朗，以及本身定价就不是很高的捷达VA3、新宝骏RC-5，它们都是质量可靠、性价比很高的车型。那么，在它们三车之间，谁又是十万级首选呢？

从价格方面来看，售价5.98万起的新宝骏RC-5无疑是要比英朗、捷达VA3定价更低，让更多消费者有了可选的余地。当然，定价低只能说新宝骏RC-5厚道，要想成为首选，咱们还得综合产品力来评判。因此，咱们接下来就从设计、空间、动力这三大方面来对比，找出最值得推荐的车型。

（别克英朗）

捷达VA3

设计方面，由于每个人的审美标准不一，因此对美的理解也就不同，所以在此方面笔者只能给出三车设计给人的主流感受。换装家族飞翼式格栅的别克英朗，整体造型比较时尚、大气，看起来颇有一种都市女性之美；捷达VA3采用了比较密集的镀铬装饰点缀中网，整体看起来比较精致，平直的腰线也为车身增添了一笔稳重，看起来有一种成熟的体验。

新宝骏RC5

再说新宝骏RC-5，以个性的分体式大灯、动感的掀背造型，以及熏黑元素、短尾造型等，来营造年轻运动感。不得不说，这诸多时尚、潮流元素集一体的新宝骏RC-5的确是很有吸引力，或许中年消费者更倾向于前两款车，但像笔者这般的年轻人，更喜欢新宝骏RC-5这种炫酷、个性的车型。

（别克英朗）

（捷达VA3）

（新宝骏RC-5）

虽然三车都是紧凑型尺寸，但空间却大有不同，具体到尺寸方面，别克英朗的车身尺寸为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm，捷达VA3的车身尺寸为4501/1704/1479mm，轴距为2604mm，新宝骏RC-5的车身尺寸为4650/1806/1482mm，轴距为2700mm。从数据上的对比来看，新宝骏RC-5的尺寸大获全胜，那它的空间就是表现最好的吗？

（别克英朗）

（捷达VA3）

（新宝骏RC-5）

不一定，虽然尺寸对空间起很大影响，但也不是制衡的唯一因素，就实际体验来说，以笔者这种身高175cm的成年男性为例，分别进入三款车内后发现，英朗的腿部空间更好，新宝骏RC-5的头部空间略占优势。而整体乘坐空间表现的结果是，英朗＞新宝骏RC-5＞捷达VA3。

（新宝骏RC-5）

（别克英朗）

（捷达VA3）

而在后备厢载物能力上，三车给出了不同的答案，相较于英朗、捷达VA3等传统三厢结构的车型，新宝骏RC-5掀背式的尾门开启方式，让其有着更大的后备厢开口，使得用户能够更轻松的放置大件物品。与此同时，可放倒的后排座椅，让新宝骏RC-5有着更好的后备厢拓展性，而这一点就要比不支持座椅放倒的英朗、捷达VA3，有着更高的实用性，且放倒后平整度也还不错。

（别克英朗）

（捷达VA3）

虽然是选家用车，但动力也是不少消费者重点关心的，那这三款车所使用的动力系统到底怎么样呢？英朗搭载的这台L2B系列1.5升自吸发动机，最大可输出113Ps/141N·m的最大动力参数，与之搭配的是自家研发的6AT变速箱，整体开起来比较平顺。捷达VA3使用的是大众的1.5L发动机，最大可输出112Ps/145N·m的动力参数，匹配有一套6AT变速箱，开起来是一种很慵懒的驾驶感受。

（新宝骏RC-5）

而新宝骏RC-5搭载有一台1.5T涡轮增压发动机，最大可爆发出147Ps/250N·m的动力参数，与之搭配的是一台可模拟8挡的CVT无级变速箱，平顺性很不错。并且，这台变速箱的速比范围（7.0）也达到了业内同级的领先水平。此外，在传动效率上也要远胜常规AT变速箱60%左右。

（新宝骏RC-5）

整体来看，不难发现新宝骏RC-5不仅外观设计很年轻、动感，还有着比较宽大且实用的后备厢空间，以及较为强劲的动力系统，整体实力比较突出。但，英朗、捷达VA3的整体表现也不差，虽然动力上略输一筹，但品牌很“硬”。因此，在笔者看来，若是以年轻人的角度出发，新宝骏RC-5的确是十万级首选车型。相反，要是从中年消费者角度出发，那品牌更硬、降幅很大的英朗，倒是一个不错的选择，你们觉得呢？