一直以来消费者消费者朋友们对于“国产”都有一个误区，如今品目林立的中国汽车市场，只剩下两种车型，那就是国产合资与进口，从丰田大众到BBA，甚至是特斯拉，都已经成为了国产车。而我们通常口中所提到的“国产”，其实说的是自主车，这样的理解误区也导致了但凡提到“国产”就会想到“低品质”这个标签。

为了避开这个“低品质”洼地，许多人都想用10来万的预算买台低配合资车，而我们今天除了要纠正大家对“国产”的理解外，还要纠正的就是“10来万买合资只能选低配”的错误印象。没别的解释分析，以下三款车就足以说明这一点。

捷达 - 捷达VS5

售价区间：8.48 - 11.28万元

尺寸参数：4419/1841/1616mm/2630mm

要说一个铭牌畅销到了极致会是什么样子，捷达就是最好的正面教材。从一台家轿摇身一变成为一个品牌的一汽-大众捷达，成为了高性价比德系的代表，甚至于捷达VS5这样一台合资紧凑型SUV，门槛也不过8万多，足见其性价比。

其实对于一台紧凑型SUV来说，4.4米的长度并不太突出，但一切都为了实用而打造的捷达VS5，其在MQB平台中获得了足够合适的框架布局，这让它比卖到12万多的缤智宽敞了许多，能放入多了拉杆箱的后备厢则尤为出彩。

捷达VS5在硬件上还通过MQB平台共享了探歌的总成，多连杆式独立悬架没有因成本被简化掉，这让车辆在宽敞空间之上还有较出色的舒适乘坐体验，座椅够柔和、城市内的滤震也足够干净。

此外，MQB为捷达VS5带来的还有以1.4TSI+6AT为核心的动力总成，150Ps/250N·m的调校均是以大众280TSI铭牌为标准进行的，比干式DSG可靠得多的爱信6AT会成为它比探歌更稳定的一环。起步不肉、爬坡够劲，对一台家用SUV来说足以。至于上高速时舱内噪音大是隔音的问题，与这套动力总成无关。

三菱 - 三菱劲炫

售价区间：9.98 - 13.98万元

尺寸规格：4366/1780(1818)/1640mm/2670mm

劲炫应该是合资紧凑型SUV里比较特殊的车型，三菱越野车的基因传到它这里算是丢了一大半，但超选四驱的存在仍保留了不错的多路况能力。可在更新之中，考虑到市场需求的问题，三菱自己选择了“去越野化”以降低门槛迎合市场，不到10万的基础价格的确足够有诱惑力，但劲炫阵中值得推荐的仍是2.0L车型。

随着丰田、本田等大厂关键技术落地，大部分发动机都已经是国产机，而劲炫搭载的2.0L却仍是一台纯进口货，它不会像1.6L发动机那样遭遇起步肉、爬坡难的尴尬，尽管起步比起逍客等车还是稍慢些，可它后程的却表现得很不错。

更重要的是，劲炫在改款后长相有了明显改善，错综复杂的盾形前脸比逍客、C-HR等车型显得凶狠得多，这种硬朗感会是不少中年用户所青睐的。另外，内饰虽还是缺些设计感、硬塑感也比较强，但标配LED大灯、高配7气囊、10.1英寸触控、倒车影像等等，该有的功能它都齐了。

斯柯达 - 斯柯达明锐PRO

售价区间：12.49 - 15.79万元

尺寸参数：4753/1832/1469mm/2730mm

明锐PRO成长为一台A+级轿车，此举被许多人解读为“铤而走险”。可事实上，这或将或是让明锐PRO焕发第二春，乃至夺得历史最佳成绩的最好机会。

为什么我们敢这么说呢？从这外观上来说，明锐PRO准确地抓住了当前消费者的审美喜好，不仅为全系都装上了运动外观套件，更是坚持了三厢掀背结构，并提供给了引擎盖更自然的修长弧度，这些都会让明锐PRO有种轿跑车的强烈味道。与此同时，旧款车里备受诟病的分体式大灯也合二为一，加上斯柯达给予新车更显著、更锋利的高腰线，这造型是真没得挑。

内饰是明锐PRO的另一处可视化亮点，尤其是从天窗这个角度俯瞰驾驶舱，两块前后分置的液晶显示屏能很好地解决驾驶中视线偏离前方的问题，靠前的触控屏也有着更合适的操作距离。更重要的是，明锐PRO保留了传统的带阻尼反馈物理按键设计，这会让驾驶人在行车过程中也能准确地调整灯光、空调与多媒体系统，这比盲目追求全触控座舱的品牌们实在多了。

当然，超过4.75米的车长也说明了明锐PRO的A+级到底是“+”在了哪里。明锐PRO拥有着比速腾更明显的宽体效果，这会让它的后座更适合于三人同乘出行，而对于179cm的体验者来说，后排同时保持1拳与2拳+的头部与腿部余量，配合坐垫侧边的足够支撑，整体舒适性已经有了保证。

与此同时，尾门的全掀背启闭设计，不仅是长得好看，也能让后备厢获得更大的储物空间，这货更适合于大体型货物的快速载卸。

动力方面，与新一代奥迪A3共享平台的明锐PRO，已经可以拿硬件说话了。150Ps/250N·m的1.4TSI发动机与7速DSG双离合变速箱的确共享自奥迪A3L 35TFSI，这套总成让明锐PRO得以在8.21秒内完成0-100km/h加速，这样的媒体测速成绩不单单能让速腾、亚洲龙等A+级竞品望而生畏，甚至也实实在在地战胜了奥迪A3L。在性能端有了最后一道保障之后，明锐PRO这“+”号可就没什么人能质疑了。

评在最后

从8.5万到12.5万，合资汽车市场的门槛的确下降得有些厉害，在国产车纷纷揭竿而起的情况下，以斯柯达为首的合资品牌似乎早已想好了对策，让消费市场明白，到底谁才是家用汽车市场里最辣的老姜。