去年，斯柯達全球銷量將將超過100萬臺，雖說同比下滑約19%，但這對於過去艱難的一年來說，斯柯達認爲這個成績還是不錯的。而作爲斯柯達全球最大單一市場，中國市場表現下滑更爲嚴重，2020年斯柯達在華銷量爲17.3萬臺，同比下跌38.7%。

全系官降難止頹勢，斯柯達急需爆款產品

而在此之前，還不算遙遠的2018年，斯柯達可是迎來了連續三年銷量30萬臺的高光時刻，即便是2019年，其年度銷量也達到了28萬臺。但是在疫情影響下，在轎車陣營逐漸乏力，SUV產品雖然快步上馬但成效不足的情況下，今年一季度斯柯達還是沒能止住頹勢。要知道許多其他品牌在今年一季度都交出了同比大增的成績（因爲2020年一季度大家的銷量都不好看），而斯柯達今年一季度2.63萬臺的成績仍下滑了9.3%，月均銷量不到9千臺。

去年的4月，斯柯達宣佈全系官降，下定決心要止住銷量下滑的態勢。今年4月，斯柯達全新力作明銳PRO在上海車展亮相，如今正式上市，全系搭載1.4T高功率發動機，採用了源自歐洲的RS運動外觀套件，並且在配置上也做出了許多升級，售價12.49-15.79萬元，看得出斯柯達對明銳PRO十分自信，而這樣一款重要戰略車型，既是斯柯達對經典的“明銳”二字的全新闡述，也是對當下溫吞局面的一次突圍——斯柯達真的需要重新找回爆款的感覺，不然存在感會越來越低。

明銳PRO與軒逸都是高性價主流合資家轎

曾經的明銳無論是在歐洲還是中國市場，都有着輝煌的過往，明銳從初代推出至今已有60多年的歷史，全球累計銷量650萬臺，可以說是許多家庭的熱門家轎選擇之一。對於中國消費者來說，明銳標誌性的掀背式設計、德系品質等優勢，帶來了空間實用、駕控舒適的體驗，並且相對於同級別主流合資家轎來說，明銳的售價也不高，整體性價比不錯，因此坊間曾有“懂大衆的都買了斯柯達”、“駕駛者之車”等說法。

而軒逸作爲目前的轎車銷量排行榜冠軍選手（4月份以4.57萬臺的成績奪冠），無論是產品口碑還是終端優惠，都頗受歡迎，作爲一款1.6L自吸+CVT動力的日系家轎，其性價比還是受到市場認可的，除了不少家庭購車外，許多網約車也選擇軒逸進行營運。因此就主流合資家轎的性價比因素來看，無論是德系的明銳還是日系的軒逸，都是瞄準的同一個市場。因此全新升級的明銳PRO，也完全會將軒逸作爲直接競品來對標。

產品力與年輕形象，明銳PRO有信心對標軒逸

最後一個方面，明銳PRO也有自信對標熱銷產品軒逸。比如上文提到的掀背設計、1.4T動力、RS外觀套件，以及更加豐富的科技配置（比如電子擋杆、10.3英寸FPK數字液晶儀表+12.1英寸中控大屏+ W-HUD抬頭顯示、全車15雷達+5攝像頭），都是明銳PRO的信心來源。

再者，從產品形象上來看，明銳PRO還是很想展現年輕活力的，比如全系採用了RS外觀套件設計，以“數世代小明同學”形象出道，知名up主敬漢卿、車圈網紅高管“胖頭俞”俞經民助陣，這些都能拉進明銳PRO與年輕消費者之間的距離。而軒逸作爲常見的網約車形象或許會讓年輕人覺得不適合作爲自己的個性座駕，並且日產邀請郭德綱擔任軒逸特約產品專家來宣傳，雖說也是一種喜聞樂見的方式，但或許更多的是給人軒逸沉穩中庸的感受。

明銳PRO自信對標軒逸，是情理之中，更是背水一戰。對於斯柯達來說，主力產品明銳PRO的市場表現，或許決定了這個品牌能否重現三年前的高光時刻。（文/錢溢佳）