​1，繼雷諾之後　日產也將出售戴姆勒股份

蓋世汽車訊 據外媒報道，繼聯盟夥伴雷諾在3月出售戴姆勒股份之後，日產汽車現在也表示，正通過一項加速交易，出售戴姆勒1.5%的股份。

（圖片來源：日產）

據日產5月4日發佈的聲明，日產將在6月底將股份出售給機構投資人，定價每股69.85歐元，預計該公司將獲得約11.5億歐元（約13.8億美元）的收益。這些收益將投資到電動車等領域。

今年早些時候，戴姆勒和雷諾表示合作還在繼續，不過，知情人士透露大規模的初步計劃從未敲定，交叉持股不再必要。戴姆勒表示，不會對第三方交易置評，其聯盟合作關係沒有改變。戴姆勒沒有公佈任何關於日產和雷諾股份的計劃。

（圖片來源：www.alliance-2022.com）

日產-雷諾-戴姆勒的業務和資本合作開始於2010年，由同樣領導雷諾的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）和2019年之前任戴姆勒主席兼CEO的Dieter Zetsche發展起來。當時，日產和雷諾共收購戴姆勒3.1%的股份；戴姆勒也在日產和雷諾分別持股3.1%。在2008年全球經濟危機使車企們負擔過多的員工、設備和債務後，戈恩認爲與同行聯手是應對危機的一種方式，希望這種合作能減少研發和生產成本、提高利潤，使合作伙伴提高與豐田、大衆和寶馬等公司的競爭力。

（圖片來源：戴姆勒 ）

在2015年法蘭克福國際車展與Zetsche的一場演講中，戈恩誇口稱讚雷諾-日產聯盟與戴姆勒的13個聯合項目，稱三公司的結盟是“汽車業中最富有成效的合作之一”。然而，這些項目的效果還有待商榷。

2017年，三家車企在墨西哥的合資工廠（它們最著名的合資企業之一）投產，生產豪華品牌英菲尼迪和梅賽德斯-奔馳的緊湊型汽車。但小型車在美國的銷售低迷，使該廠的年產量遠低於23萬輛的年產能。據研究公司MarkLines的數據，該廠2019年生產了9萬輛汽車，去年生產了10.6萬輛。

2014年，日產開始在其主打車型Skyline上使用戴姆勒發動機，但後來轉而使用日本國產發動機。在戈恩被捕、Zetsche下臺後，日產和戴姆勒的合作進一步停滯。隨着合作失去動力，交叉持股也變得沒有意義。（來源：蓋世汽車 谷姣姣） 

2，福特中國加速營銷服務體系變革並宣佈人事調整

中國上海，2021年5月6日——隨着福特品牌乘用車事業部的成立，爲根據中國汽車市場消費趨勢的變化，加速向全面以消費者爲中心的業務轉型，福特品牌乘用車事業部將與全國銷售服務機構一起，通過利用數字化技術，加速公司在市場、銷售及服務業務領域的運營轉型，全面提升相關團隊及經銷商的業務能力，強化福特“先鋒創新”的品牌精神，以“待客如親”的服務理念，建立全時、全方位的客戶關係，打造具有福特特色的客戶體驗。爲此，福特中國今天宣佈兩項人事任命，強化福特中國與合資夥伴之間的合作關係，推動福特品牌在中國乘用車市場的進一步發展。

爲了加速福特品牌乘用車事業部的組建、業務推進和在華的長遠發展，原全國銷售服務機構總裁楊嵩先生被任命爲福特中國福特品牌乘用車事業部副總經理，向福特品牌乘用車事業部總經理Lyle Watters彙報。在這一新崗位上，楊嵩將充分發揮他此前在全國銷售服務機構的經驗，面向未來大膽創新，以順利推進福特品牌在中國乘用車市場的戰略規劃與業務發展，並進一步加強與長安福特和全國銷售服務機構的合作，使福特品牌的乘用車業務戰略能夠真正落地，更好地滿足中國消費者的需求。

陸逸先生加入福特中國，出任全國銷售服務機構總裁，並擔任長安福特執行管理委員會成員。陸逸將與團隊一起負責市場、銷售及服務業務的運營管理，全面提升新產品上市執行力，強化品牌形象，深化“以客戶爲中心”、“待客如親”的服務理念提升服務品質，建立全時、全方位的客戶關係，打造具有福特品牌特色的客戶體驗，進一步提升經銷商盈利能力。陸逸在中國汽車市場積累了豐富的經驗。他加入福特中國之前曾經在多個國際汽車品牌以及合資公司擔任高管職位。

全國銷售服務機構在今年第一季度銷量同比增長46.3%，實現連續三個季度的銷量同比增長，助力福特中國2.0計劃取得階段性成果。隨着一系列新車型的快速推出，福特品牌的產品結構得到進一步優化，其中以SUV和中大型轎車爲代表的高端車型成爲銷售主力，以國產全新福特探險者、全新福特銳際爲代表的SUV和以金牛座和蒙迪歐爲代表的中大型轎車在NDSD銷量中所佔比重達63%。

隨着中國汽車市場消費趨勢的快速變化，客戶羣體也呈現出高端化、家庭化和多元化的特徵。福特也將根據市場變化及時做出調整，未來12個月內，福特將與經銷商一起，針對中國消費者的多元化需求，結合“先鋒創新”的品牌精神和“待客如親”的服務理念，與消費者建立起全時、全方位的客戶關係，打造更具福特品牌特色的創新客戶體驗，並且不斷優化，力爭做到行業領先。未來，整個福特品牌的產品、服務和銷售渠道將能夠覆蓋絕大多數的主流消費人羣，並且能夠根據人羣的細分，充分發揮各渠道的優勢，提供既有鮮明福特品牌特色，又具差異化、更有針對性的產品和客戶體驗，爲中國消費者創造更多的附加價值。（來源：福特中國信息中心）

3，現代在美召回勝達運動版等存在自燃風險的車型　涉事車輛總數超過27.7萬輛

北京時間5月6日消息，據國外媒體報道，現代汽車將召回更多存在潛在自燃風險的車型，爲此其已經發布兩則新召回令，被召回車型包括勝達運動版（Santa Fe Sport）、伊蘭特（Elantra）、Kona和飛思（Veloster）車型，總數達到277045輛。

根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公佈的消息，現代汽車在第一則召回令中將召回2013至2015款勝達運動版跨界車，受影響車輛數量達到151205輛。上述車輛在制動系統中存在缺陷，由此可導致制動液泄露至ABS模塊進而可能引發短路。

這將提高引擎起火的風險。涉事車主將在6月內接到召回通知，經銷商將對車輛進行檢查，如有必要將更換ABS模塊。

第二則召回令覆蓋車型爲2019至2020款現代伊蘭特、2019至2021款Kona、2019至2021款搭載2.0L直列四缸引擎的飛思車型，受影響車輛總數達到125840輛。上述車輛的引擎可能安裝了不當的熱處理活塞油環。涉事車主同樣會在6月內接到召回信，經銷商將對被召回車輛進行檢查，並視情況更換車輛引擎。

最新兩起召回事件爲現代和起亞近期一系列的車輛召回計劃又添上一筆。兩家韓國車企此前已經因爲類似的自燃問題而召回了大量問題車型。

因爲存在潛在的制動液泄漏和線路短路問題，大量現代、捷尼賽思和起亞車型已經被召回。車主可以登陸NHTSA官方網站查詢自己的愛車是否在被召回之列。（來源：新浪汽車）

4，暴漲9倍！通用汽車第一季度淨利潤達30億美元

蓋世汽車訊 5月5日，通用汽車發佈2021年第一季度財報，財務表現強勁，背後原因是北美市場穩健的定價走勢和富有競爭力的產品組合、通用汽車金融業務良好的信貸和殘值表現以及中國市場的強勢復甦。

（圖片來源：通用）

第一季度，通用淨收入達325億美元；淨利潤達30億美元，較去年同期的2.86億美元暴漲949%；調整後息稅前利潤達44億美元；淨利潤率達9.3%，調整後息稅前利潤率達13.6%，去年同期僅爲3.8%；攤薄後每股收益爲2.03美元，調整後攤薄後每股收益爲2.25美元。通用北美市場調整後息稅前利潤達31億美元，調整後息稅前利潤率爲12.1%；國際市場調整後息稅前利潤達3億美元，中國市場投資收益達3億美元；通用汽車金融業務稅前利潤達12億美元。

通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉（MaryBarra）女士在致股東函中表示：“第一季度強勁的財報再次彰顯了通用汽車雄厚的內在實力。北美市場、中國市場和通用汽車金融業務的表現尤爲突出。我們將繼續貫徹落實公司的發展戰略，向着純電動的未來大步邁進，並充分把握轉型之路上的增長機遇。”

通用汽車預計2021年攤薄後每股收益預計在4.28美元至5.03美元之間，調整後攤薄後每股收益預計在4.50美元至5.25美元之間；全年淨利潤預計在68億美元至76億美元之間，調整後息稅前利潤預計在100億美元至110億美元之間；預計上半年淨利潤達約35億美元，調整後息稅前利潤達約55億美元。

加速面向未來的轉型

LYRIQ智能純電SUV

在財務支持下，通用汽車不斷推進業務轉型。公司加速投資電動車和自動駕駛汽車等增長型業務，並取得了一系列關鍵性進展。

到2025年在全球範圍推出30款純電動產品，覆蓋多個品牌和細分市場。中國市場首款基於Ultium平臺打造的產品凱迪拉克LYRIQ智能純電SUV將於明年年初正式上市。其量產版已於4月亮相，比原計劃提前了9個月；

繼HUMMER超級電動皮卡之後，推出HUMMER純電動SUV，進一步擴充GMC品牌的電動車陣容。HUMMER純電動SUV專注於打造極致的越野性能，並搭載衆多業內領先的專屬科技，包括自適應空氣懸掛Extract Mode技術與CrabWalk四輪轉向技術；

推出全新業務Bright，在提升貨運物流效率的同時減少碳足跡；首批Bright EV600電動物流貨車將於年內交付給聯邦快遞；

與LG化學合資的UltiumCells LLC將在田納西州Spring Hill興建第二座電芯工廠，計劃於2023年啓用；位於俄亥俄州Lordstown的首座工廠將於2022年投產；

持續推進全新一代VIP智能電子架構的產品應用，爲車輛導入各項智能網聯先進技術奠定基礎。VIP智能電子架構在中國市場已搭載於凱迪拉克和別克旗下產品，未來還將推廣到雪佛蘭品牌不斷拓展Super Cruise™超級智能駕駛系統的應用場景和產品覆蓋，讓更多消費者享受到輔助駕駛技術的益處；

聯合微軟和沃爾瑪對Cruise進行27.5億美元的新增股權投資；Cruise已與迪拜簽署協議，計劃於2030年前投放4,000輛Cruise Origin自動駕駛出租車。

5月5日，通用股價上漲4%至每股57.58美元。（來源：蓋世汽車 谷姣姣） 

5，唐唯實：Stellantis今年不買特斯拉積分也能實現歐盟排放目標

蓋世汽車訊 據外媒報道，Stellantis首席執行官唐唯實表示，該公司希望今年在不向特斯拉購買環保信用積分的情況下實現其在歐洲的二氧化碳排放目標。

（圖片來源：Stellantis ）

FCA在2019至2021年期間向電動車製造商特斯拉購買了約20億歐元（約24億美元）的歐洲和美國碳排放積分。1月，Stellantis由PSA和FCA合併而來。

唐唯實在接受法國週報《法國觀點》（Le Point）時表示：“PSA爲Stellantis帶來了電動技術，我們將最早在今年滿足二氧化碳排放法規的規定。因此，我們無需購買歐盟二氧化碳積分，FCA也不用再與特斯拉共用排放池。”如有需要，該公司未來將考慮與特斯拉在其他地區合作，以實現最低的合規費用。

Stellantis的一位發言人表示，該公司正在與特斯拉就終止排放池協議所帶來的財務影響進行討論，“PSA和FCA合併後，Stellantis將有能力在不與其他汽車製造商共組開放乘用車排放池的情況下實現2021年歐盟二氧化碳排放目標”。

特斯拉將虧損上億美元

特斯拉因優於排放和燃油經濟性標準獲得積分，並將這些積分出售給其他未合規的汽車製造商，Stellantis此決定將使該公司損失上億美元。2019年，FCA與特斯拉簽署協議共用排放池，以符合歐盟的二氧化碳規定。

向競爭對手出售環保積分對於特斯拉來說是一條財務救生索，出售積分帶來的收益通常佔該公司的利潤的很大一部分或全部（當電動車銷售收支相抵時）。今年第一季度，特斯拉出售積分獲得了5.18億美元的收益，淨利潤爲4.38億美元。去年，該公司全球出售積分交易額近達16億美元。

今年，歐盟法規需要所有汽車製造商將私家車二氧化碳排放減少至95g/km，否則將面臨高額罰款。歐盟委員會（European Commission）很快將提出進一步收緊歐洲監管的提案，2030年碳排放目標可能低至少於43g/km。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）

6，捷豹設計負責人將於5月底離職

蓋世汽車訊 據外媒報道，捷豹設計負責人Julian Thomson即將離職，當前捷豹正在努力成爲一個純電動汽車品牌。捷豹路虎公司表示，Thomson將在5月底離開公司。

Julian Thomson（圖片來源：Automotive Newa）

捷豹路虎首席執行官Thierry Bollore在一份郵件聲明中表示：“我希望感謝Thomson，他完成了偉大的工作，給公司帶來了優秀的領導力，並作出了貢獻，祝願他在未來繼續取得成功。”該公告並未透露Thomson未來的動向。

Thomson於2000年加盟捷豹，擔任高級設計總監。在加入捷豹之前，他曾供職於路特斯、福特和大衆集團。供職路特斯期間，Thomson因設計了1996款Elise跑車而被人所熟知。2019年，捷豹前設計負責人Ian Callum創辦了自己的設計公司，並且宣佈從捷豹離職。之後Thomson開始擔任捷豹設計負責人。

在Thomson離職之前，路虎前設計主管Gerry McGovern在去年11月獲得提升，負責捷豹和路虎品牌的設計工作。在今年2月舉行的一次線上活動中，McGovern對投資者表示，未來捷豹車型的設計要充滿“現代感”。

今年2月，Bollore宣佈未來捷豹車型將完全使用純電動架構，這是他爲捷豹路虎制定的“Reimagine” 新商業計劃的一部分。由於XE和XF等車型的銷量下降，捷豹一直以來都難以達到母公司塔塔汽車所預期的扭虧爲盈狀態。（來源：蓋世汽車 星雲）

7，通用預計2030年之前推出個人自動駕駛車輛

蓋世汽車訊 據外媒報答，通用CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）預計，該公司將在2030年之前向消費者提供自動駕駛汽車。

5月5日，博拉在第一季度財報電話會議上對投資者表示：“我相信，在這個十年晚些時候，我們將會推出更多東西，我相信我們將推出針對個人消費者的自動駕駛汽車。”

博拉並未明確說通用將向消費者直接銷售自動駕駛汽車，該公司也有可能將車輛租賃給消費者，或是像此前凱迪拉克做的那樣，爲客戶提供車輛訂閱服務。通用發言人表示，公司目前無法透露更多信息。

（圖片來源：Cruise）

今年1月份，通用旗下品牌凱迪拉克剛剛展示了一款個人自動駕駛概念車，該車基於Cruise 的Orgin車型所打造，Cruise是通用持有多數股權的自動駕駛子公司。

在自動化方面，通用擁有兩套系統，Cruise就是其中之一，負責引領全自動駕駛汽車的開發。此外，通用還計劃，在2023年之前，在22款車型上使用其SuperCruise高級駕駛輔助系統，該系統的目標是在95%的情況下實現脫手自動駕駛。

汽車行業如今意識到，自動駕駛的商用比幾年前人們預計得要困難得多。2018年通用宣佈計劃在2019年推出自動駕駛汽車打車服務，車輛將不配備方向盤和踏板。但是該公司在之後宣佈將無限期推遲這一計劃。去年，通用還證實了一個名爲“Ultra Cruise”的系統的計劃，但是該公司尚未公佈這一新技術的細節。

2019年4月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉將在兩年內交付一款沒有方向盤的汽車，但是直到如今，該公司也沒有給出該計劃的最新情況。特斯拉沒有對置評請求作出回應。（來源：蓋世汽車 星雲）

8，前Waymo高管加盟Lucid擔任CFO

蓋世汽車訊 據外媒報道，Lucid Motors宣佈，Alphabet旗下Waymo前高管已經加盟該公司，將擔任公司首席財務官。

（圖片來源：Lucid）

Sherry House此前擔任Waymo財務主管和投資者關係主管,本週，她將加入Lucid擔任新職務。今年晚些時候，Lucid將完成上市，並擴大業務規模，House在上任後將專注於這兩項工作。Michael Smuts將繼續擔任Lucid財務副總裁，後者此前曾是福特公司財務高管。

Lucid首席執行官PeterRawlinson在一份聲明中表示：“很高興Sherry加入我們。今年是公司關鍵的一年，Lucid即將上市，並將推出Lucid Air車型，她不僅在財務方面經驗豐富，而且還了解技術，她的到來增強了我們的核心領導團隊。”

總部位於加州紐瓦克（Newark）的Lucid是多家選擇通過特殊目的收購公司（SPAC）上市的電動汽車企業之一，該公司希望加快自己的發展速度，繼續對特斯拉發起挑戰。

今年2月，Lucid與空白支票企業Churchill Capital Corp IV合併，此筆交易預計將在第二季度完成，併爲Lucid帶來44億美元的現金。本次交易也是自2018年沙特公共投資基金(Public Investment Fund)投資逾10億美元以來，Lucid獲得的最大一筆注資。

該公司計劃在今年下半年開始生產Air車型，這是一款起售價爲16.9萬美元的電動轎車，續航里程在500英里（約804公里）以上。該公司當前員工數量超過了2,500人，創始人Rawlinson此前曾是特斯拉Model S的總工程師。（來源：蓋世汽車 星雲）