​ 第十九屆上海國際汽車工業展覽會（簡稱：2021上海車展）以“擁抱變化”爲主題，於4月19日在國家會展中心（上海）迎來媒體日，正式拉開了爲期10日的車展維幕，豪華車市場新貴“上汽奧迪”A7L、奔馳EQS系列、宏光MINIEV CABRIO的亮相，成爲車展會場的幾個焦點，不僅反映出這幾款車設計上的成功，更透視出豪華車市場以及高低兩端純電車市場在中國的關注度非凡。

作爲今年全球第一個如期舉辦的A級車展，2021上海車展將發揮好引領全球汽車行業技術和市場的風向標作用，據展會組委會透露，4月19日至4月20日，各大車企及相關參展企業將在各自展臺或會議廳舉行138場新聞發佈會，共同拉開2021上海車展帷幕。

上汽大衆大衆品牌是今年一季度國內單一品牌銷售冠軍，罕見地展出了ID.6 X、全新途昂和全新途昂X三款新產品，展示了其產品大年的氣勢，上汽大衆銷售與市場執行副總經理俞經民在19日上午的新聞發佈會上宣佈，全新途昂家族和途昂X正式上市，起售價分別爲29.2萬元和28.2萬元，ID.6 X初見版開啓預訂，預訂價在30萬元以內。展現了頭部車企對消費升級機遇以及高端純電市場的重視。

此次車展共吸引了1000家企業積極參展，展出總面積36萬平方米，啓用國家會展中心（上海）12個室內展館，包括大衆汽車品牌、奧迪品牌、梅賽德斯-奔馳，BMW及MINI，東風標緻，東風雪鐵龍，現代和北京現代，一汽紅旗，東風汽車，上汽集團，長城汽車等全力參展，其中，坦克、極氪在2021上海車展首次亮相。

上汽奧迪通過奧迪和上汽大衆兩個展臺展示了其首款車型全新奧迪A7L先行版,也成爲展館焦點之一。這款車定位於C+級性能行政座駕，將運動性與舒適性完美結合，開闢了細分市場的全新品類，同時，它的配置還包含奧迪全球首發的5G/V2X智慧城市互聯技術等，樹立起C+級性能行政座駕的旗艦風範。

除上汽奧迪外，奔馳、寶馬、賓利、保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯等豪華品牌都積極參展。奔馳EQS作爲奔馳EQ家族的旗艦級車型備受矚目，其家族式的“暗夜星徽”封閉式格柵，雙色車身以及首創的 “零層級界面”概念都受到極大關注，在國產EQC不溫不火的情況下，這次車展顯示出奔馳渴望通過EQS迅速佔領大型純電豪華轎車市場的決心。

新能源品牌中高合HiPhi、智己汽車、嵐圖首次亮相本屆車展，但人氣較高的還數上汽通用五菱展臺，其宏光MINIEV CABRIO被參觀者稱爲“人民的敞篷車”，它也是五菱新能源首款敞篷車，再次賺足了眼球。

此次車展，大部分參展車企將純電動車作爲主展車型，以響應汽車行業“新四化”變革，同時，未來出行領域如百度、地平線、大疆、四維圖新、中科創達等近百家芯片、雷達、ADAS、自動駕駛解決方案、車聯網、高精地圖領軍企業也積極參展，全面演繹汽車未來電動化、智能化、網絡化和信息化的發展方向。

乘聯會在最新的分析報告中指出，2021年新能源車銷量呈現高起步，環比走勢好於預期，主要原因是新品的拉動。近期爆款新品都是從家庭第二輛車和代步用車入手，體現了車市的增長進入高位平穩的增長特徵。隨着自主超級混動技術不斷成熟，目前雙限城市的中高端產品油轉電用戶明顯增多，電動車的良好體驗分流了部分中高端傳統車用戶。

    乘聯會預計，2021年新能源車預測銷量達200萬輛。目前，已體現出新能源乘用車從政策驅動到市場化拉動轉換的效果良好。

此次車展還體現出，主機廠與軟硬件供應商的深度融合正在加快，上汽奧迪就在車展前，與騰訊正式簽署了諒解備忘錄，雙方將圍繞車聯網服務及智能座艙、雲服務、數字化營銷、用戶運營、雲安全等領域開展多維度合作，助力上汽奧迪構建智慧出行新生態。

有零部件供應商工作人員在車展上透露，越來越多的零部件企業、軟件開發商不再只侷限作主機廠的適配供應，而是將最新的科技產品融入到主機廠新車的研發進程中，讓主機廠的新車規劃適應新技術的融入，軟件定義汽車逐漸被主機廠接受。

今年四月，麥肯錫中國汽車行業CEO特刊中就指出，伴隨着新技術的出現，顛覆者隨時可能被顛覆，沒有人能獨立完成新四化，位於產業鏈不同位置的企業的通力合作將是實現新四化的必由之路。