車問題 快解決 | 都市快報汽車消費主題報道

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智能化時代，某種車輛功能一進隧道就罷工，難道就不使用這種功能了嗎？上汽大衆遇到問題，簡單粗暴的操作讓人無語！特斯拉車頂維權風波尚未平息，消費者維權之路真的不容易。

上汽大衆，難道你也想逼車主登頂維權嗎？

杭州王先生於2018年4月購入一輛途觀L（2018款頂配380TSI 自動四驅旗艦版）汽車，總費用34萬元。王先生反映，這輛車的ACC自適應巡航功能很神奇，從2019年下半年開始，途觀L一進入隧道，ACC自適應巡航系統就報錯、警示燈亮起，無法使用該功能。

2018款上汽大衆途觀L，來源：上汽大衆官網

以下圖爲王先生在隧道內正常行駛下，ACC警示燈亮起時拍下的照片，可以看到儀表盤上警示燈亮起，並顯示前部輔助系統傳感器無數據的字樣。

王先生向廠家反映，廠家的回覆是——讓王先生去4S店檢測。最初，4S店經檢測後認爲該系統部件無任何問題，給出的處理辦法是重置ACC系統。但重置後，該問題沒有得到任何改善。之後，4S店又給出了更新ACC程序代碼的解決方案，更新後，這輛途觀L在進入城市隧道時還是會出現故障報錯。

王先生說，當初買車時特意多花幾萬元買了途觀頂配車型，就是想用得舒心，但ACC一進入隧道就報錯真的讓他覺得堵心。這不算什麼大問題，爲什麼就是查不出故障原因，解決不了問題呢？他的訴求很簡單：1.更換一套ACC系統。2.該配件享受終身質保。

上汽大衆廠家、4S店回覆王先生，車輛在特定環境或天氣條件下（隧道中、有遮擋的高架橋下、或者雷暴天氣）ACC系統可能會出現雷達傳感器信號受阻報錯的情況，如果隧道很窄或車輛較多，雷達波被隧道的牆壁反射，報錯概率會更大。回到正常道路環境，ACC系統即可恢復正常，他們認爲該情況是正常的，甚至不能稱之爲故障。

對此回覆，王先生並不認可。他認爲，這輛途觀L沒有經過ACC的任何維修，一進隧道就報錯的概率高達80%，嚴重影響使用感受。對此，上汽大衆廠家竟然回覆王先生：建議車主在進入隧道後不要使用ACC系統功能！

與4S店再三交涉後，4S店答應將店裏同型號的一輛試乘試駕車輛的ACC系統元件更換給王先生的車，但因該試乘試駕車輛是2020款，王先生的車子是2018款，軟件不匹配，廠家、4S店都沒拿出進一步的解決方案，所以直到現在王先生車輛的問題仍然沒得到解決。

針對ACC在隧道內的罷工問題，都市快報快車評記者採訪了一些汽車售後維修專業人士，得出的結論相當一致：1、ACC作爲高級駕駛輔助系統，研發並投入使用多年，在他們的服務領域，收到的ACC系統一進入隧道就報錯的案例幾乎沒有；2、就目前技術成熟度來說，在隧道中是完全可以正常使用ACC系統的。

一個知名的全球汽車品牌，一輛暢銷車型的高配款，在一座經濟發達的城市，一個小小的汽車故障，2019年下半年出現問題，2020年開始投訴，2年沒有得到解決，車主只能通過各種渠道維權。廠家輕飄飄一句“在信號反應弱的地方建議車主不要使用這個裝置”，這種回覆說得過去嗎？

王先生說，“開着這輛途觀，每當進入隧道我就覺得鬱悶。難道以後買上汽大衆的車只能靠情懷嗎？想要維權，難道真的要站到車頂上去嗎？”

上汽大衆廠家對王先生在車質網幾次投訴的回覆：

2020年7月回覆：

2020年9月回覆：

2021年1月回覆：

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