這不僅僅是一場新品發佈會，更像是一次對青春的追憶和對自由的探討。

5月28日，全新奧迪Q5L在上海正式上市。

如你所見，“兩種風格鮮明的前臉設計”、“帶有電控離合中央差速器的quattro ultra”、“全新的New Tec.材質”、“標配的運動座椅和12V輕混系統”，以及可與數字OLED尾燈聯動的整體式預安全系統等，都是此次中期改款的重點，但都談不上有多豐富和耀眼。

不過，這並不影響筆者記住它，甚至到記憶猶新的地步。

因爲他們請來了鄭鈞。雖然如今54歲的老鄭早已褪去了曾經懷才不遇的倔強和落拓不羈的色彩，但並不妨礙我們從他的詞曲中、歌聲裏去找尋那份如獲至珍的自由。因爲他們還請來了逃跑計劃。雖然時至今日的“逃跑”只出過一張正兒八經的專輯“《世界》”，其它不是EP就是單曲，但並不妨礙那一句“越過謊言去擁抱你”撞進你我的心底。

“記憶猶新”的原因確實和歌曲無不關係，但並非搖滾樂本身，而是歌曲所傳達的獨特意境，及歌手所指向的受衆人羣。

簡而言之，與其說我們通過一場新品發佈會，瞭解到了一切關於全新奧迪Q5L中期改款的升級和亮點，不如說一汽-大衆奧迪正在潛移默化的告知所有人，全新奧迪Q5L的潛在消費羣體正在趨向年輕化，而且這種“年輕”不僅體現在年齡層面，更主要表現在對生活的態度上，比如“擁抱熾熱”，比如“嚮往自由”。

當然，觸動人心的不只有鄭鈞的歌聲，還有有着同樣價值觀的全新奧迪Q5L。

觸動人心最爲重要

“一直到現在/才突然明白/我夢寐以求是真愛和自由/想帶上你私奔/奔向最遙遠城鎮/想帶上你私奔/去做最幸福的人”。

不要誤會，這不是《私奔》的歌詞，而是鄭鈞聯手奧迪，爲全新奧迪Q5家族寫的推廣曲《私奔2021》。

有什麼不一樣嗎？其實經筆者細數一番後發現，前後歌詞的變動不過才81個字而已，改動的程度還不到整首歌歌詞的30%，但實則在大部分歌迷心裏，此時此刻的“私奔”早已是滄海桑田。

那以前的鄭鈞什麼樣？

事實上在正式成爲搖滾歌手之前，鄭鈞只是一個癡迷搖滾的工科生，而且巧合的是，他所在的這所典型的工科院校裏還有一個同樣大名鼎鼎的校友，馬雲。只不過90年代的鄭鈞最終選擇了頗爲“搖滾”的方式終結了自己的學業，原因也很純粹，因爲他只想當歌手，只想寫歌，只想變成音樂人。

而且，在被黑豹樂隊的經理人郭傳林發掘之前，在簽約紅星生產社之前，在發第一張專輯《赤裸裸》之前，“北漂”的鄭鈞經歷了自己人生“最窮的時候”，每天彈着吉他、寫着歌，住在人大後門的一個農民房裏。

或許正因如此，才鑄就了鄭鈞無法複製的搖滾之路、才誕生了“新私奔”這首歌的創作思路、才唱出了此前沒有過的那種釋懷與坦然。

正如他在發佈會現場談及改編時所說的，“難度很大，說實話改出來不捱罵就不錯了。調兒唱的越高就越好嗎？現在看，不一定。觸動人心纔是最重要的”。

與“自由”不期而遇

筆者依稀記得，有人曾向鄭鈞拋出過這樣一個問題，“搖滾樂對你來說意味着什麼”，他是這樣回答的，“搖滾樂現在意味着一種生活態度，甚至於我回想起來，從一開始就意味着一種生活態度，就是真實、自由的東西，簡單、真實、自由地活着”。

很顯然，“自由”，這個詞不斷的出現在當時的採訪速記中，且不斷的出現在鄭鈞的生活裏、歌曲中，以至在多年後的、以“自由”爲主題的某場新品發佈會上不期而遇。

那麼問題來了，“自由”，這麼抽象的詞，全新奧迪Q5L又是如何詮釋的？

拋棄了原有的老氣橫秋的橫欄式進氣格柵，取而代之的採用了燻黑的蜂巢式進氣格柵，使之外觀更具優雅、犀利的韻味。當然，這種精緻感除了體現在後備箱蓋上方的、微微翹起的小鴨尾設計上，全新的一體式 OLED數字尾燈配以貫穿式裝飾條所呈現出的視覺效果同樣耐人尋味。

值得一提的是，這個OLED尾燈組具有三種動畫效果，不僅爲消費者提供了“迎賓、回家”的設計，還可在不同的駕駛模式下自動切換，甚至可以通過“接近檢測”功能來提高道路安全性，比如，當其它車輛從後方接近時，OLED尾燈會被自動激活，以提醒其他車輛剎車減速。

說實話，全新奧迪Q5L在內飾方面的改動並不多，主要分爲細節質感和科技配置的提升，前者依靠Nappa真皮運動座椅、專屬縫線設計，儀表臺全新的“New Tec.”材質以及30色氛圍燈、B&O音響系統來烘托，後者則通過全新12.3英寸奧迪虛擬座艙增強版、全新10.1 MMI觸控顯示屏搭配HUD抬頭顯示功能、全新MIB 3信息娛樂系統、全新Asterix應用商店及全新語音交互系統來營造。

雖說新款車型的動力系統與現款一致，依舊搭載高低功率2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率分別爲252馬力與190馬力，最大扭矩分別爲370N·m與320N·m，匹配7速雙離合變速箱。

但新車配備的、能實現0-100%的前後橋扭矩分配的新一代帶有電控離合中央差速器的quattro ultra智能四驅系統還是值得一提的，這也讓它成爲了同級唯一一款提供越野模式的車型。況且，還有L2+級ADAS駕駛輔助系統和全系標配且支持智能停機滑行與動能回收的12V輕混動力系統的加持。

一場及時雨

5月12日，乘聯會發布了“2021年4月零售銷量排名快報”。

根據數據顯示，2021年4月奧迪Q5零售量爲15713輛，同比增長44.2%，佔據“2021年1-4月高端SUV銷量榜”榜一的位置。另外，1-4月奧迪Q5累計零售量59065輛，同比大增80.8%，依然要高於第二名的奔馳GLC和第三名的寶馬X3。

不過據筆者瞭解，現款奧迪Q5L的優惠力度普遍比同級競品大很多，雖說現在是排名第一，但“以價換量”並不是長久之計。而且在1-4月高端SUV銷量榜中，緊隨其後的奔馳GLC與自身差距僅“1637個身位”，月均的差距也不過500輛左右。

這也是爲什麼筆者把中期改款的全新奧迪Q5L比作成一場及時雨。

而且不僅如此，正如大家所瞭解的那樣，上一次全新換代的奧迪Q5L並沒有發揚曾經豪華B級SUV細分市場“神車”的稱號。即便那時的奧迪Q5積極順應中國用戶對“大空間和舒適性”的需求，首開豪華B級SUV的“加長”先河，但效果始終不太理想。

然而這一次的“內外兼修”，無疑讓全新奧迪Q5L成爲了大家口中的“別人家的孩子”，儘管沒有大刀闊斧，但主動爲新時代的消費需求而精進的路子，絕對沒有錯。