市場預測：第七代伊蘭特市場前勁猛 後勁不足  

作爲國內家喻戶曉的家用轎車，伊蘭特一直是主打實用的一款車型，早期在中國汽車市場積澱了一定的用戶基礎。如今現代汽車想要捍衛市場地位，又帶來了全新一代伊蘭特。但如今車市“後浪”滔滔，作爲老將的伊蘭特市場前景如何？一起來聊聊。

全新一代伊蘭特是伊蘭特品牌的第七代車型，基於第三代技術平臺i-GMP。在這個拼平臺的年代，現代自然是讓其熱銷車型享有優先權。據悉，基於該平臺產品在設計上將更加年輕化，並在空間及安全性方面都有提升。該平臺下誕生的車型有全新十代索納塔、起亞凱酷K5這些車型，因此伊蘭特或許也會繼承這些產品的優勢。

從新車造型上來說，全新伊蘭特沿用了現代家族化的設計，看上去偏向年輕運動，不過也僅限在造型上的一種變化，前臉與索納塔十分相似，低趴的車身姿態和鯰魚嘴造型，讓人能夠一眼分辨出這是現代的車型。

不過對這種大嘴的造型，也有不少消費者認爲是奇醜無比，算是仁者見仁智者見智。伊蘭特尾部設計也十分個性，貫穿車尾的H造型尾燈比較新穎。

車身尺寸方面，長寬高分別爲4680/1810/1415mm，軸距達到了2720mm，較上一代車型有了一定升級。

看到內飾後，不禁讓人有些遺憾，內飾佈局和設計沒有太大突破，中控臺偏駕駛者一側，右側爲副駕提供了一個扶手，兩塊10.25英寸的連體屏算是內飾最大的亮點了。

智能科技方面，全新伊蘭特車載多媒體系統方面進行了本土化調整，採用的是百度生態系統，界面和操作對國人來講比較熟悉。

主被動安全、智能輔助系統自然少不了，全新伊蘭特擁有前方防碰撞輔助、預警系統、智能巡航控制及高速公路輔助駕駛等在內的23項ADAS配置，配置方面比較厚道，這也是現代車型的一大特點。

動力系統上搭載的是1.5升自然吸氣發動機和1.4升渦輪增壓直噴發動機，前者搭配CVT無極變速器，比較適合家用代步。後者搭配7速DCT雙離合變速器，比較適合追求動力的年輕用戶。這樣的動力選擇只能誠意有餘，驚喜不足，與其前衛的設計相比少了幾分激情。

前景分析：如今韓系車整體比較低迷，明眼人都能看出現代汽車希望借索納塔、伊蘭特等車型實現復興，遺憾的是國內家用轎車之爭異常激烈，想要憑藉消費者的情懷來帶動市場銷量，太難了。就當前家轎市場而言，9月份軒逸銷量57525輛，排名第十的桑塔納，9月銷量爲20240輛，破兩萬輛的銷量，對現代所有車型來說，銷量破萬都是一場遙不可及的夢想，全新一代伊蘭特想要逆襲，只能說勇氣可嘉。

再者新車儘管在產品設計及配置等方面都進行了革新，但個性化造型畢竟接受範圍小，軒逸似乎更符合大衆口味。加之新車上市短時間內終端市場優惠小，軒逸確是新老車型同臺銷售，在優惠上相互扶持，更有優勢。除此之外，還有朗逸、卡羅拉等熱門車型設卡攔截，伊蘭特要想重登榜首，應該是難上加難。

回頭再來看現代近兩年的品牌影響力，早已大不如前，從市場銷量佔比來看，北京現代超80%的銷量來自12萬元以下車型，像索納塔、途勝等售價15萬元車型前8月銷量佔比僅12%。如今消費者對其產品認可度更是有限，因此全新伊蘭特儘管高調來襲，卻也是前路坎坷。

在中國市場，現代集團佔有率從5.1%下降至3.1%，9月份北京現代銷量爲40195，同比下滑41.4%，1-9月北京現代已累計汽車銷量302816輛，同比去年同期下滑32.8%。擺在現代汽車面前需要解決的不僅是產品競爭力不強，更是品牌競爭力羸弱，是堅守回憶殺，還是想要靠價格贏得市場，最終或有不一樣的結局。