相信大部分的車友們也都看了 315晚會，在汽車行業裏沒有大家期待的特斯拉，而是迎來了長安福特以及東風英菲尼迪這兩個“命懸一線”的品牌，背後的原因不多說，相信大家也清楚了。

長安福特的問題很簡單，他們家自己的員工已經說得很清楚了，由於發動機與變速箱之間的墊片太薄，製造工藝等方面不達標而造成雨天時變速箱進水。在這裏心疼那位雖然已經打了碼但依然很好辨認的4S店小哥，祝願他在未來的工作生涯中能一帆風順，正義終將勝利！

說回英菲尼迪，同樣也是變速箱的問題，但卻是要嚴重得多。英菲尼迪變速箱問題並非近兩年才湧現出來的事情。早在第一批日產CVT進入國內的時候便已經有車主反映存在種種問題。而此次曝光出來的，廠家要消費者籤“不平等的封口協議”、誰鬧得兇就給誰延保、一年更換兩三個發動機也解決不了問題，甚至出保後還要消費者自費14萬元更換髮動機的做法更是讓一衆消費者握緊了手中的拳頭。幸好英菲尼迪這次上了315晚會，不然車主們的拳頭就算攥出血，也敵不過英菲尼迪廠家的態度。

小衆的英菲尼迪，問題並不小衆

英菲尼迪的變速箱究竟有什麼問題？如果你在各大搜索引擎搜索這句話，大部分的鏈接都會指向各種真實的車主案例。早在2014年，便已經能看到有車主反映英菲尼迪的變速箱存在抖動、異響等各種問題。

如今過了7年的時間，小問題沒解決，反而進一步造成了失速、制動踏板無法踩踏等更嚴重的問題。英菲尼迪本來是個非常小衆的品牌，一年也賣不出多少輛。但投訴量卻遙遙領先於其它的車企。而且一旦出現故障，大概率是要換掉整個變速箱總成。而官方的免費保修爲4年10萬公里，這意味着在這4年內車主需要提心吊膽地開着車，生怕它什麼時候會出現失速的問題，而在4年後則要自己花費14萬元更換變速箱總成，換完之後依然只能提心吊膽地開着……

變速箱的問題會波及到東風日產嗎？

這個問題的答案顯而易見，英菲尼迪是日產旗下的高端子品牌，而這次曝光的英菲尼迪QX60變速箱和日產樓蘭、奇駿、逍客用的是同一款變速箱。說到變速箱這裏又有一段故事可以講一講了，目前全球公認的三大變速箱品牌是德國的採埃孚（寶馬、奧迪、保時捷）、日本愛信（大衆、豐田、大量自主品牌）以及日本捷特科（日產、馬自達、三菱、現代）。採埃孚不用多說，豪華品牌御用供應商，愛信是豐田自家的公司，AT變速箱聞名全球。而我們的主角——日本捷特科則是日產控股，主打CVT市場，目前看到的所有CVT車型基本都是捷特科提供的或是合資生產的。

我們在捷特科的官方中查詢到了目前捷特科的所有產品清單，包括專爲迷你或是小型車供應Jatco CVT7，目前藍鳥、其他、軒逸、勁客、啓辰D60都有搭載，以及專爲中大車型供應的代號爲JF018E/JF019E的Jatco CVT8變速箱。而英菲尼迪搭載的正是這款Jatco CVT8改良而來的CVT8 HYBRID變速箱型號，採用單電機雙離合器P2結構。不同之處在於，變速箱中的液力耦合器被動力電機及內部嵌套結構的乾式離合器所替代。

英菲尼迪“明知故犯”？還是另有隱情？

不必多說，如此大量的返修以及投訴，英菲尼迪絕對是知道自家CVT變速箱問題所在的。可問題是，沒錢呀，臣妾做不到呀！用日產自己的話說就是“我們的CVT療效超越別家的AT”，牛皮吹得堪比XX生殖醫院。每年新的PPT都宣稱CVT新技術“不再打滑”，然而起步的時候只能聽見發動機的無能狂怒。

店大欺客？全網深度剖析英菲尼迪CVT變速箱的“久病不愈”

我們通過捷特科官網關於JF018E/JF019E的官方資料中看到，該款變速箱的最大承受扭矩爲380N·m，目前在售的兩款QX60採用2.5L發動機+電機的組合，峯值扭矩分別爲330N·m以及160N·m。當然，系統會對電機的輸出功率（可能）會有所限制，否則，這套系統如果全力輸出的話，變速箱會當場“暴斃”。而在限制功率輸出的情況下，變速箱也不得不一直承受着峯值工作情況，就像是一個打工人天天拼了命地加班，他的身體能承受多久呢？這明顯屬於車輛的設計缺陷。從CVT的機械機構層面上就決定了，無級變速的方式無法適用於大扭矩車型。爲了節省成本，英菲尼迪寧願不斷地安撫消費者更換新變速箱，也不願意換裝AT自動變速箱。這一切都是錢在作祟。

幸好登上315，英菲尼迪車主們的天“亮”了

在315曝光後半小時內，英菲尼迪公關十分迅速地作出了答覆，英菲尼迪中國官方微博發佈回應稱：針對央視3·15晚會報道的關於英菲尼迪進口車型QX60的變速箱問題，我們高度重視並深刻意識到在處理客戶訴求的過程中存在諸多亟待改善的細節。在此，我們對受到影響的QX60車主表達誠摯的歉意。

半小時的回覆，更加深了車主們的憤怒。這7年來的提心吊膽以及大費周折，還花了大量的時間金錢，315一曝光，半小時解決方案就出來了，這不是耍猴戲弄消費者嗎？估計按照日企的尿性，出來鞠個躬估計也就完事了。不過在解決方案中，如果仍然是延保這種拖延政策依然是無法有效解決問題，CVT變速箱與大扭矩的發動機永遠都是矛與盾，只有車企肯換裝AT變速箱纔有可能“天下太平”。就看看這次英菲尼迪怎麼處理善後了。不過怎麼說都好，英菲尼迪車主終於等來了遲到的正義。